“共軌技術(shù)的優(yōu)勢已經(jīng)使現(xiàn)代柴油技術(shù)在近幾年取得了巨大成功，我相信這些優(yōu)勢很快能在中國用戶身上體現(xiàn)，恭賀長城汽車成為第一個在中國推廣和使用共軌技術(shù)的廠家?！边@是博世公司中國區(qū)總裁齊科夫，在長城汽車INTEC電控高壓共軌柴油發(fā)動機量產(chǎn)發(fā)布會上的發(fā)言。 

　　發(fā)動機歷來是汽車企業(yè)欲雄起于諸子紛爭中的必奪之物，而發(fā)動機的科技含量很大程度上決定了一款車型的品質(zhì)和性能，一家企業(yè)在發(fā)動機領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，同樣很大程度上也決定了其在國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)和影響力。近年來，隨著油價上漲等因素的制約和影響，汽車向經(jīng)濟性邁進步伐不斷加大，并向更為理想的方向——柴油動力進軍。 

　　本月底，長城汽車與德國博世公司聯(lián)手，開發(fā)出具有國際領(lǐng)先技術(shù)的高壓共軌柴油發(fā)動機。據(jù)了解，目前掌握此項技術(shù)的只有幾個國家。除長城汽車之外，只有奧迪、奔馳、華泰等幾個品牌推出了采用二代柴油共軌系統(tǒng)的汽車，長城“智能節(jié)油王”的推出是自主品牌柴油發(fā)動機技術(shù)的首次突破。 
　　博世公司中國區(qū)總裁齊科夫就柴油機技術(shù)的發(fā)展前景回答了中外記者的提問。  

　　齊科夫認(rèn)為：“經(jīng)過現(xiàn)行預(yù)測，汽車數(shù)量將再次成倍增長，到2014年將高達(dá)1100萬，到那時候中國在每年汽車產(chǎn)量上將超過德國和日本，并將從第四位上升至第二位，僅次于美國。 伴隨著汽車保有量的增加，燃油在中國的需求將呈現(xiàn)戲劇化的增長，2005年中國進口石油高達(dá)1.26億噸，到2020年這個數(shù)量估計將增長到2.3億噸，這是由于國內(nèi)工業(yè)增長尤其是汽車產(chǎn)量的增加所導(dǎo)致的。當(dāng)今，汽車對石油的消費幾乎達(dá)到中國原油需求總數(shù)的30%。到2020年這個份額估計將增長到60%！所以很明顯，車輛燃油節(jié)約技術(shù)將對中國原油需求造成巨大的影響，而這正是現(xiàn)代共軌柴油技術(shù)所能實現(xiàn)的，它不僅可以節(jié)省能源，還能減少廢氣排放，有益于改善環(huán)境?！?nbsp; 

　　在談到柴油高壓共軌技術(shù)的優(yōu)勢時，齊科夫說：“與汽油機比，使用共軌技術(shù)的柴油車比同級別的汽油車能節(jié)省30%的油耗，很明顯這對自然資源的保護有好處，終端用戶的受益也是極大，對于SUV、皮卡而言，這個優(yōu)勢更加明顯，共軌技術(shù)有效節(jié)省能源的優(yōu)勢，與中國未來可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略是相符的。”  

　　同時，他指出：作為京都協(xié)議的簽署國，中國正著力減少CO2的排放。與同級別的汽油機相比，使用共軌技術(shù)的柴油車，CO2排放可減少25—30%。配備博世公司共軌系統(tǒng)的智能節(jié)油王將具有更高級別的駕駛性能，比如低轉(zhuǎn)速大扭矩，可以帶來更好的加速效應(yīng)和卓越的牽引動力；低噪音使駕駛時更舒適、安全，這些都是過去柴油技術(shù)所不能達(dá)到的，這對SUV、皮卡、商用車是相當(dāng)重要的。 

　　作為擁有國際先進柴油技術(shù)的世界著名公司，博世在中國的發(fā)展也是記者們關(guān)心的話題，據(jù)齊科夫介紹：博世已經(jīng)完成2500萬臺共軌系統(tǒng)的生產(chǎn)，并在江蘇無錫投資建設(shè)了技術(shù)中心和生產(chǎn)工廠，實現(xiàn)了在中國的本地化生產(chǎn)，并已經(jīng)準(zhǔn)備好在市場上為用戶提供針對新技術(shù)的服務(wù)與支持。  

　　在推廣現(xiàn)代柴油共軌技術(shù)中,博士公司首家與中國長城汽車進行了商業(yè)合作，齊科夫?qū)Υ舜魏献鞣浅M意，他說：“ 我特別感謝長城與博世項目團隊的卓越合作，正是因為他們帶來了現(xiàn)在的杰出成就，我們才能在此刻有機會來慶祝。恭賀長城汽車成為第一個在中國推廣和使用共軌技術(shù)的廠家，相信長城不但會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，更會有一個清潔光明的未來?！?nbsp;“共軌技術(shù)的優(yōu)勢已經(jīng)使現(xiàn)代柴油技術(shù)在近幾年取得了巨大成功，我相信這些優(yōu)勢很快能在中國用戶身上體現(xiàn)，恭賀長城汽車成為第一個在中國推廣和使用共軌技術(shù)的廠家?！边@是博世公司中國區(qū)總裁齊科夫，在長城汽車INTEC電控高壓共軌柴油發(fā)動機量產(chǎn)發(fā)布會上的發(fā)言。 

　　發(fā)動機歷來是汽車企業(yè)欲雄起于諸子紛爭中的必奪之物，而發(fā)動機的科技含量很大程度上決定了一款車型的品質(zhì)和性能，一家企業(yè)在發(fā)動機領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，同樣很大程度上也決定了其在國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)和影響力。近年來，隨著油價上漲等因素的制約和影響，汽車向經(jīng)濟性邁進步伐不斷加大，并向更為理想的方向——柴油動力進軍。 

　　本月底，長城汽車與德國博世公司聯(lián)手，開發(fā)出具有國際領(lǐng)先技術(shù)的高壓共軌柴油發(fā)動機。據(jù)了解，目前掌握此項技術(shù)的只有幾個國家。除長城汽車之外，只有奧迪、奔馳、華泰等幾個品牌推出了采用二代柴油共軌系統(tǒng)的汽車，長城“智能節(jié)油王”的推出是自主品牌柴油發(fā)動機技術(shù)的首次突破。 
　　博世公司中國區(qū)總裁齊科夫就柴油機技術(shù)的發(fā)展前景回答了中外記者的提問。  

　　齊科夫認(rèn)為：“經(jīng)過現(xiàn)行預(yù)測，汽車數(shù)量將再次成倍增長，到2014年將高達(dá)1100萬，到那時候中國在每年汽車產(chǎn)量上將超過德國和日本，并將從第四位上升至第二位，僅次于美國。 伴隨著汽車保有量的增加，燃油在中國的需求將呈現(xiàn)戲劇化的增長，2005年中國進口石油高達(dá)1.26億噸，到2020年這個數(shù)量估計將增長到2.3億噸，這是由于國內(nèi)工業(yè)增長尤其是汽車產(chǎn)量的增加所導(dǎo)致的。當(dāng)今，汽車對石油的消費幾乎達(dá)到中國原油需求總數(shù)的30%。到2020年這個份額估計將增長到60%！所以很明顯，車輛燃油節(jié)約技術(shù)將對中國原油需求造成巨大的影響，而這正是現(xiàn)代共軌柴油技術(shù)所能實現(xiàn)的，它不僅可以節(jié)省能源，還能減少廢氣排放，有益于改善環(huán)境。”  

　　在談到柴油高壓共軌技術(shù)的優(yōu)勢時，齊科夫說：“與汽油機比，使用共軌技術(shù)的柴油車比同級別的汽油車能節(jié)省30%的油耗，很明顯這對自然資源的保護有好處，終端用戶的受益也是極大，對于SUV、皮卡而言，這個優(yōu)勢更加明顯，共軌技術(shù)有效節(jié)省能源的優(yōu)勢，與中國未來可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略是相符的。”  

　　同時，他指出：作為京都協(xié)議的簽署國，中國正著力減少CO2的排放。與同級別的汽油機相比，使用共軌技術(shù)的柴油車，CO2排放可減少25—30%。配備博世公司共軌系統(tǒng)的智能節(jié)油王將具有更高級別的駕駛性能，比如低轉(zhuǎn)速大扭矩，可以帶來更好的加速效應(yīng)和卓越的牽引動力；低噪音使駕駛時更舒適、安全，這些都是過去柴油技術(shù)所不能達(dá)到的，這對SUV、皮卡、商用車是相當(dāng)重要的。 

　　作為擁有國際先進柴油技術(shù)的世界著名公司，博世在中國的發(fā)展也是記者們關(guān)心的話題，據(jù)齊科夫介紹：博世已經(jīng)完成2500萬臺共軌系統(tǒng)的生產(chǎn)，并在江蘇無錫投資建設(shè)了技術(shù)中心和生產(chǎn)工廠，實現(xiàn)了在中國的本地化生產(chǎn)，并已經(jīng)準(zhǔn)備好在市場上為用戶提供針對新技術(shù)的服務(wù)與支持。  

　　在推廣現(xiàn)代柴油共軌技術(shù)中,博士公司首家與中國長城汽車進行了商業(yè)合作，齊科夫?qū)Υ舜魏献鞣浅M意，他說：“ 我特別感謝長城與博世項目團隊的卓越合作，正是因為他們帶來了現(xiàn)在的杰出成就，我們才能在此刻有機會來慶祝。恭賀長城汽車成為第一個在中國推廣和使用共軌技術(shù)的廠家，相信長城不但會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，更會有一個清潔光明的未來?！?nbsp;