近日，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈上了滿意的“中考”答卷，以半年銷售600余萬(wàn)輛穩(wěn)坐全球銷量冠軍之位，這也是中國(guó)首次取代美國(guó)，成為全球銷量最大的汽車市場(chǎng)。緊隨銷量走出低谷的是車企盈利能力。近日，繼整車之后，多家汽車零部件企業(yè)、輪胎企業(yè)相繼發(fā)布令人咋舌的預(yù)增公告。在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)，業(yè)內(nèi)人士指出，下半年毛利率將好于上半年。

　　在上海證券報(bào)記者采訪汽車企業(yè)高層時(shí)，他們紛紛將汽車產(chǎn)業(yè)迅速?gòu)?fù)蘇歸功于中國(guó)政府果斷出臺(tái)的一系列扶持政策。這股政策暖風(fēng)點(diǎn)燃了中國(guó)汽車消費(fèi)牛市之火。星星之火起于小排量乘用車市場(chǎng)，如今已漸漸向中高級(jí)乘用車市場(chǎng)蔓延；且從乘用車市場(chǎng)、輕卡市場(chǎng)，慢慢吹向反映較為“遲鈍”的其他商用車市場(chǎng)。

　　海內(nèi)外將中國(guó)汽車銷量預(yù)期從1000萬(wàn)輛調(diào)高至1050萬(wàn)輛，甚至更高。有專家指出，按照中國(guó)的社會(huì)結(jié)構(gòu)，應(yīng)該達(dá)到年均銷售1100萬(wàn)輛到1300萬(wàn)輛汽車，上升空間還很大。一向過(guò)于謹(jǐn)慎的日系汽車巨頭們也已經(jīng)相繼提高了下半年的在華生產(chǎn)計(jì)劃。但在看似一片大好形勢(shì)之下，激戰(zhàn)不可避免。華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁祁玉民表示，“下半年合資企業(yè)將進(jìn)一步下探中級(jí)車、經(jīng)濟(jì)型轎車，自主品牌和合資企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將變得更為激烈?！?nbsp; 

　　7月，中國(guó)車市呈交了一份令全球震驚的優(yōu)秀“中考”答卷。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)汽車銷量超過(guò)600萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)15%。已成功取代美國(guó)汽車市場(chǎng)，成為全球老大。

　　主管部門顯然有意進(jìn)一步推動(dòng)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)精心籌備后，13日，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部等10部委聯(lián)合發(fā)布汽車以舊換新實(shí)施辦法。

　　無(wú)人懷疑，政策推手對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)的作用，也無(wú)人懷疑中國(guó)汽車消費(fèi)牛市格局。但更多的汽車集團(tuán)高層已經(jīng)開始考慮：下半年中國(guó)車市能否牛過(guò)上半年？中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)是否會(huì)發(fā)生變化？更遠(yuǎn)的將來(lái)將如何應(yīng)對(duì)變化？

　　眼盯著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)這個(gè)棋盤，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)加快了布局的步伐。

　　中國(guó)車市點(diǎn)燃全面復(fù)蘇之火

　　近期，汽車板塊在證券市場(chǎng)上表現(xiàn)最為突出，包括乘用車、商用車等以整車為主的上市公司；從輪胎公司黔輪胎等到汽車零部件企業(yè)華域汽車、一汽富維。7月，一汽夏利漲幅約30%、黔輪胎漲幅近40%。在連續(xù)上漲背后是中國(guó)汽車市場(chǎng)走向全面復(fù)蘇的“神話”故事。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)揭示這一事實(shí)。

　　曾經(jīng)滯后的細(xì)分市場(chǎng)相繼回暖。

　　繼小排量乘用車、微客、輕卡之后回暖的是國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)。6月，排量1.6升至3.0升的中高級(jí)車環(huán)比增速居然好于1.6升及以下車型，后者是公認(rèn)的今年上半年的細(xì)分市場(chǎng)明星。以1.6升至2.0升排量的轎車為例，共計(jì)銷售14.57萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.29%，同比增長(zhǎng)17.23%。

　　對(duì)于中高級(jí)轎車市場(chǎng)近期發(fā)力的現(xiàn)象，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平認(rèn)為是由于經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇、股市變暖、各汽車企業(yè)出臺(tái)各種促銷策略等。

　　另一個(gè)復(fù)蘇的市場(chǎng)是商用車市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)指出，“商用車最差的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，市場(chǎng)正在逐漸轉(zhuǎn)好?！睋?jù)統(tǒng)計(jì)，6月商用車產(chǎn)銷分別完成25.45萬(wàn)輛和26.92萬(wàn)輛，商用車已連續(xù)三個(gè)月高于上年同期水平，增速逐月走高。

　　盡管商用車中的重卡市場(chǎng)上半年表現(xiàn)并不佳，但業(yè)內(nèi)對(duì)下半年抱有較高預(yù)期。濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光表示，下半年將好于上半年。支撐重卡回暖的因素有多種，如下半年房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步回暖、固定資產(chǎn)投資規(guī)模高位整理、工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇、物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)等。

　　與復(fù)蘇或復(fù)蘇預(yù)期接踵而來(lái)的是效益回升。蓋世汽車研究所所長(zhǎng)陳文凱指出?！霸阡N量回升的同時(shí)，汽車企業(yè)增產(chǎn)不增收的局面也得以扭轉(zhuǎn)?！睋?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益拐點(diǎn)已現(xiàn)。今年前5個(gè)月，汽車行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.07萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.53%。19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)降幅收窄，營(yíng)業(yè)收入為0.51萬(wàn)億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個(gè)百分點(diǎn)；利潤(rùn)為320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份縮小18.05個(gè)百分點(diǎn)。申銀萬(wàn)國(guó)分析師在一份研究報(bào)告中指出，下半年中高排量車型比重將逐漸提高。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上移，在上半年銷量高增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，下半年轎車企業(yè)利潤(rùn)可望高增長(zhǎng)。

　　整車集團(tuán)效益回升的同時(shí)，有實(shí)力的汽車零部件及輪胎企業(yè)利潤(rùn)回升明顯。近期黔輪胎等多家上市公司發(fā)布驚人的利潤(rùn)預(yù)增公告。

　　盡管消費(fèi)升級(jí)的苗頭已現(xiàn)，中國(guó)汽車業(yè)隱約重回良性增長(zhǎng)軌道上，但政府主管部門仍未放松警惕，扶持政策仍在按計(jì)劃陸續(xù)推出。7月13日，商務(wù)部、發(fā)改委、工信部等10部委聯(lián)合發(fā)布汽車以舊換新實(shí)施辦法。據(jù)預(yù)測(cè)，今年全國(guó)汽車報(bào)廢量將達(dá)到270萬(wàn)輛，家電報(bào)廢量近9000萬(wàn)臺(tái)，如全部更新，將拉動(dòng)消費(fèi)需求5000多億元。

　　與此同時(shí)，多家汽車企業(yè)涌入調(diào)高全年銷售目標(biāo)的隊(duì)伍中。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊表示，“近期已將全年銷售目標(biāo)從50萬(wàn)輛調(diào)高至58萬(wàn)輛。如果下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)良好，我們有可能進(jìn)一步上調(diào)目標(biāo)?！比鐚?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，則上海通用汽車2009銷量同比增長(zhǎng)30.39%。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于外界對(duì)國(guó)內(nèi)轎車銷量平均增長(zhǎng)25%的預(yù)期。

　　慢熱海外巨頭拼“狠”入華

　　驚人增長(zhǎng)的中國(guó)汽車消費(fèi)、有條不紊推出的一系列扶持政策，深刻刺激了海外汽車巨頭們。從近期表現(xiàn)看，他們已迅速調(diào)整策略，具體變化可分為三類。

　　第一大變化源于新生力量。目前，無(wú)論是乘用車還是商用車領(lǐng)域，中國(guó)都再次涌起合資高潮。

　　昨日，德國(guó)商用車巨頭曼公司宣布入股中國(guó)重汽，雙方結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，這是多年后跨國(guó)重卡巨頭重啟中國(guó)合資步伐。10天前，廣汽集團(tuán)、菲亞特集團(tuán)在意大利簽署合作生產(chǎn)轎車及發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)協(xié)議，基本上宣告菲亞特在華合資已成定局。按照計(jì)劃，合資工廠將于2011年下半年投產(chǎn)。法國(guó)的雷諾汽車、日本的斯巴魯汽車也卷入了準(zhǔn)備在華設(shè)立合資企業(yè)的傳聞中。

　　是什么令這些海外汽車巨頭們迫不及待地“擠”入中國(guó)汽車市場(chǎng)。在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)，菲亞特集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟斐璇認(rèn)為，“雖然遲了一些，但只要能在中國(guó)合資生產(chǎn)就是戰(zhàn)略上的勝利”，他甚至用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話，“中國(guó)是唯一保持高速增長(zhǎng)、且年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛的市場(chǎng)。2002年中國(guó)汽車進(jìn)入井噴年，年銷量首次突破100萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)兩位數(shù)。2009年中國(guó)乘用車銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛?！迸c孟斐璇持相同見解者不在少數(shù)。在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)，更多的跨國(guó)汽車巨頭高層表示，沒(méi)有人能抵御中國(guó)這樣龐大市場(chǎng)的誘惑。

　　早已看到這一趨勢(shì)的韓系車企選擇了營(yíng)銷圈地。透過(guò)企業(yè)五人制足球賽2009福瑞迪冠軍賽及其他體育營(yíng)銷手段，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量創(chuàng)歷史新高，今年上半年企業(yè)銷售9.1萬(wàn)輛，其中6月銷量高達(dá)2.1萬(wàn)臺(tái)。

　　第二大變局：早已入華的海外巨頭痛定思痛，從過(guò)度“謹(jǐn)慎”轉(zhuǎn)向“激進(jìn)”作派。

　　兩大日本汽車巨頭均改變作風(fēng)，在中國(guó)開始“大躍進(jìn)”。日產(chǎn)汽車宣布，10月起將東風(fēng)日產(chǎn)的年產(chǎn)能提高約20%至56萬(wàn)輛；本田汽車計(jì)劃從夏季起提高東風(fēng)本田的產(chǎn)能，將其在湖北的一間工廠的年產(chǎn)能從12萬(wàn)輛提高至20萬(wàn)輛，未來(lái)甚至希望達(dá)到24萬(wàn)輛。

　　謹(jǐn)慎派的另一個(gè)典型是雪鐵龍，盡管與其他海外巨頭相比，雪鐵龍?jiān)谌蚰鎰?shì)上行，但在華表現(xiàn)仍低于市場(chǎng)平均水平。2009年上半年，雪鐵龍全球銷量65萬(wàn)輛，在歐洲的份額大幅上升。歐洲市場(chǎng)(30個(gè)國(guó)家)乘用車和輕型商用車整體下滑14.4%，但雪鐵龍市場(chǎng)份額增長(zhǎng)0.2%，達(dá)到6.5%。 在中國(guó)市場(chǎng)上，雪鐵龍銷量也同比大增11.4%，尤其二季度后增速加快。雪鐵龍中國(guó)稱，未來(lái)將加大中級(jí)車營(yíng)銷力度和引進(jìn)新產(chǎn)品，以擴(kuò)大在華市場(chǎng)份額。

　　第三個(gè)大變化則來(lái)自在中國(guó)具有優(yōu)勢(shì)的跨國(guó)巨頭——通用汽車。在進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)40天后，新通用汽車于7月10日火線誕生。新通用汽車組織架構(gòu)大變革，只剩下北美的底特律總部和國(guó)際運(yùn)營(yíng)部，以及原通用汽車設(shè)有拉美、歐洲、北美、亞太的四個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域。國(guó)際運(yùn)營(yíng)部總部設(shè)在中國(guó)上海，原亞太區(qū)總裁羅瑞立被任命為通用汽車公司國(guó)際運(yùn)營(yíng)部執(zhí)行副總裁。