近日，北汽集團發(fā)布消息稱，北汽集團與戴姆勒股份公司就進一步擴大合資公司北京奔馳汽車有限公司（以下簡稱北京奔馳）的產(chǎn)能簽訂合作協(xié)議。這項協(xié)議的簽訂意味著奔馳在華的本土化戰(zhàn)略將再次提速。
根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，2015年前北汽集團和戴姆勒將向北京奔馳注資40億歐元，其中約10億歐元將專門用于擴大更加節(jié)能的轎車產(chǎn)品和發(fā)動機的產(chǎn)能。
戴姆勒董事會成員、戴姆勒大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱表示：“新合作協(xié)議的簽訂，將為戴姆勒在華的可持續(xù)發(fā)展奠定更為堅實的基礎(chǔ)。”
業(yè)內(nèi)人士表示，此次注資實際上和奔馳全球戰(zhàn)略目標(biāo)密切相關(guān)。根據(jù)戴姆勒的規(guī)劃，奔馳計劃在2020年超越寶馬[微博]、奧迪，重新奪回全球豪華車市場銷量第一的寶座。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國市場是關(guān)鍵的一環(huán)。
本土化戰(zhàn)略再深入
據(jù)了解，北京奔馳將獲股東雙方注資的計劃已經(jīng)醞釀多時。
早在去年11月，北汽集團與戴姆勒集團就資產(chǎn)交割一事簽約之時，唐仕凱就告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“北京奔馳將獲得40億歐元的注資，以推動奔馳在華的可持續(xù)發(fā)展?！钡撬]有進一步說明這筆資金具體的使用方向。
此次合作協(xié)議則明確了40億歐元中部分資金的使用情況。
根據(jù)雙方的規(guī)劃，大約10億歐元將用于擴大北京奔馳的產(chǎn)能。到2015年，北京奔馳C級轎車、E級長軸距車和GLK級SUV的年產(chǎn)能將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番，北京奔馳的產(chǎn)能也將從目前的10萬輛提升至20萬輛。此外，新引進的緊湊型GLA級SUV車型也將于明年在北京奔馳投產(chǎn)。
對于剩下30億歐元的用途，北汽集團相關(guān)負責(zé)人表示：“目前還沒有進一步的消息可以披露。”
根據(jù)奔馳在華發(fā)展規(guī)劃，2015年在華的銷量將達到30萬輛，20萬輛的產(chǎn)能仍顯不足。因此北汽集團相關(guān)負責(zé)人表示，“未來，北京奔馳還將根據(jù)市場需求進一步增加產(chǎn)能?！?BR>
同時，北汽集團董事長徐和誼表示：“雙方舉行簽約儀式，除了繼續(xù)擴大奔馳品牌產(chǎn)品在中國的生產(chǎn)規(guī)模，還將進一步提升北京奔馳節(jié)能環(huán)保技術(shù)，加速推進奔馳在中國的發(fā)展?！?BR>
中國業(yè)務(wù)待提速
北京奔馳此次獲得股東雙方40億歐元的注資，除了將進一步提升奔馳的本土化水平，更重要的是，隨著中國業(yè)務(wù)的提升，奔馳離回歸全球銷量第一的目標(biāo)更近了。
此前戴姆勒股份公司董事長兼梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈在接受記者采訪時表示：“2020年奔馳計劃超越寶馬、奧迪，成為全球銷量最大的豪華車品牌?！?BR>
在他看來，實現(xiàn)這一目標(biāo)最關(guān)鍵的一步是提升奔馳在中國的銷量。實際上在全球不少區(qū)域市場，奔馳的銷量并不在寶馬之下，甚至在部分市場已經(jīng)超過寶馬。
各個集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年奔馳、寶馬、奧迪的全球銷量分別為146萬輛，166萬輛和157萬輛，同比分別增長10.7%、7.5%和8.3%。
去年，在寶馬全球最大的單一市場美國，奔馳已經(jīng)超越寶馬，成為當(dāng)?shù)劁N量最大的豪華車品牌。據(jù)國外媒體報道，去年奔馳在美國銷量達到31.25萬輛，同比增長14%；同期寶馬銷量為30.93萬輛，同比增長10%。
從去年開始，雖然奔馳在華銷量告別波動局面，出現(xiàn)上升趨勢，但與寶馬、奧迪依然具有較大的差距。2013年寶馬和奧迪在華銷量分別為36.21萬輛和49.2萬輛，奔馳僅為21.8萬輛。
業(yè)內(nèi)人士認為：“奔馳與寶馬、奧迪的差距并不是僅僅提高本土化產(chǎn)能所能夠彌補的，未來奔馳應(yīng)該在零部件采購、生產(chǎn)、研發(fā)等各個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)本土化，這才是奔馳實現(xiàn)趕超戰(zhàn)略的關(guān)鍵?！?BR>
