對比今年上半年和去年同期重卡市場各細(xì)分車型的市場占有率，牽引車和載貨車是銷量增長的兩個細(xì)分市場，從去年上半年的41%、7.3%分別上升到59%、9.6%。自卸車的市場占有率下滑最為嚴(yán)重，從33.6%下降到12.9%。
　　

　　對比前兩年各細(xì)分市場車型的占有率，市場需求指向轉(zhuǎn)移已十分明顯。其中牽引車從2013年的34%上升至2014年的44%，而自卸車從33.3%下滑至31%。占據(jù)重卡市場總銷量七成的牽引車和自卸車，自然是重卡企業(yè)發(fā)力的主要對象。市場需求的轉(zhuǎn)移，對企業(yè)的應(yīng)對能力是一個重大考驗(yàn)。
　　
　　重卡細(xì)分市場有如多變的天氣，捉摸不定。市場重心從幾年前的自卸車轉(zhuǎn)移到公路車，讓調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成為諸多重卡企業(yè)全力以赴的戰(zhàn)略舉措。尤其是在重卡市場遭遇“寒冬”的當(dāng)下，主攻市場熱門產(chǎn)品更成為重卡企業(yè)尋求突圍的重要手段。
　　
　　今年上半年，有多項(xiàng)利好投向重卡市場，包括黃標(biāo)車淘汰、“一帶一路”帶來的機(jī)遇等，但從目前情況來看，由于基建工程開工不足，對市場帶來的利好暫時未顯現(xiàn)。如果下半年這些利好逐一落地，自卸車市場止跌回暖也不是沒有可能。
　　
　　宏觀經(jīng)濟(jì)在變化，對此，哪家企業(yè)的應(yīng)變能力強(qiáng)，誰就能左右逢源，笑傲江湖。恰恰我國還就缺少這樣“全攻全守”型的重量級選手，這正給先于他人調(diào)整好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的企業(yè)提供了脫穎而出的機(jī)會。當(dāng)然，對于重卡企業(yè)來說，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整絕非一蹴而就那么簡單。要適應(yīng)不斷變化的市場風(fēng)云，擁有“全能”型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尤為重要。此外，還要在技術(shù)升級、營銷渠道布局、產(chǎn)品推廣等方面不遺余力，才能以“變”應(yīng)“變”。