中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%。與乘用車(chē)穩(wěn)步增長(zhǎng)不同的是，商用車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)延續(xù)2011年的低迷態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)分別為374.81萬(wàn)輛和381.12萬(wàn)輛，分別同比下降4.71%和5.49%。其中，卡車(chē)和客車(chē)呈現(xiàn)出截然相反的兩種局面。 
　　 
　　重卡企業(yè)依然心煩 
　　 
　　重卡企業(yè)2012年都不好過(guò) 
　　 
　　在2011年和2012年的汽車(chē)市場(chǎng)中，卡車(chē)市場(chǎng)一直在下滑，其中最受傷的就是重卡市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國(guó)卡車(chē)（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）銷(xiāo)售330.38萬(wàn)輛，同比下降6.8%。其中重卡（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）銷(xiāo)售63.6萬(wàn)輛，同比下降27.78%，比2011年減少24.46萬(wàn)輛；中卡（含非完整車(chē)輛）銷(xiāo)售29.03萬(wàn)輛，同比下降0.58%；輕卡（含非完整車(chē)輛）銷(xiāo)售184.27萬(wàn)輛，同比下降1.99%；微卡銷(xiāo)售53.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.66%。2012年經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)回落，GDP增速連續(xù)6個(gè)季度下滑，是重卡銷(xiāo)量加速“尋底”的最直接原因。 
　　 
　　受行業(yè)低迷形勢(shì)沖擊，主流重卡企業(yè)銷(xiāo)量大幅度下滑，很多企業(yè)的銷(xiāo)售代表過(guò)的都不消停。在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)面前，重卡企業(yè)推行了不同的銷(xiāo)售策略和產(chǎn)品，因而在市場(chǎng)上的表現(xiàn)有很大不同。比如中國(guó)重汽提出的堅(jiān)持區(qū)域化戰(zhàn)略，在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上實(shí)現(xiàn)新突破，繼續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量低成本戰(zhàn)略，全面提升產(chǎn)品質(zhì)量水平以及加大出口力度等措施，陜汽在產(chǎn)品上重點(diǎn)推廣天然氣重卡和輕量化重卡的應(yīng)對(duì)措施，都取得了一定的效果，而一些企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的反映較慢，新產(chǎn)品推出的速度、服務(wù)等方面需要提升的空間很大。 
　　 
　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2012年的重卡銷(xiāo)售中，東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)售13.08萬(wàn)輛，同比下降29.65%，一汽銷(xiāo)售10.06萬(wàn)輛，同比下降33.27%，降幅均高于行業(yè)平均幅度；中國(guó)重汽銷(xiāo)售10.9萬(wàn)輛，同比下降23.6%，福田汽車(chē)銷(xiāo)售8.74萬(wàn)輛，同比下降18.51%，陜汽集團(tuán)銷(xiāo)售8.39萬(wàn)輛，同比下降19.53%，降幅均低于行業(yè)平均幅度。 
　　 
　　從產(chǎn)品種類(lèi)上看，半掛牽引車(chē)和自卸車(chē)的表現(xiàn)也有不同。2012年，半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量只有19.06萬(wàn)輛，比去年同期下降26%，拖累全年貨車(chē)銷(xiāo)量下降。主要是因?yàn)榇笞谏唐返倪\(yùn)輸需求不足，再加上物流運(yùn)輸行業(yè)的道路亂收費(fèi)等現(xiàn)象沒(méi)有改變，影響了物流企業(yè)的積極性，導(dǎo)致半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量降幅較大。但是在下半年，特別是10月以后，半掛牽引車(chē)的市場(chǎng)需求回升速度較快，反映了宏觀經(jīng)濟(jì)在經(jīng)過(guò)調(diào)控后有所反彈，特別是12月，半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了7.85%，回升速度明顯。在自卸車(chē)方面，2012年，由于國(guó)家實(shí)行的宏觀調(diào)控政策，對(duì)房地產(chǎn)的限制措施、高鐵項(xiàng)目的減少以及其他大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度減弱、對(duì)煤炭的需求減少等多方面因素的影響，自卸車(chē)受到的影響比半掛牽引車(chē)還大。2012年，自卸車(chē)銷(xiāo)量同比下降34%。 
　　 
　　2012年值得一提的亮點(diǎn)卡車(chē)種類(lèi)是天然氣重卡的銷(xiāo)售突飛猛進(jìn)。與柴油重卡相比，天然氣重卡的燃?xì)獬杀?、污染物排放都比較低，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，特別是在西部地區(qū)，LNG重卡由于續(xù)駛里程長(zhǎng)，受到用戶青睞。推廣天然氣重卡的陜汽、中國(guó)重汽、東風(fēng)商用車(chē)、一汽解放等企業(yè)都有不錯(cuò)的收益，而且天然氣重卡在出口市場(chǎng)也有很大的市場(chǎng)需求。陜汽2012年的天然氣重卡銷(xiāo)量超過(guò)7000輛，中國(guó)重汽的天然氣重卡銷(xiāo)量超過(guò)5000輛，另外中國(guó)重汽僅向東南亞地區(qū)出口的天然氣重卡累計(jì)已經(jīng)超過(guò)2000輛。