"一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，可能在兩周后引起美國(guó)德克薩斯的一場(chǎng)龍卷風(fēng)。"經(jīng)濟(jì)學(xué)中的"蝴蝶效應(yīng)"在如今的金融局勢(shì)中應(yīng)驗(yàn)。美國(guó)次貸危機(jī)引起的全球范圍內(nèi)的金融風(fēng)暴已經(jīng)開(kāi)始影響到了包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，不光是乘用車(chē)企業(yè)對(duì)于金融風(fēng)暴的來(lái)臨惶恐不安，國(guó)內(nèi)各大商用車(chē)企業(yè)也開(kāi)始顯得憂(yōu)心忡忡。在銷(xiāo)量大幅下滑、市場(chǎng)日益低迷的市場(chǎng)狀況下，商用車(chē)業(yè)內(nèi)對(duì)于明年的市場(chǎng)形勢(shì)并不樂(lè)觀，有些企業(yè)甚至下調(diào)了對(duì)明年市場(chǎng)的預(yù)期。   

　　除此之外，同銀行業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)的很多企業(yè)一樣，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)救市之聲也是一浪高過(guò)一浪，除了呼喚外力的幫助之外，企業(yè)也紛紛出臺(tái)了各自一系列的自救方案，希望能夠有助于應(yīng)對(duì)"寒冬"。   

　　年底收關(guān)將至，商用車(chē)企業(yè)也在為2008年的最后一搏煞費(fèi)苦心。   

　　除了運(yùn)用減產(chǎn)、裁員、節(jié)約開(kāi)支、壓縮成本等手段來(lái)應(yīng)對(duì)低迷市場(chǎng)之外，眾多商用車(chē)企業(yè)紛紛將自己的勢(shì)力范圍向外擴(kuò)張，將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張到細(xì)分市場(chǎng)，加大對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的投入力度，或許2008年的最后一搏就在細(xì)分市場(chǎng)上。"細(xì)分市場(chǎng)儼然已成為市場(chǎng)情況不好情況下企業(yè)的救命稻草。"業(yè)內(nèi)分析人士如是說(shuō)。   

　　2008年第三屆上海國(guó)際專(zhuān)用汽車(chē)暨零部件展覽會(huì)上，國(guó)內(nèi)幾家卡車(chē)巨頭收獲頗豐。   

　　"展會(huì)這幾天非常累，跑前跑后忙得不亦樂(lè)乎。"參加了第三屆上海國(guó)際專(zhuān)用汽車(chē)暨零部件展覽會(huì)的東風(fēng)商用車(chē)集團(tuán)工作人員小王興致勃勃地說(shuō)，"我雖然是第一次參加這個(gè)展覽，但是能夠明顯感覺(jué)到這次展覽的規(guī)模之大、企業(yè)之多。"據(jù)了解，此次專(zhuān)用車(chē)展上東風(fēng)商用車(chē)公司投入巨大，租用的1460平方米的展臺(tái)上共擺放了15款東風(fēng)天錦底盤(pán)改裝的專(zhuān)用車(chē)。"通過(guò)這次展會(huì)，我們向廣東新邦物流交付36輛東風(fēng)天錦專(zhuān)用車(chē)，這也算是我們?cè)谑捝那锒竟?jié)一筆不小的收獲吧。"小王說(shuō)。   

　　除了東風(fēng)商用車(chē)，在2008年第三屆上海國(guó)際專(zhuān)用汽車(chē)暨零部件展覽會(huì)上，記者發(fā)現(xiàn)，盡管受金融危機(jī)的影響，眾多商用車(chē)企業(yè)及其配套零部件企業(yè)利潤(rùn)都出現(xiàn)了一定程度上的下滑，但這并沒(méi)有影響國(guó)內(nèi)幾大主機(jī)廠(chǎng)、專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)高亢的參展熱情，一汽解放、福田、陜汽等也紛紛帶著自己的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品登臺(tái)亮相。   

　　無(wú)獨(dú)有偶，不光是卡車(chē)企業(yè)紛紛調(diào)整自己的戰(zhàn)略，客車(chē)企業(yè)也開(kāi)始將目光投向細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)了解，長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)內(nèi)客車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)主要由公交、客運(yùn)和旅游三大傳統(tǒng)市場(chǎng)組成。但是與2008年上半年相比，從第三季度起客車(chē)市場(chǎng)總體呈現(xiàn)低迷走勢(shì)，特別是7月和8月連續(xù)兩個(gè)月的銷(xiāo)量下降，更是給客車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了較大的影響。   

　　而國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)給我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的低迷走勢(shì)使客車(chē)產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)的景氣程度出現(xiàn)了分化。受?chē)?guó)家公交客運(yùn)系統(tǒng)改革的影響，公交車(chē)產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)的景氣程度相對(duì)較高，而公路運(yùn)輸行業(yè)、旅游客運(yùn)行業(yè)和團(tuán)體客運(yùn)行業(yè)的景氣程度出現(xiàn)下滑。為了轉(zhuǎn)危為安，客車(chē)企業(yè)在傳統(tǒng)的三大銷(xiāo)售市場(chǎng)之外開(kāi)始開(kāi)拓一些增長(zhǎng)勢(shì)頭良好的細(xì)分市場(chǎng)。   

　　"原來(lái)商用車(chē)各個(gè)企業(yè)更多的是拼價(jià)格，未來(lái)如果總量增長(zhǎng)不是很快，那么就應(yīng)該在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要升級(jí)，個(gè)性化越來(lái)越高，關(guān)鍵是要適合客戶(hù)的需求。"業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，"未來(lái)，拼的不僅是低成本，還有高品質(zhì)、差異化、個(gè)性化，具有這種特色的產(chǎn)品才會(huì)更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。并不是所有市場(chǎng)都會(huì)變’冷’。"   

　　由此不難看出，在業(yè)內(nèi)人士紛紛為應(yīng)對(duì)明年卡、客車(chē)市場(chǎng)的不景氣局面憂(yōu)心忡忡之時(shí)，國(guó)內(nèi)眾多卡、客車(chē)企業(yè)紛紛加快了自己在增長(zhǎng)勢(shì)頭較快的細(xì)分市場(chǎng)的步伐，希望在蕭條的"寒冬"能夠在細(xì)分市場(chǎng)上有所收獲。同時(shí)，加大專(zhuān)用底盤(pán)研發(fā)、生產(chǎn)和推廣力度，成為這些企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)"嚴(yán)冬"的共同對(duì)策。  

　　細(xì)分市場(chǎng)之一：郵政車(chē)  

　　"就算比較樂(lè)觀地估計(jì)，明年國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)也可能下滑15%～20%。其中，重卡市場(chǎng)下滑不會(huì)低于30%，重卡行業(yè)進(jìn)入冬季已成定局。"北汽福田汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理吳越俊在上海專(zhuān)用車(chē)展上說(shuō)的一番話(huà)讓人感到陣陣寒意。  

　　一向在商用車(chē)市場(chǎng)上稱(chēng)雄的福田，在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)上也頗費(fèi)了一番功夫，在上海專(zhuān)用車(chē)展覽會(huì)上更是以房車(chē)、清障車(chē)、郵政車(chē)、高空作業(yè)車(chē)等16款專(zhuān)用車(chē)為代表的超大陣容亮相，似乎表明了福田進(jìn)軍專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的超強(qiáng)決心。"在這樣一種經(jīng)濟(jì)局勢(shì)下，如何渡過(guò)難關(guān)，我想各種措施我們都會(huì)嘗試。"福田一名工作人員告訴記者。而此次展會(huì)上福田的郵政車(chē)就是亮點(diǎn)之一。  

　　福田郵政車(chē)由旗下兩類(lèi)底盤(pán)改裝制造而成，貨廂均為全封閉式金屬結(jié)構(gòu)。無(wú)縫復(fù)合板結(jié)構(gòu)箱體、重量輕、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、操縱穩(wěn)定靈便、安全性好成為其鮮明特點(diǎn)。  

　　無(wú)獨(dú)有偶，除了福田的郵政車(chē)之外，東風(fēng)也不甘在這一市場(chǎng)上落后。由東風(fēng)商用車(chē)推出的天錦郵政車(chē)，其選裝的側(cè)開(kāi)門(mén)、復(fù)合板貨廂、防腐處理成為吸引眼球的亮點(diǎn)。據(jù)東風(fēng)商用車(chē)公司副總經(jīng)理黃剛透露，明年天錦要通過(guò)專(zhuān)用車(chē)這個(gè)通道完成總銷(xiāo)量目標(biāo)的70%左右。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，到今年年底，天錦專(zhuān)用底盤(pán)的公告數(shù)量要突破200個(gè)，明年達(dá)到450個(gè)。由此看來(lái)，專(zhuān)用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)儼然已成為各企業(yè)"寒冬"之中的一絲希冀。  

　　細(xì)分市場(chǎng)之二：機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)  

　　"現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)品牌的比例是7∶3，這一比例很可能在兩年之內(nèi)倒過(guò)來(lái)。"廈門(mén)金龍副總經(jīng)理徐向東曾經(jīng)說(shuō)。這句話(huà)讓廈門(mén)金龍付出了巨大的努力，同時(shí)也收獲了可喜的成績(jī)。  

　　去年年初，世界客車(chē)聯(lián)盟亞洲展上，一輛機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)出現(xiàn)在與會(huì)者面前，這輛車(chē)就來(lái)自廈門(mén)金龍。這是廈門(mén)金龍針對(duì)國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)送研發(fā)的專(zhuān)用車(chē)型XMQ6139B第一次正式亮相。  

　　時(shí)隔不到半年，從廈門(mén)金龍傳來(lái)了又一喜訊：XMQ6139B機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)順利通過(guò)了國(guó)家民航總局審定。這意味著廈門(mén)金龍又搶先一步進(jìn)入機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)生產(chǎn)這一細(xì)分市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)首家獲得機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)生產(chǎn)許可的客車(chē)企業(yè)。這向?qū)崿F(xiàn)徐向東的那句話(huà)邁進(jìn)了一步。  

　　大金龍研發(fā)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)并不是"心血來(lái)潮"。"根據(jù)民航相關(guān)部門(mén)的數(shù)據(jù)，我國(guó)目前共有147個(gè)機(jī)場(chǎng)，每年對(duì)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的新增需求在50輛左右。到了2020年，中國(guó)將成為全球第二大民用航空市場(chǎng)，5年內(nèi)國(guó)內(nèi)將增加機(jī)場(chǎng)48個(gè)，到時(shí)候機(jī)場(chǎng)對(duì)地面的設(shè)備需求就會(huì)增多。"大金龍技術(shù)中心工程師陳文說(shuō)。雖說(shuō)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)只是汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)很小的一個(gè)分支，但抓住時(shí)機(jī)、搶先進(jìn)入就會(huì)贏得商機(jī)。  

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。據(jù)原廈門(mén)金龍企劃部經(jīng)理戴永佳介紹，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的擺渡車(chē)要么是從國(guó)外進(jìn)口的，要么是國(guó)內(nèi)的拼裝車(chē)。機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)市場(chǎng)一直被國(guó)外客車(chē)品牌所占領(lǐng)。但是想要進(jìn)入這一市場(chǎng)并占有一席之地，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)也具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。  

　　目前我國(guó)進(jìn)口擺渡車(chē)以德國(guó)康巴斯和尼奧普蘭為主，價(jià)格都在300萬(wàn)元以上，最高的達(dá)400萬(wàn)元，而國(guó)產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)僅在100萬(wàn)元左右。其售后服務(wù)的優(yōu)勢(shì)也很明顯。  

　　從廈門(mén)金龍內(nèi)部獲悉，大金龍XMQ6139B機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)已經(jīng)進(jìn)入南京、蘭州、哈爾濱、杭州、重慶等機(jī)場(chǎng)，成為在該領(lǐng)域市場(chǎng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)最快的國(guó)內(nèi)品牌。  

　　廈門(mén)金龍率先試水機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)領(lǐng)域，也激發(fā)了國(guó)內(nèi)其他客車(chē)企業(yè)跟進(jìn)。11月18日，宇通客車(chē)發(fā)布了首款機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)ZK6140BD，這使得國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的市場(chǎng)比例不斷增大。國(guó)際金融危機(jī)似乎對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的發(fā)展是個(gè)契機(jī)，國(guó)外客車(chē)企業(yè)面臨強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)壓力，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)受金融危機(jī)影響又相對(duì)較小。這是實(shí)現(xiàn)讓7∶3的比例倒過(guò)來(lái)這個(gè)目標(biāo)的機(jī)遇，同時(shí)也充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。 

　　細(xì)分市場(chǎng)之三：雙層觀光巴士  

　　在2008北京奧運(yùn)會(huì)閉幕式上，下屆東道主英國(guó)的8分鐘表演里，33歲的著名足球明星貝克漢姆站在一輛紅色的雙層巴士頂上穿越體育場(chǎng)，把一個(gè)足球射入觀眾席。這點(diǎn)燃了觀眾們對(duì)運(yùn)動(dòng)的激情，同時(shí)也點(diǎn)燃了人們對(duì)紅色雙層觀光巴士的熱情。  

　　紅色雙層巴士是倫敦的一種文化象征，該車(chē)生產(chǎn)商亞歷山大丹尼斯(遠(yuǎn)東)有限公司看到了中國(guó)市場(chǎng)的需求。該公司中國(guó)區(qū)代表黃厚忠告訴記者："奧運(yùn)讓紅色雙層巴士備受關(guān)注，借著奧運(yùn)的契機(jī)，我們公司已與國(guó)內(nèi)五洲龍公司簽訂了17年的組裝生產(chǎn)協(xié)議。產(chǎn)品多銷(xiāo)往香港等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。"  

　　但是，該車(chē)的造價(jià)大概在300萬(wàn)元左右，這超出了國(guó)內(nèi)對(duì)雙層觀光巴士的消費(fèi)水平。而在這方面，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。  

　　隨著國(guó)際重大會(huì)議和賽事頻頻在中國(guó)舉行，國(guó)內(nèi)的旅游業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)得到了大力的扶持和長(zhǎng)足的發(fā)展。與此同時(shí)，隨著國(guó)家加強(qiáng)公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策的實(shí)施，國(guó)內(nèi)雙層觀光巴士市場(chǎng)逐漸興起。  

　　據(jù)國(guó)家旅游局統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)旅游車(chē)船系統(tǒng)企業(yè)擁有的各種類(lèi)型旅游客車(chē)僅14萬(wàn)多輛。"十一五"期間，僅旅游車(chē)船系統(tǒng)包括老車(chē)、在用車(chē)更新和新增車(chē)輛，就需要6萬(wàn)輛左右，再加上社會(huì)其他旅游車(chē)輛的更新，"十一五"期間全國(guó)共需新增旅游客車(chē)10萬(wàn)輛左右。  

　　在國(guó)外客車(chē)企業(yè)看到這一潛力市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)也洞察到了該細(xì)分市場(chǎng)的商機(jī)，紛紛開(kāi)發(fā)雙層觀光巴士市場(chǎng)。針對(duì)高端旅游客運(yùn)市場(chǎng)，亞星客車(chē)研發(fā)并生產(chǎn)了JS6130SH雙層觀光巴士。亞星人親切地稱(chēng)它為"北京雙層"，短短的四個(gè)字中蘊(yùn)含著亞星人的驕傲和自豪。該車(chē)在北京奧運(yùn)招標(biāo)中，憑借突出的技術(shù)性能，一舉拿下了70輛的訂單。觀光巴士上層采用了超大側(cè)窗玻璃，并延伸到頂部，最大限度的滿(mǎn)足游客的視野要求；上層車(chē)廂仍為封閉頂蓋式，安裝轎車(chē)用電動(dòng)內(nèi)藏式天窗，既增加了頂部透光和通風(fēng)的效果又保證了整車(chē)高度和安全性。  

　　同樣看準(zhǔn)雙層觀光巴士這一細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)企業(yè)還有安凱客車(chē)。記者獲悉，11月12日，在第二屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)上閃亮登場(chǎng)的安凱雙層觀光車(chē)即將奔赴迪拜，作為當(dāng)?shù)爻鞘新糜斡^光車(chē)，與游客共同巡禮當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情。  

　　據(jù)安凱海外市場(chǎng)銷(xiāo)售經(jīng)理劉小虎介紹，這款雙層觀光巴士是安凱公司和英國(guó)BIG BUS公司合作生產(chǎn)的。德國(guó)奔馳EVO-BUS先進(jìn)的客車(chē)技術(shù)運(yùn)用使得車(chē)輛在安全性能、駕駛操控性方面都具有很高的可靠性、穩(wěn)定性和舒適性。  

　　細(xì)分市場(chǎng)之四：迷你巴士  

　　既然迷你巴士這一細(xì)分市場(chǎng)的盈利能力不強(qiáng)，為什么恒通客車(chē)仍然沒(méi)有放棄這一市場(chǎng)呢？或許恒通客車(chē)看重的就是它良好的發(fā)展前景。  

　　奧運(yùn)前，優(yōu)先發(fā)展公共交通這一指導(dǎo)思路驅(qū)動(dòng)了北京公交相繼開(kāi)通了131條支線(xiàn)公交。支線(xiàn)公交的開(kāi)通主要是為了滿(mǎn)足交通不便的大型住宅區(qū)和地鐵附近住宅區(qū)居民們的出行需求。針對(duì)這一市場(chǎng)乘客流量相對(duì)集中、客流量不大的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)研發(fā)了售價(jià)大概在七八萬(wàn)元的迷你巴士。  

　　北京奧運(yùn)后用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資不會(huì)低于奧運(yùn)前，將達(dá)到2800億元，所占比例超過(guò)全市總投資的一半，其中主要為地鐵建設(shè)。11月9日，在第四屆中國(guó)交通高層論壇上，北京市交通委主任劉小明在會(huì)上透露了上述信息。  

　　北京未來(lái)交通規(guī)劃中提出2015年前將發(fā)展19條地鐵線(xiàn)。國(guó)家在地鐵上的大額投資，在促進(jìn)交通業(yè)發(fā)展的同時(shí)也增加了周邊的交通壓力。支線(xiàn)公交主要是為盡快緩解修建地鐵給城區(qū)帶來(lái)的交通壓力，讓更多在中小街道上居住的市民能方便換乘。這一細(xì)分市場(chǎng)值得關(guān)注和期待。