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重卡企業(yè)自主篇:不畏競(jìng)爭(zhēng) 華菱打造自主精品
近幾年，中國(guó)商用車企業(yè)為了升級(jí)技術(shù)水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量同時(shí)強(qiáng)大自己品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，紛紛與國(guó)外企業(yè)合作。而國(guó)外廠商也通過(guò)技術(shù)輸出、投資股份等方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
在行業(yè)風(fēng)起云涌的合資潮面前，重卡行業(yè)幾家為數(shù)不多的自主品牌，在質(zhì)量及基本性能方面與其他合資重卡企業(yè)相比沒(méi)有太大差別，明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和日益提高的技術(shù)水平，使自主品牌重卡繼續(xù)保持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。
近日推出重卡企業(yè)自主系列，為大家盤(pán)點(diǎn)中國(guó)重卡行業(yè)中的幾家堅(jiān)持打造自主品牌的優(yōu)秀企業(yè)，看他們?cè)谥袊?guó)商用車行業(yè)里是如何成長(zhǎng)、如何發(fā)展的？
不畏競(jìng)爭(zhēng)堅(jiān)持打造自主品牌
一直以來(lái)華菱星馬堅(jiān)持自主創(chuàng)新、打造自主品牌。并于2012年底通過(guò)利用全球汽車零部件資源，自主研制開(kāi)發(fā)出了重型發(fā)動(dòng)機(jī)——漢馬動(dòng)力和變速器，為自主創(chuàng)新之路添上了濃墨重彩的一筆。
華菱星凱馬自卸車
華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如在接受記者專訪時(shí)闡明自己一直堅(jiān)持打造自主品牌的理由。
他認(rèn)為商用車行業(yè)因?yàn)槭袌?chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)充分，產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格低。國(guó)外的重型卡車在中國(guó)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，而在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程當(dāng)中，中國(guó)商用車企業(yè)也加快了技術(shù)升級(jí)的步伐，也能夠滿足國(guó)內(nèi)需要，而抵御了外國(guó)產(chǎn)品的入侵。部分國(guó)內(nèi)的商用車企業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)的缺失也逐步走上與國(guó)外合資的道路，所以現(xiàn)在像華菱一樣堅(jiān)守自主品牌、堅(jiān)持自主創(chuàng)新的企業(yè)，更應(yīng)該堅(jiān)定自己選擇的道路，因?yàn)槲覀兊膬?yōu)勢(shì)在于我們有技術(shù)、有資金實(shí)力、有人才、有話語(yǔ)權(quán)、發(fā)展權(quán)。
2014年政府工作報(bào)告特別提到“淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬(wàn)輛，在全國(guó)供應(yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油?！眲h如表示，這對(duì)于商用車行業(yè)是個(gè)契機(jī)，必然會(huì)推動(dòng)和促進(jìn)商用車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、轉(zhuǎn)型升級(jí)。所以商用車企業(yè)應(yīng)該盡快加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新、加強(qiáng)科技進(jìn)步，能夠生產(chǎn)滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
產(chǎn)學(xué)研結(jié)合技術(shù)模式打造自主精品
技術(shù)先進(jìn)，引領(lǐng)市場(chǎng)，這是品牌產(chǎn)品必備的條件。劉漢如以他超前的意識(shí)，站在戰(zhàn)略的高度，把握未來(lái)，帶領(lǐng)自己的企業(yè)打造出一個(gè)又一個(gè)處于行業(yè)領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，應(yīng)該說(shuō)，華菱創(chuàng)立品牌的路不會(huì)很長(zhǎng)。
華菱在創(chuàng)建之初就提出：“以企業(yè)為主體，大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合互動(dòng)”的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，以企業(yè)作為自主創(chuàng)新的主體，充分利用大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)的智力資源，合力開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。他們把研發(fā)資金的三分之一投入到大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)，共同開(kāi)發(fā)并合作培養(yǎng)人才，三分之二的資金用在產(chǎn)品項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)上。
華菱星凱馬自卸車
華菱開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)模式，給企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)帶來(lái)了多贏的局面。不僅為企業(yè)克服了諸多技術(shù)難題，為企業(yè)培養(yǎng)了一大批技術(shù)人才。同時(shí)，帶給大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的不僅僅是一筆研究資金，對(duì)大學(xué)智力資源的出路，對(duì)大學(xué)融入社會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)大學(xué)人才的培養(yǎng)模式，甚至對(duì)當(dāng)今教育的改革，都有著一定的意義。
積極與與國(guó)內(nèi)高校、研究機(jī)構(gòu)開(kāi)展多種方式的合作。1萬(wàn)臺(tái)重卡生產(chǎn)線和廠房設(shè)計(jì)，就是華菱和機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院合作完成的。在重卡自主開(kāi)發(fā)過(guò)程中，華菱還與清華大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校開(kāi)展了技術(shù)合作。華菱公司第二代新產(chǎn)品星凱馬車身就是與意大利博通設(shè)計(jì)公司、湖南大學(xué)國(guó)家車身試驗(yàn)室等研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合完成的。開(kāi)發(fā)車橋，將生產(chǎn)線的規(guī)劃和設(shè)計(jì)、設(shè)備的采購(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)的布置，全部委托合肥工業(yè)大學(xué)承擔(dān)。
提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力堅(jiān)持自主創(chuàng)新
華菱汽車是一家極具創(chuàng)新意識(shí)的企業(yè)，先進(jìn)的技術(shù)，各種發(fā)明創(chuàng)造，不斷地涌現(xiàn)出來(lái)。
為了不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力，打造品牌產(chǎn)品、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。華菱汽車適時(shí)啟動(dòng)了專利戰(zhàn)略。專利戰(zhàn)略的核心內(nèi)容就是鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)員工鉆研技術(shù)、發(fā)明創(chuàng)造。不僅對(duì)獲得批準(zhǔn)的技術(shù)專利開(kāi)發(fā)人員給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)申報(bào)了但沒(méi)有批準(zhǔn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)人員也給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2010年12月，其下屬星馬股份公司，累計(jì)申報(bào)專利179項(xiàng)，批準(zhǔn)148項(xiàng)；華菱股份公司申報(bào)201項(xiàng)，批準(zhǔn)136項(xiàng)。星馬集團(tuán)，包括湖南星馬、天津星馬，合計(jì)員工5000人，就是說(shuō)平均每20人，就在國(guó)家專利局獲批了一項(xiàng)技術(shù)專利。
歸根到底，一家企業(yè)沒(méi)有產(chǎn)品，就談不上參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；沒(méi)有新產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力難以持久。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，星馬集團(tuán)下屬的星馬股份和華菱股份，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷推出新產(chǎn)品、新品種，不斷地為企業(yè)注入新鮮血液，讓企業(yè)始終保持著充沛的活力。
華菱重卡從2004年正式投產(chǎn)到現(xiàn)在，以細(xì)分市場(chǎng)、差異化經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略，連續(xù)推出了華菱重卡系列、星凱馬系列和華菱之星系列三大品牌數(shù)十個(gè)品種的產(chǎn)品，適應(yīng)了不同層次的市場(chǎng)和不同層次的客戶群的需求。
華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如在接受記者專訪時(shí)表示，汽車企業(yè)現(xiàn)在堅(jiān)持自主品牌為時(shí)不晚。但如果放棄做自主品牌，完全依靠外資，后果不堪設(shè)想。商用車企業(yè)95%都是自主創(chuàng)新，而自主品牌乘用車企業(yè)的市場(chǎng)占有率僅有40%，但是銷售額卻不到總體額度的30%，利潤(rùn)不到10%，中國(guó)自主品牌企業(yè)依然任重而道遠(yuǎn)。
