中國(guó)人的詞匯真是很豐富，國(guó)家正在實(shí)施“南水北調(diào)”，我們的汽車市場(chǎng)卻出現(xiàn)了“北車南調(diào)”。 　　據(jù)媒體報(bào)道，近一段時(shí)間，廣州市場(chǎng)上突然冒出了一批豐田花冠轎車，價(jià)格比專賣店的要便宜，結(jié)果導(dǎo)致整個(gè)廣州市場(chǎng)的花冠價(jià)格降了8000元。廠家一調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這批車都來(lái)源于北方，原因是北方一些省份的購(gòu)買力有限，許多專賣店車賣不動(dòng)，而廣東市場(chǎng)銷量大，于是他們就把車偷運(yùn)到廣東市場(chǎng)來(lái)銷售了。但這樣一來(lái)，就擾亂了廠家的價(jià)格體系，所以一汽豐田放出話來(lái)，要嚴(yán)厲打擊此類行為。 　　其實(shí)，花冠并不是第一款“北車南調(diào)”的車型，自從去年以來(lái)，奧德賽、飛度等一些在廣東市場(chǎng)暢銷的車型都出現(xiàn)了“北車南調(diào)”的現(xiàn)象，而寶來(lái)、藍(lán)鳥(niǎo)等車型卻是“南車北調(diào)”。 　　專賣店要生存，被迫以低價(jià)把新車交給炒車一族，即使虧損也在所不惜，他們只求能完成廠家的銷售任務(wù)，回籠資金并順利拿到年終返點(diǎn)；廠家要管理，否則全國(guó)價(jià)格就會(huì)亂了套。雙方看起來(lái)都有理，為什么會(huì)出現(xiàn)對(duì)立的局面呢？我們可以把責(zé)任推在整個(gè)車市不景氣上——如果車好賣，何必那么辛苦把車調(diào)來(lái)調(diào)去呢？但這只是表面現(xiàn)象，問(wèn)題的根源卻來(lái)自4S專賣店這種營(yíng)銷模式。 　　我們也許還記得，2002年2月，歐盟頒布法規(guī)，宣布汽車經(jīng)銷商可以在任何一個(gè)歐盟國(guó)家設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)，換句話說(shuō)，就是允許“南車北調(diào)”、“西車東調(diào)”。這一計(jì)劃的實(shí)質(zhì)，就是要打破4S專賣店對(duì)市場(chǎng)的壟斷。因?yàn)闅W盟委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，4S專賣模式限制區(qū)域賣車，就人為地形成了區(qū)域分割，造成各地價(jià)格差別驚人。如同樣一輛奧迪A4，英國(guó)和丹麥的差價(jià)可達(dá)6000歐元，幾乎達(dá)到車價(jià)的30%。消費(fèi)者自然怨聲載道，甚至造成跨國(guó)購(gòu)車。 　　對(duì)照一下，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)目前發(fā)生的情況竟然如此相似?；ü谥詴?huì)流到廣東來(lái)，就是因?yàn)閺V東的成交價(jià)格高一些，但廣東消費(fèi)者不可能跑到外省去購(gòu)車，于是炒車一族就把車送到了廣東人的家門口。如果不是炒車一族的“杰出貢獻(xiàn)”，廣州市場(chǎng)上的花冠怎么可能便宜8000元呢？不加價(jià)銷售就算不錯(cuò)了。 　　很顯然，4S專賣模式違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本規(guī)律。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)是要建立全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)商品、生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)，從而形成一個(gè)市場(chǎng)能夠普遍接受的平均價(jià)格，但4S專賣模式限制了這種流動(dòng)。在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)不夠充分的市場(chǎng)上，消費(fèi)者的利益肯定會(huì)受到損害。 　　在這里，我并不是呼吁要取締4S模式，我只是有點(diǎn)擔(dān)心，因?yàn)閲?guó)家要出臺(tái)《汽車品牌銷售管理辦法》，要求所有的汽車品牌都要走4S的道路，不顧汽車品牌和地區(qū)消費(fèi)水平的差異性而實(shí)行“一刀切”，等到出現(xiàn)了和歐盟同樣的問(wèn)題，再掉頭來(lái)修改4S專賣模式，那時(shí)可就來(lái)不及了。好在今年車市調(diào)整讓人們看到了4S模式的風(fēng)險(xiǎn)，這不，愿意拿2000萬(wàn)元建專賣店的人就越來(lái)越少了。 (作者：新浪青年汽車論壇評(píng)論員 向寒松)