整個車市增速趨緩，商用車市場也未能幸免。根據中汽協(xié)最新產銷數據顯示，商用車市場在今年8月首次出現產銷同比雙降的情況下，今年9月依然延續(xù)了上月的頹勢，再次出現了產銷同比雙降的嚴峻局面。截至今年9月，商用車產銷20.92萬輛和19.87萬輛，同比下降1.6%和6.19%。  
　　  
　　此次北京公共服務行業(yè)用車更換全部為客車、卡車等商用車，一次性更換大批量公共用車，對商用車企業(yè)無疑具有巨大吸引力。自奧運以來，各企業(yè)就不斷加大節(jié)能環(huán)保研發(fā)力度，以適應市場需求的變化，這也可以在此次北京公共行業(yè)用車更換中大顯身手。  
　　  
　 　東風汽車借奧運東風  
　　  
　　北京奧運會期間，有很多商用車公司為奧運服務，東風汽車公司就承擔了大部分北京奧運會比賽核心區(qū)客流運輸和部分物資運送等任務。  
　　  
　　東風公司共有15輛混合動力客車和449輛純電動場地車直接從事客運服務。其中，15輛東風混合動力客車運行在奧運中心場館群。449輛東風純電動車主要服務于35個北京奧運場館。  
　　  
　　另外，北京奧運會期間，東風汽車股份有限公司還為北京市平谷區(qū)政府提供了195輛新一代國III東風輕型車--東風金霸廂式車，這批環(huán)保東風金霸為奧運會期間的生活物資提供物流保障。300輛新一代國III產品--東風天錦改裝成的城市環(huán)衛(wèi)清潔作業(yè)車輛，還成為奧運期間各比賽場館內的指定環(huán)衛(wèi)車輛。  
　　  
　　東風電動車輛股份有限公司信繼欣表示，東風汽車公司很早就開始進行新能源商用車的研發(fā)，目前已經積累了很多成熟的技術和車型，在剛剛結束的北京奧運會上，東風汽車公司的各類服務車型也經受了嚴格考驗。東風汽車的各類商用車也完全能滿足政府部門的各種需求。  
　　  
　 　福田汽車后來居上  
　　  
　　國內商用車企業(yè)越來越重視新能源車的研發(fā)，作為商用車領域最知名的品牌，福田汽車也在積極探索。雖然開始研發(fā)的時間不長，但通過“鏈合創(chuàng)新”，福田汽車在新能源車領域依然取得不同尋常的成績。  
　　  
　　2008年1月11日，廣州第一巴士公司選購30輛福田混合動力客車在廣州市區(qū)商業(yè)運營，拉開了中國混合動力客車產品產業(yè)化的進程；4月20日，福田歐V燃料電池客車亮相北京車展；6月16日，2008年節(jié)能宣傳周活動上，北汽福田混合動力客車和燃料電池客車引起了高層的關注；7月11日，奧運新能源汽車示范運行交車儀式在北京奧體中心舉行，作為“支撐綠色奧運科技專項行動”，福田歐V燃料電池客車名列其中。  
　　  
　　福田汽車已經制定了混合動力客車的產業(yè)化進程時間表： 2008年完成滿足國四、歐V階段動力總成混合動力客車的整車開發(fā)，形成系列化產品和400臺的生產能力，實現市場批量銷售；2010年形成年產混合動力客車800臺的能力，配套國產電機、電池等關鍵總成的不同類型混合動力汽車整車銷量500輛以上；2012年形成年產混合動力客車1500臺的能力。  
　　  
　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，在實施自主創(chuàng)新、節(jié)能減排這樣大的國家戰(zhàn)略面前，企業(yè)不能等政府的要求，不能靠政府的支持，更不能要政府的政策，要先行動起來。  
　　  
　　事實上，除了東風、福田，依維柯、宇通、金龍等其他商用車企業(yè)也在加大新能源的研發(fā)力度，推出了適合市場需求的車型，這都將為政府部門提供更多選擇。