９月１５日－１８日，由中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)共同主辦的“２００６中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇暨天津國際汽車零部件展覽會(huì)”在天津?yàn)I海國際會(huì)展中心舉行。 
    
　　國家發(fā)改委副主任張國寶，商務(wù)部副部長魏建國，全國政協(xié)常委、原機(jī)械工業(yè)部部長、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長何光遠(yuǎn)，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞等出席了會(huì)議。 
    
　　東風(fēng)公司黨委副書記范仲應(yīng)邀出席會(huì)議并作重要發(fā)言。范仲指出，商用車是中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的成功范例。經(jīng)過５０年的發(fā)展，中國商用車形成了一個(gè)完整的工業(yè)體系和一個(gè)具有競爭力的自主研發(fā)體系，培育出了以“東風(fēng)”、“解放”為代表的一大批國內(nèi)具有較強(qiáng)影響力的品牌。由于擁有自主研發(fā)能力和低成本優(yōu)勢(shì)，中國自主品牌的商用車在技術(shù)性能與國際相差不是很大的情況下，在價(jià)格上擁有較大的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比要遠(yuǎn)高于國外品牌。自主品牌商用車形成的比較優(yōu)勢(shì)不僅阻擋了國外進(jìn)口車對(duì)中國市場(chǎng)的占領(lǐng)，而且在中國汽車進(jìn)軍國際市場(chǎng)的進(jìn)程中充當(dāng)了主力軍的角色。 
    
　　范仲還指出，合資企業(yè)是自主創(chuàng)新的重要力量。他說，從１９７８年改革開放到２００５年底，中國累計(jì)吸收外商直接投資６３００億美元，建立外商投資企業(yè)４８萬家，外商直接投資對(duì)ＧＤＰ的貢獻(xiàn)率超過４０％。若將占中國汽車工業(yè)半壁江山、凝聚著中國汽車工業(yè)精銳部分的合資企業(yè)排斥在自主創(chuàng)新體系之外，是與中央改革開放的大方向背道而馳的，也是汽車工業(yè)本身所難以承受的。實(shí)踐證明，在合資企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新不僅是必要的，也是完全有可能的。 
    
　　范仲說，東風(fēng)公司一直堅(jiān)持著自主發(fā)展的方向，在戰(zhàn)略重組中也始終重視自主創(chuàng)新能力的培育，這主要表現(xiàn)在：在商用車和軍車領(lǐng)域主導(dǎo)自主創(chuàng)新；在合資公司中堅(jiān)持培育自主創(chuàng)新能力；在清潔能源汽車領(lǐng)域不斷自主創(chuàng)新。經(jīng)歷大規(guī)模的重組，東風(fēng)構(gòu)建了以東風(fēng)汽車工程研究院為中心，總部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指導(dǎo)、各子企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)獨(dú)立運(yùn)作的兩層次、多元化研究開發(fā)體系。這種開放復(fù)合式的研發(fā)體系更有利于東風(fēng)聚合全集團(tuán)包括合作伙伴的資源和力量進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。 
    
　　據(jù)了解，東風(fēng)公司參加展會(huì)的主要目的是為了展示東風(fēng)公司新下線的乘用車產(chǎn)品，凸顯東風(fēng)公司國際合作的成果及乘用車事業(yè)發(fā)展后來居上的雄心。參展車型為東風(fēng)雪鐵龍凱旋、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖。