上周，燃油稅搶走了本屬于廣州車展與美國會不會拯救底特律三大的風(fēng)頭。 

　　預(yù)計在12月1日開征的燃油稅新方案正逐漸浮出水面。醞釀開征中的燃油稅，將取代包括公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項收費(fèi)。 

　　另據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站20日公布的消息，近日，國家發(fā)展改革委、財政部、交通部等部門舉行會議，在研究同步取消上述六項收費(fèi)的同時，還研究決定撤銷政府還貸二級以下公路收費(fèi)站點(diǎn)，高速公路收費(fèi)顯然也不在考慮之列。這意味著，過路費(fèi)、過橋費(fèi)最終沒有進(jìn)入燃油稅"費(fèi)改稅"范圍之中。 

　　關(guān)于燃油稅稅率，一度有30%、50%乃至100%三種方案。國家發(fā)改委能源研究所研究員、能源系統(tǒng)分析和市場分析室主任姜克雋表示："我們的建議是在剛剛開始的時候，用費(fèi)改稅的形式，以一個比較低的稅率推出燃油稅，如20%左右。從而將信號傳遞給公眾，通過稅收改變大家的消費(fèi)方式。在經(jīng)過5-6年的車輛更新之后，逐漸將稅率提高到60%、70%甚至100%，才能更好的達(dá)到節(jié)能減排的目的。" 

　　國家發(fā)展改革委、財政部、交通部等部門的上述會議，便不僅討論了燃油稅費(fèi)改革，還同時討論了完善國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制、適當(dāng)降低成品油價格的問題。會議同時約請了稅務(wù)總局、中編辦、人力資源社會保障部、農(nóng)業(yè)部等部門參加。