今年汽車價格會繼續(xù)下降 降幅低于去年
鋼材漲價、人工成本增加、汽車會漲價么，很多想買車的網(wǎng)友對此顧慮重重。
汽車上游成本的增加，市場競爭的加劇，廠家到底敢不敢給汽車漲價。近日，網(wǎng)易汽車采訪了長期研究中國汽車市場的中國民族證券研究中心副總經(jīng)理曹鶴，他認為，對于中國的乘用車企業(yè)，誰先漲價誰先死。
網(wǎng)易汽車：很多網(wǎng)友對今年汽車是否漲價存有顧慮 ，有些想買車的人也猶豫不決。 首先想請您給分析下到底會不會漲價？
曹鶴 ：從去年的情況來看，07年的時候 商用 車，每 個 月份，有漲有跌，但去年總體來看是4%多一點的降幅，實際上 對于乘用車 沒有這個現(xiàn)象，沒有漲的時候，但對于商用車，有的月份往上漲，有的月份往下跌，總體來看在重卡方面，12月份來看可能拉了一些平均，漲的比跌的多。
網(wǎng)易汽車：會不會以一種變相的形式漲價呢？比如推出一些新車型，但新車型的價格維持得比較久，或者價格不往下走，另外可能有一些改款 車上市 。
曹鶴 ：這樣的手段企業(yè)肯定會用，比如從生產(chǎn)成本來說，現(xiàn)在鋼價在漲，一般汽車用鋼板漲價七八百以上，比較大，像武鋼 、寶鋼 等都在漲，這是第一個 。
第二是人力成本，雖然沒有明顯的 上漲 趨勢，但今后幾個月，人工成本上升的因素肯定也是一個。而且從市場銷售上來看，市場現(xiàn)在競爭格局還是比較激烈，在這種狀況下不可能只有靠拼價格去競爭 ， 當然對乘用車來說只有靠拼價格。
在今年這樣的狀況下，一方面是成本往上拉了一點，另一方面市場還在競爭，整體趨勢價格會比去年下滑，降幅會比去年 小 。因為經(jīng)過這幾年的降價，乘用車企業(yè) 價格已經(jīng)降得差不多了。
比如現(xiàn)在 一些企業(yè) 想走海外策略，也是企業(yè)的一種策略，打品牌 。競爭如此激烈， 這種狀態(tài)下 誰 也不敢輕易說我就要提價。但整體來說，某個企業(yè)推出新車型的時候也可以把價格往上提一下，而且就現(xiàn)在的形勢來看，乘用車的細分市場來看，比如 一些熱銷車型 ，如果維持價格不變也有人買，還是有消費者，但細分以后再往下，比如提到 奇瑞 QQ，在這種情況下，它怎么去生存，成本又在加大，銷售價還不能提高，每個企業(yè)都面臨這樣的問題。
網(wǎng)易汽車：把乘用車和商用車都算一塊了，去年 的價格降幅 是多少？
曹鶴 ：去年最多是4%點多一點，乘用車是4.7%。
網(wǎng)易汽車：會不會存在有些企業(yè)實在承受不了這個壓力，通過經(jīng)銷商暗自提價來做呢？
曹鶴 ：這種一般的企業(yè)不會干，因為 不敢 明顯提價 。
網(wǎng)易汽車：這種情況下會不會淘汰一部分企業(yè)？
曹鶴 ：肯定會的。
網(wǎng)易汽車：今年會有一些嗎？
曹鶴 ：我覺得今年會有。因為我是在05年、06年做的報告，隨著汽車廠商格局的變化，競爭的加劇，市場格局的轉(zhuǎn)變，特別是成本 增加 ，高油價會抑制消費需求 。 成本的壓力、銷售方市場的壓力，就導致了這些企業(yè)利潤越來越薄，去年整體汽車企業(yè)的利潤總額增長了65%，比銷售收入高三五十個點，但是這種企業(yè) 的利潤上漲 說快很快，說 慢 也很 慢。 在這種趨勢下，特別是乘用車市場競爭格局比較亂，原來我估計在09年的時候會產(chǎn)生 重組 ，在這個過程當中我們企業(yè)靠并購做大做強。
網(wǎng)易汽車：另外有非常細的分類，微型車這一塊，還有中高級車、高檔車這一塊，大致是什么樣的價格走勢，這幾個車型區(qū)間價格走勢肯定是不一樣的。
曹鶴 ：對，從我這里沒做那么太細，每一個，按照咱們的劃分，中高檔、高檔、微型車，如果要看階段這幾個車型的話，從剛才說的鋼材漲價和人工成本的上升，高檔車面臨的壓力可能會比較大 。
網(wǎng)易汽車：現(xiàn)在鋼板在汽車應(yīng)用當中的比例大概有多大？占它成本的比例？
曹鶴 ：我沒有太多的數(shù)據(jù)，但輕卡大概占70%多一點，中高檔的話，按價格來算大概是50%，大客車可能稍微多一點，70%多一點。輕型轎車按照價格來算比高檔車要大，但是輕卡、重卡已經(jīng)有提價趨勢了，也是可以接受的，但就是乘用車不行，競爭太厲害了。
網(wǎng)易汽車：有些車型會不會因為鋼鐵漲價，勞動力價格上漲，還有一些其他漲價的因素決定這個車型是否賺錢，原來就賺千八百塊錢的車可能也不少了。
曹鶴 ：國內(nèi) 的很多 汽車品牌的，讓他撐五年肯定就死了，不能只靠銀行貸款。 國家 給你很多血液，你總得給賺回來點，而且今后要上市 。企業(yè) 往上走，把產(chǎn)品線拉長，做大，這樣對它成本收回是最好的。
