盡管6月份行業(yè)數(shù)據(jù)還未出爐，但從國內(nèi)主流重卡廠家獲悉到的基本數(shù)據(jù)，再結(jié)合1-5月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)果看，上半年重卡行業(yè)同比下滑超過30%已成定局；總體銷量下滑僅僅是國家宏觀經(jīng)濟(jì)基本面運(yùn)行的結(jié)果，今年上半年重卡市場銷量數(shù)據(jù)為何下滑如此之大？“微觀”市場的表現(xiàn)到底如何？
要回答這些問題，還需要做進(jìn)一步的市場分析。
市場慘淡宏觀經(jīng)濟(jì)是主因
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)2015年1-5月企業(yè)銷售數(shù)據(jù)，排名前十，甚至前十五名的企業(yè)，同比銷量紛紛下降，最嚴(yán)重的甚至超過70%，其中6×4牽引車同比下滑30%，自卸車同比下滑超過62%，水泥攪拌車同比下滑61%，正所謂寒冬已至，無一幸免，行業(yè)一片哀鴻。
為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的市場態(tài)勢？無論是重卡廠家，還是行業(yè)協(xié)會(huì)、經(jīng)銷商渠道、卡車用戶，各自見解不同，但都不約而同的提到一個(gè)原因，就是“受國家宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力影響，依靠基建投資和房地產(chǎn)拉動(dòng)的工程車輛需求遲遲得不到釋放，很多工程開工不足，從而導(dǎo)致客戶需求不旺”。
除了經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”這個(gè)市場不景氣的一個(gè)大的宏觀環(huán)境，國四切換、物流行業(yè)加速整合升級，也在一定程度上影響著市場銷售，不難理解，在貨運(yùn)總量不變的前提下，物流效率的提高，大量閑置運(yùn)力得以利用，從而造成卡車的需求量減少，給銷售造成壓力。
市場細(xì)分成趨勢精準(zhǔn)營銷是關(guān)鍵
今年上半年，重卡市場總體銷量在減少，但細(xì)分行業(yè)如港口牽引車、冷鏈物流車、快遞車輛等細(xì)分市場都有不俗表現(xiàn)，比如6×2中長途快遞快運(yùn)載貨車同比增長了42%，6×2中長途物流日用工業(yè)品牽引同比增長超過了200%，總的市場需求在減少，能做的就是搶占細(xì)分市場蛋糕，誰能做到這一點(diǎn)，誰就可以做到突圍。
以冷鏈運(yùn)輸為例，目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率在85%以上，根據(jù)此前的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國蔬菜、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率將分別提高到20%、30%和36%以上；未來冷鏈運(yùn)輸市場，每年將形成3-5萬的市場規(guī)模。
此外，快遞運(yùn)輸車輛隨著電子商務(wù)的逐年發(fā)展，也呈現(xiàn)出“水漲船高”的態(tài)勢，消費(fèi)者對于“準(zhǔn)確、及時(shí)、方便”的標(biāo)準(zhǔn)在不斷提高，日益增長的消費(fèi)需求需要強(qiáng)大的物流運(yùn)輸體系作為保障，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間以內(nèi)，快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量仍將保持在50%以上的增長速度，為快遞運(yùn)輸車輛提供了極大的市場空間。
拿環(huán)衛(wèi)市場來說，城鎮(zhèn)化的加速推進(jìn)，也給國家環(huán)境治理帶了更大的環(huán)保壓力，霧霾不斷、揚(yáng)塵頻現(xiàn)、PM2.5居高不下，城市環(huán)衛(wèi)車輛出現(xiàn)較大的剛性需求，垃圾清運(yùn)車、灑水車、掃路車、清污車都出現(xiàn)了需求增長趨勢。
除此之外，由于細(xì)分市場越來越明確，在今年上半年，出現(xiàn)了很多專用車公司與電商物流企業(yè)聯(lián)合研制車型的案例，這也在很大程度上體現(xiàn)出了中重卡市場越來越細(xì)分，越來越專業(yè)的特點(diǎn)。
面對2015年下半年市場，在主戰(zhàn)場白刃戰(zhàn)的情況下，采取迂回戰(zhàn)術(shù)，除關(guān)注煤炭、砂石等大宗貨運(yùn)市場，還需更加關(guān)注冷鏈、快遞等趨勢市場，從客戶需求出發(fā)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，打造專業(yè)化產(chǎn)品，抓細(xì)分市場，點(diǎn)上突破，不失為一條扭轉(zhuǎn)頹勢的蹊徑。
