近日我國(guó)的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)：GB19578-2004《乘用車燃料消耗量限值》正式出臺(tái)。該標(biāo)準(zhǔn)燃料消耗量限值將分兩個(gè)階段實(shí)施：2005年7月1日，實(shí)施第一階段的“限值”；2008年1月1日，實(shí)施第二階段的“限值”。具體限值詳見(jiàn)附表。
中國(guó)首次推出轎車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)會(huì)在中國(guó)轎車市場(chǎng)上掀起一番波瀾；這有利于中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，外國(guó)汽車廠商可能只會(huì)把研制投入較少的技術(shù)帶入中國(guó)。此外，它還會(huì)促使外國(guó)汽車廠商開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，并對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)火爆的銷售勢(shì)頭起到降溫作用。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(China Automotive Technology & Research Center)一位官員表示，該燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過(guò)數(shù)年的討論，上個(gè)月初剛剛通過(guò)國(guó)務(wù)院下屬部門的審批。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轎車的每100公里耗油量做了規(guī)定。中國(guó)的新標(biāo)準(zhǔn)較美國(guó)要嚴(yán)格得多，而美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)20多年來(lái)一直沒(méi)有進(jìn)行過(guò)調(diào)整。
美國(guó)的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)是按汽車廠商銷售的整批汽車的平均耗油量計(jì)算。而中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)類似于日本，根據(jù)車輛的不同重量制定不同的標(biāo)準(zhǔn)，但要求制造商生產(chǎn)的每個(gè)車型都要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
推出新標(biāo)準(zhǔn)恰逢中國(guó)控制原油消費(fèi)猛增以及著手解決某些城市日益嚴(yán)重的大氣污染問(wèn)題之際。中國(guó)去年超越日本，成為排在美國(guó)之后的世界第二大石油消費(fèi)國(guó)。雖然油價(jià)飆升，但中國(guó)的石油進(jìn)口繼續(xù)快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，人們把大氣污染的惡化歸罪于私人轎車數(shù)量的急劇增加。
新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將逐步抬高外國(guó)汽車制造商打入中國(guó)汽車市場(chǎng)的門坎。中國(guó)現(xiàn)在是全球第四大汽車市場(chǎng)，并且很快將超越德國(guó)，成為排在美國(guó)和日本之后的全球第三大汽車市場(chǎng)。新標(biāo)準(zhǔn)將分兩個(gè)階段實(shí)施，第一階段的執(zhí)行日期為2005年7月1日，第二階段的執(zhí)行日期為2008年年初。對(duì)于在2005年7月之前已經(jīng)獲得中國(guó)政府批準(zhǔn)的在生產(chǎn)車型，兩個(gè)階段的執(zhí)行日期分別享有1年的寬限期。
一些政府政府官員已表示，他們希望隨著外國(guó)汽車廠商對(duì)其在華汽車生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，中國(guó)的轎車出口也將得以擴(kuò)大。這說(shuō)明中國(guó)也加入到了提高轎車節(jié)能效果的全球大潮之中。
一項(xiàng)環(huán)保研究估計(jì)，今后12年內(nèi)，全球汽車制造商要為技術(shù)升級(jí)投入超過(guò)80億美元的資金。其中受影響最大的3家汽車廠商分別是寶馬(BMW AG)、戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)、福特汽車(Ford Motor Co.)。這份研究是由世界資源研究所(World Resources Institute)和SAM Sustainable Asset Management聯(lián)合完成的。
新標(biāo)準(zhǔn)推出后，在華的外資汽車制造商可能會(huì)顯著加大投入。但一些汽車廠商的管理人士表示，他們的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了新標(biāo)準(zhǔn)。通用汽車中國(guó)公司的發(fā)言人鄭潔(Daphne Zheng)表示，該公司的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了新標(biāo)準(zhǔn)第一階段的要求，公司在這方面不存在問(wèn)題。通用汽車中國(guó)公司是美國(guó)通用汽車(General Motors Corp)在華的子公司，目前在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的占有率排名第二，僅次于德國(guó)的大眾汽車(Volkswagen AG)。福特汽車(Ford)的發(fā)言人則稱該公司正在研究中國(guó)新推出的標(biāo)準(zhǔn)。
汽車業(yè)分析師稱，雖然多數(shù)小型車可略加改動(dòng)，甚至無(wú)需改動(dòng)就能滿足新標(biāo)準(zhǔn)第一階段的要求，但對(duì)于較重的汽車來(lái)說(shuō)，可能需要生產(chǎn)商追加研發(fā)投資。
例如，近期銷售勢(shì)頭超過(guò)其它車輛的SUV就在需要追加研發(fā)投資之列。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的那位官員表示，根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，重量在980公斤至1,090公斤間的SUV耗油量在第一階段不得高于8.8公升，第二階段不超過(guò)8公升，要求比轎車略為寬松。
