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    1. 下載手機(jī)汽配人

      從細(xì)分市場(chǎng)看內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展

      作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2015-04-18
        根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)》重點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2015年2月完成內(nèi)燃機(jī)銷量377.43萬(wàn)臺(tái),環(huán)比下降27.56%,同比下降6.33%,同比累計(jì)下降3.46%;2月完成13897.30萬(wàn)千瓦,環(huán)比下降29.63%,同比下降9.25%,同比累計(jì)增長(zhǎng)0.47%。乘用車市場(chǎng)仍好于行業(yè)平均水平,同比累計(jì)增長(zhǎng)7.46%;而柴油機(jī)市場(chǎng)總體狀況未有改觀,同比累計(jì)降幅達(dá)到了24.16%。
        
        4月7~9日,中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)2015年春季秘書長(zhǎng)工作會(huì)議在山東濰坊召開。
        
        根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)》重點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2015年2月完成內(nèi)燃機(jī)銷量377.43萬(wàn)臺(tái),環(huán)比下降27.56%,同比下降6.33%,同比累計(jì)下降3.46%;2月完成13897.30萬(wàn)千瓦,環(huán)比下降29.63%,同比下降9.25%,同比累計(jì)增長(zhǎng)0.47%。乘用車市場(chǎng)仍好于行業(yè)平均水平,同比累計(jì)增長(zhǎng)7.46%;而柴油機(jī)市場(chǎng)總體狀況未有改觀,同比累計(jì)降幅達(dá)到了24.16%。
        
        盡管今年開年以來(lái)市場(chǎng)形勢(shì)并不樂觀,但中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏強(qiáng)調(diào),根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》精神,到2015年,節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%,與2010年相比,內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%~10%,這一總體目標(biāo)并沒有變化,需要內(nèi)燃機(jī)相關(guān)各細(xì)分行業(yè)共同努力完成。
        
        主力機(jī)型表現(xiàn)尚可
        
        中缸徑多缸柴油機(jī),作為商用汽車的主力配套產(chǎn)品之一,2014年中缸徑多缸柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)開局良好,一季度除了少數(shù)以輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)外,大部分企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了二位數(shù)的增長(zhǎng),這是多年來(lái)并不多見的好現(xiàn)象。按銷售臺(tái)份數(shù)平均同比增長(zhǎng)15.64%,按功率數(shù)平均增長(zhǎng)16.23%,功率的增長(zhǎng)大于臺(tái)數(shù)的增長(zhǎng),反映了中缸徑多缸柴油機(jī)發(fā)展向大動(dòng)率傾斜。
        
        從全行業(yè)來(lái)分析,2014年一季度的柴油機(jī)銷量中,中缸徑多缸柴油領(lǐng)域的玉柴、濰柴、一汽錫柴,一汽大柴、江鈴控股、東風(fēng)朝柴進(jìn)入季度銷量的前十位,占據(jù)半壁江山,玉柴和濰柴更是繼續(xù)坐穩(wěn)了第一和第二的位次。行業(yè)前10家企業(yè)共銷售柴油機(jī)895377臺(tái),占柴油機(jī)累計(jì)銷售總量的86.68%,生產(chǎn)集中度優(yōu)勢(shì)明顯。
        
        談到今年一季度內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)的開門紅,中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)中缸徑多缸柴油機(jī)分會(huì)秘書長(zhǎng)李一鳴表示,一季度之所以能取得良好業(yè)績(jī),首先得益于良好的市場(chǎng)需求:1~2月內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)需求較好,商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量66.01萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)2.17%;工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量10.05萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)11.42%;農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量102.61萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)8.35%;船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量0.82萬(wàn)臺(tái),同比增幅較大,達(dá)到了120.35%;只有發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)同比下降16.83%,累計(jì)銷量為41.75萬(wàn)臺(tái)。3月份需求雖略有波動(dòng),但基本持續(xù)了1~2月的良好勢(shì)頭,為中缸徑多缸柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)的起步創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。
        
        以乘用車為主配動(dòng)力的多缸汽油機(jī)方面,以2014年的數(shù)據(jù)看,累計(jì)產(chǎn)銷量分別為1782.92萬(wàn)臺(tái)和1788.08萬(wàn)臺(tái),比2013年分別增長(zhǎng)6.18%和7.59%。汽油機(jī)市場(chǎng)在整體保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭下,形成了一定的加速狀態(tài),消費(fèi)需求升級(jí)形成的需求拉動(dòng)應(yīng)該是這種增長(zhǎng)勢(shì)頭的主要推動(dòng)力,由于限購(gòu)帶來(lái)的恐慌性增長(zhǎng)也是一個(gè)不可忽略的重要原因。
        
        發(fā)動(dòng)機(jī)排量方面,2014年12月的狹義乘用車平均排量是1.76升,相對(duì)2013年12月的1.75升稍有增大。今年排量增長(zhǎng)的主要原因是轎車和SUV排量增長(zhǎng),而MPV排量是大幅下降的,主要是大量像五菱宏光這樣的小型MPV占據(jù)了更多的市場(chǎng)份額。
        
        2014年12月的小排量萎縮局面進(jìn)一步加劇。其中,1.4升級(jí)以下車型的份額明顯下降,但1.5升和2.0升及增壓車型同比增長(zhǎng)較多,這也體現(xiàn)A級(jí)車和SUV市場(chǎng)的火爆。同時(shí),1.5升的車型排量銷量增長(zhǎng)較快,也是合資的老款車型逐步推動(dòng)1.6升轉(zhuǎn)成1.5升的結(jié)果。
        
        對(duì)于2015年的汽車市場(chǎng),業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為將會(huì)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),不過(guò)漲幅不會(huì)太高。大多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為將保持5%~10%的增速,環(huán)保壓力對(duì)汽車業(yè)節(jié)能減排將提出更高的要求。此外,或有更多城市加入限購(gòu)行列,這些都將成為明年汽車市場(chǎng)的不確定性因素,也將影響發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)。
        
        小柴油機(jī)仍在扮演關(guān)鍵角色
        
        作為內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國(guó),單缸柴油是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的一大特色。同時(shí),我國(guó)也是世界上單缸柴油機(jī)的生產(chǎn)和使用大國(guó),年產(chǎn)銷量600萬(wàn)臺(tái)左右,占世界各國(guó)總和約75%,其中出口境外約200萬(wàn)臺(tái),在國(guó)內(nèi)配套的社會(huì)累計(jì)保有量約達(dá)4200萬(wàn)臺(tái)。
        
        中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)單缸柴油機(jī)分會(huì)秘書長(zhǎng)劉明介紹,單缸柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的起步機(jī)型,但小型移動(dòng)機(jī)械、小型相對(duì)固定機(jī)組、小型運(yùn)輸機(jī)械、小型船舶配套的市場(chǎng),決定了單缸柴油機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),仍將是上述動(dòng)力裝備不可或缺、不可替代的首選動(dòng)力。他認(rèn)為,對(duì)單缸柴油機(jī)邊緣化、取消論是極其錯(cuò)誤的論調(diào)。
        
        對(duì)于單缸柴油機(jī)的技術(shù)升級(jí),劉明介紹,按照《技術(shù)要求》的相關(guān)條款,功率在19千瓦以內(nèi)的單缸柴油機(jī)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線是采用“更高的噴油泵壓力+P型噴油器等”,19~37千瓦功率段的技術(shù)路線是“分配泵或P型泵+P型噴油器+EGR等”。按此要求,業(yè)內(nèi)的常柴、常發(fā)、時(shí)風(fēng)、江動(dòng)、萊動(dòng)、亞美柯、常工等主要企業(yè)都從2014年下半年開始在高壓噴油泵(非電控及電控)上開始了升級(jí)技術(shù)工作。
        
        同樣是中國(guó)特色之一,多缸小型柴油機(jī)涵蓋了≤4缸的柴油機(jī),其配套領(lǐng)域是完整地用于汽車(輕微型商用車、轎車和交叉型用車(微客)等乘用車、低速汽車)、拖拉機(jī)(大、中型)、工程機(jī)械(中、小型)、聯(lián)合收割機(jī)、排灌等工程農(nóng)機(jī),以及與中小功率的工業(yè)、船舶、發(fā)電動(dòng)力單元配套,是道路與非道路、移動(dòng)與相對(duì)固定機(jī)械的動(dòng)力源,是相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)這些動(dòng)力裝置的首選動(dòng)力。
        
        盤點(diǎn)2014年多缸小柴油機(jī)行業(yè),多缸小柴油機(jī)專家邵仁恩認(rèn)為,排放升級(jí)配置技術(shù)成熟,升級(jí)提價(jià)與原有自然吸氣機(jī)型比增加份額也不高,加上國(guó)內(nèi)輕客產(chǎn)品換代需求,2014年產(chǎn)銷不降反升,如江鈴、南汽、東風(fēng)商用車等。而產(chǎn)品來(lái)源于自行研發(fā)的自主品牌則是技術(shù)方案有,但需時(shí)間來(lái)實(shí)施,關(guān)鍵件供應(yīng)偏緊,升級(jí)提價(jià)增加份額因原自然吸氣機(jī)價(jià)位過(guò)低,而顯份額增幅巨大。

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