采用高強(qiáng)度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
車用高強(qiáng)度鋼板應(yīng)具有高強(qiáng)度和延塑性好的特點(diǎn)。目前高強(qiáng)度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強(qiáng)度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強(qiáng)度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴(yán)格的零件，例如輪圈、加強(qiáng)構(gòu)件、保險(xiǎn)杠、防撞杠，隨著性能及成型技術(shù)的進(jìn)步，高強(qiáng)度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件，例如車頂板、車門內(nèi)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋等上?，F(xiàn)在 許多中高檔轎車都采用高強(qiáng)度鋼板。
因此我們在買車的時(shí)候我們會(huì)注意到一個(gè)很重要的事情，車子用的是什么鋼材？鋼材的硬度是不是符合標(biāo)準(zhǔn)？掛車各個(gè)部位強(qiáng)度有什么區(qū)別？
據(jù)了解掛車使用的鋼材一般有普熱板、錳鋼板、大梁板、高強(qiáng)度鋼板等。下面是其代號(hào)及屈服強(qiáng)度表：
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掛車常用鋼材種類表 | ||||
| 鋼材型號(hào) | 普熱板 | 錳鋼板 | 大梁板 | 高強(qiáng)鋼板 |
| 代碼 | Q235 | Q345 | W510 | XT700 |
| 屈強(qiáng)度 | 235Mpa | 345Mpa | 510Mpa | 700Mpa |
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掛車質(zhì)量的好壞，很大一部分取決于大梁的好壞。目前掛車大梁主要使用的鋼材有16錳鋼、高強(qiáng)鋼。
一般來說目前普通掛車大梁主要以錳鋼為主，輕體掛大梁主要以T700高強(qiáng)度鋼為主，輕體掛也有采用一次成型大梁的，不過其效果現(xiàn)在褒貶不一。
橫梁現(xiàn)在輕體掛一般用的是10#以及8#高強(qiáng)度鋼冷彎邊梁，普通掛車主要用的是10#槽鋼與鋪底槽。在設(shè)計(jì)形式上輕體掛一般選用"W"型貫穿梁的結(jié)構(gòu)，雖然能有效減輕掛車的重量，但是在承載力上與普通槽鋼還是有一定的差距。
底板現(xiàn)在輕體掛一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高輕度鋼材，普通掛車一般使用3mm普通鋼材底板。
邊梁現(xiàn)在輕體掛一般使用14#與16#的高強(qiáng)度鋼冷彎邊梁，普通掛車多用16#槽鋼。
廂板一般都是使用的普通鋼材，只是厚度上有差別而已，高強(qiáng)度的鋼材它的特點(diǎn)是寧折不彎，換句話來說高強(qiáng)度鋼根本壓不出型來，所以對于一些業(yè)務(wù)員所說的整車采用高強(qiáng)鋼是不可信的。
掛車使用高強(qiáng)鋼不僅能減輕重量，而且還能保證強(qiáng)度不變，甚至加強(qiáng)掛車的強(qiáng)度是可取的。 高強(qiáng)度鋼材的使用在降低掛車自重的同時(shí)，還能在一定程度上給用戶帶來更好的收益，是符合市場潮流的。但是有些掛車廠家以“輕量化”的名義，在配置上減輕或是減小標(biāo)號(hào)，以非高強(qiáng)度鋼冒充高強(qiáng)度鋼，值得我們注意。
