面對(duì)原材料進(jìn)口量大、主機(jī)廠(chǎng)頻頻降價(jià)的壓力 
主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)是決勝之策 
——我國(guó)汽車(chē)橡膠制品行業(yè)的發(fā)展與對(duì)策   

　　作者：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)工業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 李靜
    
　　我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在經(jīng)歷了爆發(fā)式發(fā)展之后，“十一五”期間仍將保持較高的發(fā)展速度。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將從2005年的570萬(wàn)輛增加到900萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量將從2005年的3500萬(wàn)輛增加到5300萬(wàn)輛。  
    
　　汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，勢(shì)必帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的不斷進(jìn)步，尤其是橡膠工業(yè)的發(fā)展，并使汽車(chē)橡膠制品從橡膠工業(yè)中脫穎而出，發(fā)展成為一支獨(dú)立的、專(zhuān)業(yè)化的制品行業(yè)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)規(guī)模以上車(chē)用橡膠制品企業(yè)有600多家；2005年，汽車(chē)橡膠制品的工業(yè)增加值超過(guò)66億元，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入244億元。我國(guó)汽車(chē)橡膠制品行業(yè)通過(guò)不斷加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備，涌現(xiàn)出一批以安徽中鼎公司為代表的具有較大生產(chǎn)規(guī)模、較高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平、產(chǎn)品覆蓋面廣的骨干企業(yè)，逐步形成了一個(gè)比較完整的工業(yè)體系，可基本滿(mǎn)足和適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的需要。  
    
　　汽車(chē)橡膠制品是汽車(chē)零部件工業(yè)中不可缺少的重要組成部分。汽車(chē)橡膠制品主要包括：各種膠管、傳動(dòng)帶（V帶、同步帶）、密封制品（油封、密封條、圈墊等）、減震橡膠、輪胎及安全制品等多種橡膠制零部件，汽車(chē)橡膠制品約占汽車(chē)總成本的6%。全球每年消耗生膠量的70%以上都用于汽車(chē)行業(yè)，其中60%用于輪胎，40%用于汽車(chē)橡膠制品。平均每輛汽車(chē)需要的橡膠零部件達(dá)100~200種，數(shù)量有200~500個(gè)之多。  
    
　　根據(jù)汽車(chē)工業(yè)2010年產(chǎn)量將達(dá)到900萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)，與此相對(duì)應(yīng)，汽車(chē)橡膠制品的耗膠量將從2005年的27萬(wàn)噸增長(zhǎng)到40萬(wàn)噸。其中，骨架油封約3.78億件，密封條約5.57億米，同步帶、多楔帶各1510萬(wàn)條，皮膜、隔膜、皮碗約1.82億件，汽車(chē)膠管約2.5億標(biāo)米，減震制品約2.42億件。  
    
　　汽車(chē)橡膠制品行業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)空間很大，但同時(shí)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。  
    
　　其一是原材料進(jìn)口量仍較大。汽車(chē)橡膠制品所用原材料幾乎囊括了所有合成橡膠，如CR、SBR、NBR、HNBR、CM、ACM、ECO、VMQ、FKM。近年來(lái)，特種橡膠在汽車(chē)中的使用不斷增加，如氟橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、氫化丁腈膠、氯醇橡膠、硅橡膠等。汽車(chē)橡膠制品需要的橡膠原材料國(guó)內(nèi)均有生產(chǎn)，但大多數(shù)仍不能滿(mǎn)足性能要求，進(jìn)口量仍然很大。  
    
　　其二是產(chǎn)品價(jià)格的壓力。原材料（包括天然橡膠、纖維、鋼絲等）價(jià)格快速上漲，而汽車(chē)價(jià)格卻在持續(xù)下降，汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)不斷要求汽車(chē)橡膠制品降價(jià)，再加上各大跨國(guó)汽車(chē)公司采取全球采購(gòu)策略，所以要求汽車(chē)橡膠制品行業(yè)要在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下進(jìn)一步降低成本，對(duì)汽車(chē)橡膠制品行業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。  
    
　　其三是汽車(chē)性能的苛刻要求。汽車(chē)設(shè)計(jì)水平的不斷提高、使用介質(zhì)的不斷更新，對(duì)汽車(chē)橡膠制品行業(yè)不斷提出新的要求和課題。例如，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的溫度越來(lái)越高，新型燃油和替代原料品種不斷增加，汽車(chē)空調(diào)制冷劑的無(wú)氟化，二氧化碳制冷劑的采用，各種新型合成制動(dòng)液的應(yīng)用等，這些改變都對(duì)汽車(chē)橡膠制品的耐熱性、耐介質(zhì)性能提出了新的、更高的要求。  
　　其四是環(huán)保法規(guī)的更高要求。全人類(lèi)環(huán)保意識(shí)的深入對(duì)汽車(chē)橡膠制品提出了更為苛刻的要求。歐盟對(duì)大氣排放的限制不斷嚴(yán)格，甚至提出“零排放”指標(biāo)。提高燃油的燃燒效率是控制排放的關(guān)鍵，這樣也導(dǎo)致橡膠制品在更高的強(qiáng)度下工作，傳統(tǒng)的橡膠制品往往難以承受。歐盟還規(guī)定，自2005年7月1日起禁止在高壓膠管和燃油膠管中使用含鉛硫化助劑和穩(wěn)定劑，而替代助劑大多是新型助劑，要求使用強(qiáng)度更高的膠管，大大增加了橡膠制品的生產(chǎn)成本。   

　　其五是外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。目前，外資大量涌入我國(guó)汽車(chē)橡膠產(chǎn)業(yè)，并且由合資趨向于獨(dú)資，使得國(guó)
內(nèi)汽車(chē)橡膠制品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從20世紀(jì)90年代至今，國(guó)內(nèi)有影響的非輪胎汽車(chē)橡膠制品外資企業(yè)已達(dá)60～70家，來(lái)自日、美、德、意、法、俄等國(guó)的外資企業(yè)有38家，包括合資企業(yè)21家、獨(dú)資企業(yè)17家，其中不乏世界知名企業(yè)。外資企業(yè)的產(chǎn)品品種涵蓋汽車(chē)橡膠制品的各個(gè)領(lǐng)域。  
    
　　面對(duì)上述挑戰(zhàn)，我國(guó)汽車(chē)橡膠行業(yè)應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。  
    
　　第一，發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)。當(dāng)前國(guó)際橡膠制品工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：一是企業(yè)朝著大型化、集團(tuán)化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展；二是工廠(chǎng)朝著專(zhuān)業(yè)化、集約化生產(chǎn)方向發(fā)展。國(guó)外特大型的橡膠制品企業(yè)年銷(xiāo)售額高達(dá)20億美元以上，而我國(guó)多數(shù)制品企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)化程度低，很難參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也很難適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展要求。   
   
　　第二，進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際與國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)。我國(guó)橡膠制品行業(yè)應(yīng)該順應(yīng)汽車(chē)零部件國(guó)際采購(gòu)新形勢(shì)，瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)需要，積極擴(kuò)大產(chǎn)品出口。同時(shí)，替代進(jìn)口也是相當(dāng)可觀(guān)的市場(chǎng)空間。  
    
　　第三，加強(qiáng)與汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的溝通與合作。隨著汽車(chē)廠(chǎng)新車(chē)型開(kāi)發(fā)速度的加快，主機(jī)廠(chǎng)已不滿(mǎn)足橡膠廠(chǎng)按圖紙加工橡膠件的配套要求，而是希望橡膠廠(chǎng)家能按新車(chē)型的構(gòu)思獨(dú)立進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，即在汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段就介入開(kāi)發(fā)，獨(dú)立進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具備CAE模擬分析能力，建立不同層次的產(chǎn)品平臺(tái)，做好技術(shù)儲(chǔ)備，變被動(dòng)開(kāi)發(fā)為主動(dòng)開(kāi)發(fā)。  
    
　　第四，汽車(chē)橡膠制品行業(yè)應(yīng)該以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以科技進(jìn)步為動(dòng)力，以開(kāi)拓創(chuàng)新為主線(xiàn)，重點(diǎn)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展一批像安徽中鼎集團(tuán)那樣產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化、生產(chǎn)規(guī)?；?、管理效率化、體制集團(tuán)化的跨地區(qū)企業(yè)集團(tuán)，提高行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。  
    
　　第五，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，加強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)能力。強(qiáng)化汽車(chē)橡膠制品工藝裝備和檢測(cè)儀器研制中心的工作，切實(shí)做好汽車(chē)橡膠制品急需的特種原材料的開(kāi)發(fā)和研制，執(zhí)行先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展產(chǎn)品新的檢測(cè)方法和測(cè)試儀器的應(yīng)用與研究。  
    
　　我們預(yù)期，不久的將來(lái)，中國(guó)汽車(chē)橡膠制品行業(yè)中必定會(huì)有跨入世界非輪胎橡膠制品50強(qiáng)的企業(yè)，我國(guó)的汽車(chē)橡膠工業(yè)也必然會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展