汽車自重每減少100公斤，每百公里可節(jié)省汽油0.3升。因此，汽車鑄件的輕量化、薄壁化、精確化及強(qiáng)韌化成為發(fā)展的大趨勢(shì)。鋁合金與鎂合金因其自身重量輕、耐腐蝕、易成型等特點(diǎn)，成為眾多汽車廠家為汽車“瘦身”的理想材料。 

　　有資料顯示，目前我國(guó)汽車用鋁合金鑄件的年需求量為40萬(wàn)噸左右，并正以每年10%的速度遞增，市場(chǎng)前景看好。 

　　國(guó)內(nèi)已有一批生產(chǎn)鋁輪轂的企業(yè)，還有一些企業(yè)采用金屬型重力鑄造、低壓鑄造等工藝方法生產(chǎn)缸蓋等鋁鑄件。但與汽車制造工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)輕金屬鑄件的制造水平與推廣應(yīng)用差距仍然明顯。如在一些合資企業(yè)所生產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，至今仍有相當(dāng)一部分鋁鑄件（如缸蓋等）靠進(jìn)口。國(guó)內(nèi)產(chǎn)量最大的幾種載貨車如解放、東風(fēng)、南京躍進(jìn)等每輛車上鋁鑄件的總重均不超過10公斤，紅旗轎車用鋁量最多，有110公斤/輛（含40公斤輪轂），但還僅是日本上世紀(jì)80年代中期水平。 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)外交通運(yùn)輸業(yè)鋁合金消耗水平為鋁產(chǎn)量的26%，而我國(guó)僅為5.7%。 

　　與此同時(shí)，我國(guó)豐富的鋁礦儲(chǔ)量（達(dá)15億噸，排名居世界前列）卻為外企搶灘登陸提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。正是垂涎于中國(guó)汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展及中國(guó)制造業(yè)相對(duì)低的成本優(yōu)勢(shì)，國(guó)際汽車零部件制造商紛紛加快了在中國(guó)的投資步伐，并努力推進(jìn)在中國(guó)的本土化生產(chǎn)。 

　　在我國(guó)汽車鋁鑄造業(yè)發(fā)展方興未艾之際，汽車鎂鑄造業(yè)則剛剛起步，但極具發(fā)展?jié)摿?。上海乾通汽車附件制造公司在我?guó)率先生產(chǎn)出了轎車鎂合金變速箱外殼壓鑄件。目前，也有幾家汽車鑄造廠開始了汽車鎂鑄件的前期開發(fā)工作。 

　　但總體來(lái)看我國(guó)汽車鑄造業(yè)在全球汽車鑄件市場(chǎng)上尚處劣勢(shì)。目前國(guó)外采購(gòu)的我國(guó)汽車鑄件多為低值產(chǎn)品，如剎車件。還很少選用我國(guó)企業(yè)制造的缸體、缸蓋等，更不要說鋁、鎂汽車鑄件了。 

　　因此，相關(guān)人士指出，必須提高復(fù)雜鑄件及高技術(shù)含量、高附加值鑄件的比例，發(fā)展鑄件毛坯的深加工，使鑄件經(jīng)機(jī)械加工后成為汽車零件產(chǎn)品，從而提高附加值。只有這樣，我們才能在已進(jìn)入國(guó)外汽車廠商售后服務(wù)配件市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)入其汽車OEM件市場(chǎng)；可以在已進(jìn)入其一般汽車鑄件市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)入復(fù)雜的高附加值汽車鑄件市場(chǎng)和經(jīng)過機(jī)械加工的汽車零件市場(chǎng)；進(jìn)入汽車零部件跨國(guó)采購(gòu)商的供應(yīng)鏈序列。 

　　此外，隨著原材料價(jià)格的不斷上漲，勞動(dòng)報(bào)酬和社會(huì)保障水平的改善，以及環(huán)保投入的增加，我國(guó)鑄件價(jià)格低的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必將受到影響。相關(guān)人士指出，這是我們?cè)诋a(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中不可忽視的問題。 

　　針對(duì)全球鋁合金的1/3用在汽車上，汽車廠商要求鋁鑄件向薄壁、形狀復(fù)雜、高強(qiáng)度、高質(zhì)量的方向發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，有專家指出，我們的企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化鑄造工藝并進(jìn)行新合金材料的應(yīng)用研究與工藝開發(fā)；應(yīng)從設(shè)計(jì)和工藝的角度降低生產(chǎn)成本，如使用一模多件技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)以提高生產(chǎn)率、延長(zhǎng)模具使用壽命，并采用一體化的設(shè)計(jì)，減少零件數(shù)量；采用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，縮短工藝方案的開發(fā)周期；應(yīng)重視再生鋁資源的利用，開發(fā)從復(fù)合材料和異種材料組合的廢料中有效分離鋁的技術(shù)，并建立廣泛的廢料回收體系。 

　　此外，還要用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)的鑄造工藝，更有效的利用資源、節(jié)約能源、節(jié)約原材料，對(duì)環(huán)境友善。諸如，采用高效、節(jié)能的熔煉設(shè)備，采用清潔、環(huán)保型的精煉技術(shù)等。在鋁、鎂鑄件的新品開發(fā)和試制階段，要采用先進(jìn)的并行開發(fā)技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)、工藝模擬優(yōu)化技術(shù)、快速樣件試制技術(shù)和快速模具制造技術(shù)等，要建立企業(yè)的管理信息系統(tǒng)，使我們的汽車鋁、鎂鑄造企業(yè)成為高效、柔性、潔凈，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化企業(yè)。