眼前的汽車(chē)市場(chǎng)，奇瑞、比亞迪、華晨、吉利等一大批自主品牌不約而同地開(kāi)始打造更高的形象，紛紛將發(fā)展方向瞄向了中高級(jí)車(chē)市。  
    
　　可如今汽車(chē)市場(chǎng)海大浪高，自主品牌仍然面臨著品牌認(rèn)知的難題。  

　　自主品牌頻頻發(fā)力  

　　進(jìn)入2006年，自主品牌進(jìn)入了苦練內(nèi)功的階段，奇瑞、比亞迪、華晨汽車(chē)、吉利等這些自主品牌在今年所推出的一些新車(chē)證明了他們乘勢(shì)追擊的決心。  

    上半年，由于奇瑞、比亞迪、華晨汽車(chē)等自主品牌頻頻發(fā)力，使人們終于看到了自主品牌在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的影子，駿捷、比亞迪F3、奇瑞A5等車(chē)型的出現(xiàn)，帶動(dòng)了國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額的不斷增大。  

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度自主品牌車(chē)型的銷(xiāo)量占到整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的30％以上。  

    比亞迪汽車(chē)新聞發(fā)言人王建鈞認(rèn)為，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量已接近5萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)很不容易，目前自主品牌極需要解決的就是消費(fèi)者對(duì)民族品牌的信任。  

　　合資品牌推新車(chē)鞏固地位  

　　面對(duì)自主品牌的不斷擴(kuò)張，合資品牌也毫不示弱，新車(chē)不斷推出，今年越來(lái)越明顯，“乘勢(shì)”鞏固市場(chǎng)的苗頭在市場(chǎng)上表現(xiàn)得淋漓盡致。  

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上市的新車(chē)其中有70％為合資品牌車(chē)型，以凱美瑞、?？怂?、軒逸、凱旋、速騰、領(lǐng)馭等為典型代表形成了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)大陣容。  

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，如今的汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)開(kāi)始圍繞合資品牌中級(jí)車(chē)轉(zhuǎn)，中級(jí)車(chē)賣(mài)得好壞，甚至可以決定整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的晴雨。  

　　而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月份，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量前10位的廠家中有7位為合資品牌，以一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、一汽豐田、廣州本田、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌為代表的合資企業(yè)已經(jīng)牢牢占據(jù)了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的最前沿。  

　　值得一提的是，合資品牌今年推出的一些新車(chē)都取得了良好開(kāi)局。廣州豐田的凱美瑞的影響力更是深遠(yuǎn)。遼寧隆孚汽車(chē)陳鵬宇經(jīng)理日前在接受記者采訪時(shí)表示，凱美瑞今年的銷(xiāo)售目標(biāo)為6萬(wàn)輛，從現(xiàn)在的趨勢(shì)看，完成這個(gè)目標(biāo)沒(méi)有問(wèn)題。他另強(qiáng)調(diào)，廣州豐田到年底可能在現(xiàn)有產(chǎn)能基礎(chǔ)上再加3萬(wàn)輛。  

　　記者從相關(guān)廠商那里了解到，凱美瑞、?？怂?、雅閣、凱越等中級(jí)車(chē)8月份銷(xiāo)售都出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。如凱美瑞銷(xiāo)量從7月份的不足6000輛，一下子突破到7700輛；奇瑞QQ的銷(xiāo)售，也從7月份的7500余輛猛地增長(zhǎng)到1萬(wàn)多輛。  

　　自主品牌還需苦練內(nèi)功  

　　一直以來(lái)，由于合資品牌市場(chǎng)口碑深厚，新車(chē)也是出了一大堆，于是從今年下半年開(kāi)始，合資品牌對(duì)自主品牌形成了夾擊之勢(shì)，使自主品牌出現(xiàn)了銷(xiāo)量逐漸下滑的趨勢(shì)。  

　　據(jù)8月份乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，因有V6、A5和QQ6等新車(chē)型當(dāng)家助陣，三大自主品牌中的奇瑞汽車(chē)出現(xiàn)了較大增長(zhǎng)，然而夏利、吉利等品牌放緩了前進(jìn)步伐，甚至還有一些自主品牌的銷(xiāo)量出現(xiàn)大步下滑。  

　　業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量的下降，一方面緣于合資品牌汽車(chē)的強(qiáng)力反撲，另一方面和自主品牌上半年推出的新品不多也有關(guān)系。  

　　沈陽(yáng)汽車(chē)界資深人士認(rèn)為，自主品牌與合資品牌目前還是有著不小的差距，在市場(chǎng)表現(xiàn)和銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上可以看出，自主品牌還需苦練內(nèi)功。