記者近日了解到，聯(lián)合國最新的一筆兩年期的汽車采購大單將于11月1日確定。全球有20家汽車生產企業(yè)參與競爭這筆總數(shù)1.5萬輛的大單，其中9家為中國企業(yè)。
中國汽車進入聯(lián)合國采購視野
“每年聯(lián)合國采購付出的巨款中只有不到1%付給中國，但采購物資大多數(shù)是中國制造。”在不久前舉行的北京CBD國際商務節(jié)上，聯(lián)合國助理秘書長麥守信表示，今后聯(lián)合國在中國的采購將變間接采購為直接采購。而且在今年的采購產品目錄中，第一次增加了車輛采購項目。
“中國的車絕對有價格優(yōu)勢。”麥守信在一次媒體的采訪中說，中國汽車的價格，只有日本車價格的三分之一，他們已經在關注中國具有自主產權的汽車企業(yè)。麥守信介紹，聯(lián)合國所需要的車輛必須是性能良好的汽車，而且要擁有良好的售后服務，目前中國大部分汽車企業(yè)還無法做到。
商務部中國國際經濟技術交流中心聯(lián)合國采購與服務促進處副處長雷宇告訴本報記者，前不久他們陪同聯(lián)合國負責汽車采購的官員參觀考察了北汽福田和北汽有限兩個企業(yè)，并與企業(yè)進行了友好而充分的交流。
“雖然我們的產品具有很大的價格優(yōu)勢，但在正規(guī)、完善、及時的海外售后服務方面，則是我們的企業(yè)參與競爭的軟肋?！崩子畋硎?，國內大部分汽車企業(yè)的資金實力和出口規(guī)模還不足以在海外建設完善正規(guī)的售后服務網(wǎng)絡。這將是國內汽車企業(yè)參與競標的主要障礙，而且短時間內很難解決。
信息不對稱造成國內汽車企業(yè)的被動
記者在采訪中了解到，北汽福田、華晨汽車、長城汽車、江淮汽車均參加了此次聯(lián)合國采購競標。但是讓人驚訝的是，幾乎所有的企業(yè)對聯(lián)合國采購競標的有關情況都不太清楚，其參與的方式也較為被動，對于競標的進展情況目前一無所知。
北汽福田是最為主動和積極的一家企業(yè)。其海外事業(yè)部的吳雅潔告訴記者，他們已經是第二次參與聯(lián)合國采購的網(wǎng)上競標，但第一次并沒有結果。這次參加競標的產品包括皮卡、輕卡共五款車型。但他們對聯(lián)合國車輛采購的要求并不清楚，雖然接待過聯(lián)合國車輛采購官員，但對于能否中標也沒有太大把握。
長城汽車則是通過其在河南的一家從事汽車出口貿易的經銷商參與了此次聯(lián)合國采購。參加競標的產品包括皮卡和哈弗、賽弗等SUV產品。 長城汽車自1998年就開始開拓海外市場、2002年就開始拓展海外售后服務網(wǎng)絡，目前已在61個國家和地區(qū)批量銷售并設立了正規(guī)的汽車4S店，而且能提供及時可靠的售后維修服務。長城汽車似乎是最有希望競標成功的。
在此次競標中，江淮汽車海外事業(yè)部的唐捷告訴記者，他們大約是在6月份知道聯(lián)合國在中國采
購車輛這一消息的。與他們接觸的是北京的一家公司。他們所做的工作就是按對方傳真過來的資料要求，填寫了企業(yè)及產品的資料并傳遞過去，兩者之間并沒有再進一步的接觸。
華晨方面也表示，他們雖然參加了此次采購，但對于具體情況并不太了解。在采訪中，記者詢問企業(yè)是否在聯(lián)合國的采購網(wǎng)站上注冊時，大部分企業(yè)表示沒有或者正在注冊，而且大部分企業(yè)是第一次參與聯(lián)合國采購競標。但令記者欣慰的是，他們普遍表示了對聯(lián)合國采購的積極態(tài)度，并表示愿意了解更多的信息和要求。
據(jù)統(tǒng)計，聯(lián)合國各機構每年在全球的采購額都超過83億美元(包括貨物貿易和服務貿易)。其中在發(fā)展中國家的采購約占總采購額的40%。去年聯(lián)合國在中國的采購額只有8400萬美元，僅占總量的1%。但實際上，聯(lián)合國采購的大部分商品來自中國，大批訂單通過幾手轉口貿易集中到了歐洲、美洲等地。信息不對稱，國內企業(yè)對聯(lián)合國采購項目了解太少，缺少溝通渠道是重要的原因。
拿大單者有望成為聯(lián)合國采購的長期伙伴
據(jù)悉，信息不對稱的狀況有望在近期改觀。記者了解到，最近成立的中國聯(lián)合國采購促進會，將會為更多的企業(yè)了解聯(lián)合國采購有關事宜，促進雙方的信息交流提供服務。
記者還了解到，目前聯(lián)合國在我國境內共設16個辦事機構。同以往在中國采購的商品結構相比，機電產品和高科技產品是此次采購的重點之一，而汽車就是其中一項。一旦與聯(lián)合國簽下汽車出售的單子，一般是簽兩年到三年。因此，有幸能拿到此次采購大單的中國汽車企業(yè)，有望進一步成為聯(lián)合國采購的長期合作伙伴。
