今年4月受益于國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇，以及較快增長的基建投資，商用車產(chǎn)銷持續(xù)回暖。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月商用車產(chǎn)銷分別完成141.46萬輛和140.17萬輛，分別比上年同期增長4.2%和2.4%，比一季度有明顯回升。  
　　  
　　然而，在這一片回暖的形勢下，國內(nèi)后續(xù)經(jīng)濟增長卻現(xiàn)動力不足。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）和全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格(PPI)同比分別下降0.3和2.6%。其中，4月份的PPI更是創(chuàng)下去年11月以來的新低。  
　　  
　　這兩個反映宏觀經(jīng)濟走勢的數(shù)據(jù)下滑表明，目前國內(nèi)下游制造業(yè)需求進一步低迷，宏觀經(jīng)濟下行風(fēng)險加大，給與經(jīng)濟密切相關(guān)的商用車未來發(fā)展埋下了隱憂。  
　　  
　　產(chǎn)銷上揚  
　　  
　　今年4月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成40.08萬輛和40.03萬輛，比上年同期分別增長17%和14.9%，比上月分別下降6.4%和11.0%，其中半掛牽引車延續(xù)了上月的回升態(tài)勢，產(chǎn)銷同比增長分別為70.9%和46.3%。  
　　  
　　總體來看，今年1至4月，在商用車品種中，客車比上年同期增長明顯，半掛牽引車產(chǎn)量略高于上年同期，銷量同比下降4.7%，貨車（不含半掛牽引車）略高于上年同期水平。  
　　  
　　其中，國內(nèi)卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)1-4月份累計產(chǎn)銷分別為1247925輛和1237361輛，同比累計分別增長3.44%和1.67%。重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產(chǎn)銷量分別為261886輛和250320輛，生產(chǎn)同比累計增長2.28%，銷售同比累計下降5.83%。從銷售情況看，東風(fēng)汽車、中國重汽、中國一汽、北汽福田、陜汽集團分列前5位，分別累計銷售52433輛、40461輛、40126輛、36773輛、31462輛，5家企業(yè)占所有重型卡車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的80.40%。  
　　  
　　中型卡車(含非完整車輛)累計產(chǎn)銷量分別為110647輛和105907輛，產(chǎn)銷同比分別累計增長12.71%和11.50%。從銷售情況看，東風(fēng)汽車、中國一汽、中國重汽、重慶力帆和安徽江淮排在前5位，分別累計銷售30545輛、15699輛、13902輛、7795輛和6125輛，5家企業(yè)占所有中型卡車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的69.93%。  
　　  
　　輕型卡車(含非完整車輛)累計產(chǎn)銷量分別為672807輛和687810輛，產(chǎn)銷同比分別增長1.47%和2.59%。從銷售情況看，北汽福田、安徽江淮、東風(fēng)汽車、江鈴控股和金杯股份排在前5位，分別累計銷售142958輛、85917輛、60901輛、50751輛和48392輛，5家企業(yè)占所有輕型卡車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的57.04%。  
　　  
　　微型卡車(含非完整車輛)累計產(chǎn)銷量分別為202558輛和199264輛，產(chǎn)銷同比累計分別增長7.07%和4.00%。從銷售情況看，上汽通用五菱、北汽福田、東風(fēng)汽車、重慶長安和山東凱馬排在前5位，分別累計銷售57595輛、43094輛、36851輛、32677輛和6985輛，5家企業(yè)占所有微型卡車(含非完整車輛)企業(yè)銷售總量的88.93%。  
　　  
　　增長隱憂  
　　  
　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，4月份重卡市場的同比回暖，很大程度上受益于去年四季度和今年一季度宏觀經(jīng)濟的溫和復(fù)蘇，以及基建投資的較快增長。不過，形勢正在悄然轉(zhuǎn)變，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心最新發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，2013年4月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.6%，連續(xù)7個月高于50%這一榮枯線，但指數(shù)較上月回落0.3個百分點。  
　　  
　　除此之外，另一個反映國內(nèi)經(jīng)濟形勢的指標還有生產(chǎn)者物價指數(shù)（PPI）持續(xù)負增長，4月份PPI同比降幅進一步擴大至-2.6%。該指數(shù)從2011年四季度開始，已連續(xù)6個季度低迷。雖然今年以來PPI跌勢有所趨緩，但4月環(huán)比繼續(xù)擴大令市場不安，這表明工業(yè)品需求較為疲弱。而工業(yè)品價格的通縮，將導(dǎo)致企業(yè)庫存投資疲弱，可能形成總需求進一步下滑的惡性循環(huán)。  
　　  
　　有關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，造成以上情況的原因是大部分行業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩，去年自四季度開始，國家放出的關(guān)于今年的類似城鎮(zhèn)化建設(shè)等消息，讓各界對今年的市場有很好的預(yù)期，所以加大生產(chǎn)力度，而今年的需求并未出現(xiàn)預(yù)期中的大好。還有就是目前我國結(jié)構(gòu)性問題嚴重，靠投資拉GDP的模式已經(jīng)基本用到極限，邊際效益遞減到負數(shù)，更多的是靠消費來拉動了。  
　　  
　　PPI數(shù)據(jù)持續(xù)下滑，顯示中國制造業(yè)部門嚴重產(chǎn)能過剩，包括房地產(chǎn)、造船、汽車、機械制造等行業(yè)也難以幸免，意味著很長一段時間，這些行業(yè)將走上從生產(chǎn)到去庫存化的道路。