緩速器應用比較廣泛的歐美國家，在中國，隨著大型客車上的應用，卡車緩速器也進入測試階段，新機動車安全標準（新版GB7258標準）的實施，有行業(yè)人士預測：未來緩速器行業(yè)將步入群雄紛爭的時代，也有人認為前景不是很樂觀……
導言：《機動車運行安全技術條件》（GB7258）修訂多年，終于有望在今年內頒布實施。在今年3月的新標準研討會上確定，“超過12噸的卡車和危險品運輸車將被強制安裝緩速器或其他輔助制動裝置”。消息傳出，各緩速器企業(yè)非常興奮，紛紛行動起來，期盼抓住政策機遇，做大卡車緩速器市場。
汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器，可以平穩(wěn)減速，免去使用剎車而造成的磨損和發(fā)熱。前有電渦流緩速器和液力緩速器是兩種應用比較成熟和廣泛的技術：
電渦輪緩速器：
相當于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機”，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的，無磨損但結構龐大。目前重卡、大客多有選用（國外還可在工作時向電瓶充電）。
液渦輪緩速器：
在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。市場占有率來看，液力緩速器占據絕對份額。
緩速器的前景分析
安裝緩速器十分必要 緩速器應用比較廣泛的歐美國家，緩速器可以有效縮短剎車距離和剎車時間，確保車輛行駛更安全，從某種意義上說，甚至更經濟環(huán)保。
經濟是制約因素 大部分卡車用戶購買能力有限，目前一臺緩速器售價大約在3萬元左右，一輛卡車平均在30萬元，緩速器占了1/10的比重。
市場潛力大 福伊特高級副總裁WernerKoch認為“在中國，特別是重卡市場，緩速器還有巨大的空間。標準的實施，將加速在中國產業(yè)化的進程。”
鼓勵卡車企業(yè)安裝 中國汽車工業(yè)協會助理秘書長杜芳慈說：“緩速器對長下坡制動有益，應該鼓勵卡車企業(yè)安裝，使裝備緩速器的卡車越來越多?！?BR>
行業(yè)專家分析：
電渦流緩速器和液力緩速器是兩種應用比較成熟和廣泛的技術，但從市場占有率來看，液力緩速器占據絕對份額，達到98%。
中國汽車工業(yè)協會專家委員會專家譚秀卿
目前，在中國采用的多是電渦流緩速器，譚秀卿表示，現在中國比較常見的電渦流緩速器已經是歐洲基本淘汰的緩速器形式。
福伊特驅動公司的高級副總裁WernerKoch
在家族的PK中，液力緩速器由于低油耗，低負載耗損，更佳的制動性能及其他技術優(yōu)勢，使其相對電渦流緩速器處于絕對領先的地位。
陜西法士特汽車傳動集團董事長李大開
李大開認為，電渦流緩速器在歐洲已是淘汰產品，液力緩速器性能穩(wěn)定、體積小，代表了緩速器的發(fā)展方向。
