一段時(shí)間以來(lái)，先是有消息稱(chēng)上海大眾在全國(guó)的55家經(jīng)銷(xiāo)商9月起將統(tǒng)一涉足認(rèn)證二手車(chē)交易；接著，上海通用宣布將中國(guó)第一個(gè)二手車(chē)品牌全面升級(jí)，由原來(lái)的“別克誠(chéng)新二手車(chē)”升級(jí)為“上海通用汽車(chē)誠(chéng)新二手車(chē)”，將“誠(chéng)新二手車(chē)”與凱迪拉克、別克并列為旗下的重要品牌；隨后，一汽大眾也在京宣布進(jìn)軍認(rèn)證二手車(chē)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠商紛紛擺開(kāi)逐鹿中原的架式，繞開(kāi)增速放緩的新車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)辟了大有可為的“認(rèn)證二手車(chē)”第二戰(zhàn)場(chǎng)。
與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)起步很晚。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)在1998年后，才隨著私家車(chē)快速增長(zhǎng)、私人成為汽車(chē)消費(fèi)主體而逐步形成。與國(guó)外成熟的二手車(chē)市場(chǎng)相比，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。例如，美國(guó)每年約有4500萬(wàn)輛車(chē)易手，銷(xiāo)售額高達(dá)數(shù)千億美元。2003年，美國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)是新車(chē)約占25%，二手車(chē)占75%；同年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)為新車(chē)占67%，二手車(chē)占33%，明顯落后于人。
發(fā)達(dá)的二手車(chē)市場(chǎng)可以給消費(fèi)者和國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)很多好處。例如能為消費(fèi)者提供更豐富的選擇，為消費(fèi)者的舊車(chē)營(yíng)造“退路”，為中低收入者降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，為金融機(jī)構(gòu)的進(jìn)入創(chuàng)造條件等等。在二手車(chē)交易非常成熟的美國(guó)，認(rèn)證二手車(chē)項(xiàng)目被廣泛應(yīng)用，得到市場(chǎng)各方的普遍認(rèn)可。2002年美國(guó)認(rèn)證二手車(chē)的銷(xiāo)量上升了46%。通過(guò)統(tǒng)一的認(rèn)證服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)的消費(fèi)者在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車(chē)銷(xiāo)售相同的售后服務(wù)待遇。通過(guò)技術(shù)認(rèn)證和質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車(chē)的質(zhì)量。目前，美國(guó)自愿參與認(rèn)證二手車(chē)項(xiàng)目的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)達(dá)到1000多家，通用、福特、大眾、豐田等各大汽車(chē)生產(chǎn)商都相繼推出自己的認(rèn)證二手車(chē)服務(wù)項(xiàng)目。
對(duì)于大多數(shù)用戶而言，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易一直存在著嚴(yán)重的信息不對(duì)稱(chēng)。由于用戶對(duì)車(chē)輛殘值和當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)交易行情往往缺少了解，又缺乏規(guī)范、有公信力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)評(píng)估手段，導(dǎo)致二手車(chē)交易屢屢出現(xiàn)“誠(chéng)信危機(jī)”，二手車(chē)交易障礙重重。在這種情況下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家借助經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展的認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)，無(wú)疑將對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)起到規(guī)范和引導(dǎo)作用。但是仔細(xì)琢磨，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家“不約而同”地選擇眼下的時(shí)機(jī)涉足認(rèn)證二手車(chē)市場(chǎng)絕不是巧合，對(duì)一汽大眾、上海大眾、上海通用這樣的國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭，認(rèn)證二手車(chē)帶來(lái)的絕對(duì)利潤(rùn)可能微不足道，但是其對(duì)巨頭們?cè)谛萝?chē)市場(chǎng)所占份額的撬動(dòng)作用絕對(duì)不可小視。
例如，捷達(dá)目前的市場(chǎng)保有量已經(jīng)接近80萬(wàn)輛，普通型桑塔納、桑塔納2000型的市場(chǎng)保有量也毫不遜色。隨著消費(fèi)者手里這些老車(chē)型車(chē)齡不斷增長(zhǎng)，這幾百萬(wàn)消費(fèi)者的換車(chē)需求絕對(duì)是廠家必爭(zhēng)的蛋糕。不久前，上海通用走出“捷達(dá)置換別克”的棋子，其用意不言自明。當(dāng)然，記者認(rèn)為，這種單一針對(duì)某一廠家或者某一品牌進(jìn)行舊車(chē)置換的做法并不可取。可以說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家推出的認(rèn)證二手車(chē)打的雖是二手車(chē)牌，根本目的是希望擁有本品牌車(chē)輛的消費(fèi)者在換新車(chē)時(shí)能夠用置換的方式繼續(xù)選擇這個(gè)品牌，是各大廠家爭(zhēng)奪品牌忠誠(chéng)度的新“利器”。
從中國(guó)車(chē)市近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展看，國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)保持絕對(duì)高速增長(zhǎng)的神話已經(jīng)破滅。過(guò)去把所有精力都投入到新車(chē)投放、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上的生產(chǎn)廠家，經(jīng)過(guò)“黑5月”“黑6月”的洗禮也漸漸成熟。他們?nèi)缤耦^搶割新麥的農(nóng)夫，猛然回首，才發(fā)現(xiàn)漏掉的麥子同樣也是糧食。
另外，認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)也是眼下那些活得越來(lái)越艱難的國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的“救命稻草”。在美國(guó)，2002年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售舊車(chē)的利潤(rùn)占全部利潤(rùn)的28.6%，是維修、配件獲得利潤(rùn)的1倍多。前幾年，國(guó)內(nèi)大批的4S專(zhuān)賣(mài)店還可以憑借轎車(chē)市場(chǎng)的高利潤(rùn)活得不錯(cuò)，面對(duì)新車(chē)?yán)麧?rùn)越來(lái)越薄這一不可逆轉(zhuǎn)的大勢(shì)，認(rèn)證二手車(chē)這部分利潤(rùn)對(duì)他們將越發(fā)重要。
不能忽視的是，同汽車(chē)信貸市場(chǎng)一樣，新車(chē)價(jià)格大幅度下滑也將給當(dāng)前的認(rèn)證二手車(chē)市場(chǎng)造成巨大風(fēng)險(xiǎn)。一般來(lái)說(shuō)，新車(chē)價(jià)格下降10%，同類(lèi)車(chē)的二手車(chē)(一年車(chē))價(jià)格就將同步下降7%左右，有時(shí)甚至更高。因此新車(chē)價(jià)格不穩(wěn)定將給二手車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商造成巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這也是涉足認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)的汽車(chē)生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商眼下必須要應(yīng)對(duì)的。
大眾金融公司一位部門(mén)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)向記者介紹：“買(mǎi)房購(gòu)車(chē)是人生兩件大事，買(mǎi)房可能只有一次，但買(mǎi)車(chē)絕不止一次。根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，一個(gè)德國(guó)人一生可能會(huì)有10次以上的購(gòu)車(chē)行為?！睂?duì)比一下，中國(guó)人買(mǎi)一輛夏利可能會(huì)“堅(jiān)持”十多年。這跟消費(fèi)能力和消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)，也跟我們的二手車(chē)市場(chǎng)太不完善有關(guān)。因此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭逐鹿認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)，不管他們的出發(fā)點(diǎn)是什么，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都應(yīng)該是好消息。二手車(chē)市場(chǎng)逐步成熟后，越來(lái)越多的普通消費(fèi)者輕松更換自己的第一輛汽車(chē)將不再是夢(mèng)想
