從國(guó)際上來(lái)說(shuō)，僅講L PG是清潔能源沒(méi)有錯(cuò)，但是前提是它要滿足兩個(gè)條件。一是L PG的純度要達(dá)到汽車(chē)用的能源標(biāo)準(zhǔn)，二是發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到要求。只有這種情況下，LPG（液化石油氣）的使用才能是真正的清潔能源。

　　——— 華工天然氣研究中心主任、省政協(xié)委員、國(guó)家高效節(jié)能基礎(chǔ)研究首席科學(xué)家華賁教授

　　目前，國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)L PG開(kāi)發(fā)的單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎所有的L PG發(fā)動(dòng)機(jī)都是對(duì)汽油機(jī)或柴油機(jī)進(jìn)行工藝改進(jìn)生產(chǎn)出來(lái)的。廣州公交使用的LPG（液化石油氣）發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是向國(guó)內(nèi)玉柴、濰柴、康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)定制生產(chǎn)的。柴油機(jī)改LPG（液化石油氣）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的先天不足，導(dǎo)致其運(yùn)行過(guò)程易出現(xiàn)燃燒不充分、氮氧化物產(chǎn)量增高等問(wèn)題。

　　——— 華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院車(chē)輛工程系前系主任、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家劉仲國(guó)教授

　　本報(bào)訊 針對(duì)人大代表對(duì)廣州LPG（液化石油氣）公交車(chē)環(huán)保性的質(zhì)疑，近日廣州市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站對(duì)172輛在用LPG（液化石油氣）公交車(chē)進(jìn)行排氣污染核查抽檢，首檢達(dá)標(biāo)的有150輛，超標(biāo)的22輛車(chē)經(jīng)維修后進(jìn)行復(fù)檢，有21輛達(dá)標(biāo)，復(fù)檢的總達(dá)標(biāo)率為99.4%。

　　據(jù)廣州市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站副站長(zhǎng)、高級(jí)工程師黃祖照介紹，該中心從一汽、二汽、三汽和電車(chē)公司隨機(jī)抽檢了172輛在用LPG（液化石油氣）公交車(chē)，“抽檢結(jié)果表明，目前我市在用LPG（液化石油氣）公交車(chē)總體排放處于良好狀態(tài)?！秉S祖照說(shuō)。

　　黃祖照還透露，目前廣州市正在參照國(guó)際國(guó)內(nèi)的先進(jìn)做法，抓緊研究制定機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染定期檢查與強(qiáng)制維護(hù)制度(簡(jiǎn)稱(chēng)I/M制度)，本季度將采取強(qiáng)制性措施監(jiān)督企業(yè)，做好包括LPG（液化石油氣）車(chē)輛在內(nèi)的各類(lèi)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放達(dá)標(biāo)行駛。目前該制度正在征求各界意見(jiàn)，爭(zhēng)取在年底前發(fā)布公告。

　　兩大疑問(wèn)

　　為何首檢達(dá)標(biāo)率不到九成

　　盡管抽檢的172輛車(chē)中最后只有1輛不達(dá)標(biāo)，但首檢達(dá)標(biāo)率只有87.2%。對(duì)此黃祖照解釋?zhuān)@有多方面的原因，比如對(duì)車(chē)輛排放控制系統(tǒng)缺乏維修保養(yǎng)，車(chē)輛配置的后處理裝置損壞、劣化或超過(guò)使用期限未及時(shí)更換等，遇到上述情況，車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)排氣超標(biāo)的情況。

　　他說(shuō)，經(jīng)首檢排氣超標(biāo)的車(chē)輛，經(jīng)過(guò)維修治理后，排放會(huì)大幅度改善，所以復(fù)檢的合格率一般會(huì)較高。由此也表明，機(jī)動(dòng)車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)污染控制十分重要。有關(guān)部門(mén)今年1-9月對(duì)廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染道路抽檢的結(jié)果顯示，首檢達(dá)標(biāo)率為85.6%。

　　為何不邀請(qǐng)人大代表到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

　　既然是人大代表們提出質(zhì)疑，為何抽檢時(shí)不請(qǐng)他們到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督？黃祖照說(shuō)，這次抽檢是按正常的程序進(jìn)行的，并嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)技術(shù)規(guī)范對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)。到目前為止，還沒(méi)有接到有關(guān)人大代表或其他方面提出到檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的要求，如果代表們提出這方面的要求，可以在今后抽檢時(shí)，邀請(qǐng)人大代表(包括社會(huì)各界人士代表)參加監(jiān)督。

　　專(zhuān)家解讀

　　問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先天不足

　　廣州LPG（液化石油氣）公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本是柴油機(jī)改造而成

　　華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院車(chē)輛工程系前系主任、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家劉仲國(guó)教授介紹，目前，國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)L PG開(kāi)發(fā)的單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎所有的LPG（液化石油氣）發(fā)動(dòng)機(jī)都是廠商通過(guò)對(duì)汽油機(jī)或者柴油機(jī)進(jìn)行工藝改進(jìn)生產(chǎn)出來(lái)的。具體到廣州公交使用的LPG（液化石油氣）發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是向國(guó)內(nèi)玉柴、濰柴、康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)定制生產(chǎn)的。柴油機(jī)改LPG（液化石油氣）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的先天不足，導(dǎo)致其運(yùn)行過(guò)程易于出現(xiàn)燃燒不充分、氮氧化物產(chǎn)量增高等問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能方面表現(xiàn)不足。

　　劉仲國(guó)說(shuō)，柴油機(jī)改的公交車(chē)L PG發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式目前有三種：一種是閉環(huán)電控混合氣控制(即LPG（液化石油氣）在進(jìn)氣道中與空氣混合)、電控單點(diǎn)噴射和電控多點(diǎn)噴射。其中，電控單點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在廣州使用比較廣泛，比如玉柴Y C 6 1 1 2 ZLQ E和 濰 柴W T 615.00LPG（液化石油氣），這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)至少存在兩個(gè)方面的不足：一是控制部分，進(jìn)氣量不易控制，致使汽缸內(nèi)LPG（液化石油氣）不易完全燃燒，使排放氣體中碳?xì)浠衔镌黾樱欢瞧诇囟冗^(guò)高，由于是柴油機(jī)改造而成的，汽缸在L P G燃燒時(shí)溫度往往偏高，導(dǎo)致高溫狀態(tài)下氧氣和氮?dú)庖子诜磻?yīng)生成更多的氮氧化物，同時(shí)也使發(fā)動(dòng)機(jī)的零件更易損耗、潤(rùn)滑性能下降。

　　華工檢測(cè)樣車(chē)遠(yuǎn)未進(jìn)入淘汰期

　　發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程為1268公里，發(fā)動(dòng)機(jī)安上去才幾天而已

　　自本報(bào)獨(dú)家披露華工檢測(cè)報(bào)告后，22日廣州市環(huán)保局的通稿認(rèn)為：人大代表調(diào)研報(bào)告中依據(jù)的檢測(cè)結(jié)果對(duì)評(píng)價(jià)廣州LPG（液化石油氣）公交車(chē)的環(huán)保性沒(méi)有實(shí)際意義，因?yàn)闄z測(cè)取樣的車(chē)是廣州淘汰的車(chē)型。

　　昨天，本報(bào)獲得華工《H E V、LPG（液化石油氣）及柴油大客車(chē)實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告》的姐妹篇《檢驗(yàn)報(bào)告》。在《檢驗(yàn)報(bào)告》第二頁(yè)3款之“樣車(chē)描述”里稱(chēng)：送檢的柴油車(chē)是在鄭州宇通客車(chē)有限公司生產(chǎn)的城市客車(chē)的基礎(chǔ)上改造玉柴國(guó)ⅢLPG（液化石油氣）發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程1268公里)而成的LPG（液化石油氣）大客車(chē)。而記者從公交公司獲悉，廣州市一臺(tái)大巴正常情況下，每天行駛的里程數(shù)在200公里左右。

　　1268公里是否屬于淘汰的機(jī)型？劉仲國(guó)教授表示：以每天運(yùn)行約200公里的路程計(jì)算，發(fā)動(dòng)機(jī)安上去不過(guò)幾天而已?！斑@顯然不是一臺(tái)淘汰車(chē)”。

　　香港搞了30多年 廣州為何不行

　　華賁教授稱(chēng)主要受制于LPG（液化石油氣）純度和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原因

　　香港的士成功用了30多年，為何廣州的排放就難以達(dá)標(biāo)。華工天然氣研究中心主任、省政協(xié)委員、國(guó)家高效節(jié)能基礎(chǔ)研究首席科學(xué)家華賁教授說(shuō)因?yàn)槭苤朴贚 PG純度和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)原因。

　　早在2004年，華賁就提出，較LPG（液化石油氣）燃料天然氣(LN G )有幾大優(yōu)點(diǎn)：資源潛力遠(yuǎn)大于石油；價(jià)格更便宜；尾氣污染更少、燃料更節(jié)省、噪音更低。在林樹(shù)森任市委書(shū)記時(shí)就明確地提出過(guò)“LPG（液化石油氣）的環(huán)保問(wèn)題沒(méi)有解決”。

　　從國(guó)際上來(lái)說(shuō)，僅講LPG（液化石油氣）是清潔能源沒(méi)有錯(cuò)，但是前提是它要滿足兩個(gè)條件。一是LPG（液化石油氣）的純度要達(dá)到汽車(chē)用的能源標(biāo)準(zhǔn)，二是發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到要求。只有這種情況下，LPG（液化石油氣）的使用才能是真正的清潔能源。

　　像香港的小巴用了L PG 30多年，他們的L PG是從國(guó)外進(jìn)口的，僅其中所含的有一個(gè)成分只有萬(wàn)分之幾，但是目前國(guó)產(chǎn)的LPG（液化石油氣）所含的那個(gè)成分有萬(wàn)分之十。香港的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是日本豐原裝的，他們是到豐田公司專(zhuān)門(mén)定做的，所以LPG在香港的士上推行較為成功。但目前，國(guó)內(nèi)使用的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)都是柴油機(jī)改裝而成的，有的改得好，有的改得不好，良莠不齊。