隨著汽車市場開始步入家庭，城市的污染問題已經越來越嚴峻。從去年開始，我國政府頻頻出臺多種法規(guī)來治理污染，繼北京去年年底開始實施國III標準之后，上海也開始對高污染源汽車行業(yè)實施多項規(guī)定，環(huán)保行動已經開始迫使汽車行業(yè)進行全面的換代。同時，在汽車環(huán)保行動背后，多項商機也開始浮現(xiàn)。
上海驅除高污染汽車
機動車污染控制是國內外大城市共同面臨的環(huán)境難題。以上海為例，雖然近年來上海大氣環(huán)境質量優(yōu)良率始終穩(wěn)定在85%以上，但是，機動車尾氣污染仍比較嚴重，尤其是主要交通干道空氣污染嚴重。
根據(jù)去年底上海市政府頒布的政策規(guī)定，從2月15日起,每天7時至20時,上海市內環(huán)(含內環(huán))以內高架道路、延安、滬閔高架全線禁止高污染車輛通行。上述時間段內，車輛進入上述道路需憑“環(huán)保標志”，尚未辦理“環(huán)保標志”的車主要抓緊辦理，無“環(huán)保標志”的車輛應走地面道路。
按照上海市政府規(guī)定，依據(jù)車輛排放性能，達到歐I標準的機動車可申領“機動車輛環(huán)保標志”。對于無“機動車輛環(huán)保標志”的汽車，將劃定禁行區(qū)域、時間和設置禁行標志禁止駛入。同時規(guī)定，自今年10月1日起，每天7時至20時，高污染車輛的禁行區(qū)域將擴大到內環(huán)(含內環(huán))以內的所有地面道路。
多項政策紛紛出臺
上海市政府強制驅逐高污染車遠離市區(qū)政策背后，是全國性汽車環(huán)保行動的一個縮影。今年開始，國家和地方多項環(huán)保政策紛紛出臺。整治汽車污染已經成為未來汽車工業(yè)的一個重要議題。
今年是國家“十一五”規(guī)劃正式開始的第一年，國家相關部門也將出臺多項關于環(huán)保方面的政策。在環(huán)保上，國家將繼續(xù)加大對機動車生產使用的監(jiān)管力度。包括《混合動力電動汽車標準》、新汽車消費稅以及解除小排量車限行等多項配套政策也將陸續(xù)出臺。
國家將在政策上鼓勵經濟型汽車的發(fā)展政策。備受矚目的燃油稅政策也會進入實施的過渡期，目前正醞釀將養(yǎng)路費等交通規(guī)費改為征稅，即在現(xiàn)行汽油和柴油價格的基礎上增加稅收部分，同時有條件的取消部分路橋收費。這些舉措都將會促進我們國家汽車消費和政策和國際接軌。
除了顧慮環(huán)保車型的政策之外，國家有關部門正在醞釀對大排量的車型征收高額稅收，同時減小低排量的車型的稅收比例。據(jù)悉，新汽車消費稅內容已經基本確定，基本基調是增加大排量、高污染的車型的稅率。其中轎車的稅率可能從目前的3%、5%、8%調整至1%、3%、5%、8%、10%，此外，調整幅度最大的是高排量、高油耗的SUV，其次是排量在3L以上的轎車，最高將課以20%的高稅率。從稅收政策上鼓勵消費更符合國情的小排量、低污染的車型。
環(huán)保商機浮現(xiàn)
“我們已經注意到中國車市開始注重環(huán)保，所以，未來的投產產品會考慮國內市場的新變化。”東風日產乘用車公司總經理吉田衛(wèi)對《第一財經日報》表示。在2005年12月30日出臺的北京實施國III標準細則上，東風日產的四款車型成為屈指可數(shù)的幾款完全達標的車型。
此外，排放極低的混合動力車也成為眾多汽車公司謀求機會的主要方向。不少汽車企業(yè)早就瞄準其中的商機，一汽豐田的國產混合動力車PRUIS已經在國內上市，上海華普、上海大眾等廠家也開始宣布進入混合動力。
此外，對于部分城市實施的不達標車輛退出市場的舉措。也給二手車市場留下商機。近日，上海市推出了對“高污染車輛實行限行”的措施，根據(jù)上海車輛管所的有關數(shù)據(jù)顯示，上海目前正行駛在道路上的高污染車輛數(shù)量約有20萬輛，這些車齡大、車況差、污染重的老齡車每天所排放的廢氣給城市的空氣環(huán)境造成了極大的影響。此次“高污染車輛限行措施”的實施、這些車輛的更新以及置換已經成為大勢所趨。從最近的一段時間市場的表現(xiàn)情況來看，舊車置換的數(shù)量開始呈現(xiàn)明顯的上升走勢。
面對上海市高污染車輛集中退市高峰期的臨近，上海許多經銷商已經開始瞄準其中的商機，其中最大的經銷商永達集團已經攜手旗下所有的品牌汽車專賣店以及汽車銷售門店，推出了“永達綠色換車”大行動，以置換津貼的形式鼓勵那些不能申領綠色環(huán)保標志的汽車，進行二手車估價。
