據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國內(nèi)卡車銷售174.45萬輛，同比增長4.77%。其中重卡增幅最大，實(shí)現(xiàn)銷售39萬輛，較去年同期大漲17.22%；中卡其次，共銷售12.23萬輛，同比增長15.70%；輕卡出現(xiàn)下滑，87.81萬輛的銷售數(shù)據(jù)令其同比降幅達(dá)到4.44%。
　　
　　從整體數(shù)據(jù)上看，國內(nèi)卡車行業(yè)一掃去年“陰霾”，抬頭跡象明顯。全國市場回暖之下，唯獨(dú)一個(gè)區(qū)域始終不見起色。沒錯(cuò)，就是北京！
　　
　　重卡牽引冒尖整體依舊
　　
　　眾所周知，受地區(qū)排放法規(guī)及城市限行政策影響，北京重卡市場常年“偏冷”。自去年下半年京五實(shí)施以后，市場可謂雪上加霜，甚至在“春暖花開”的2016年，仍舊難以撥云見日。
　　
　　據(jù)北京順義區(qū)卡車經(jīng)銷商杜麟介紹，開年至今，公司共銷售重卡車型200余輛，業(yè)績基本與去年持平。考慮到公司以點(diǎn)帶全國的銷售模式，北京以外區(qū)域的銷售對(duì)整體銷售起到了較大的帶動(dòng)作用?！叭绻麅H以北京市場重卡銷售情況看，我們今年各類車型賣出了近60輛，相較于去年同期下降了50%左右?！彼f。
　　
　　至于原因，杜麟表示，京五法規(guī)對(duì)于北京重卡市場整體銷售的影響較為廣泛，多個(gè)品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑。此外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，也令許多車型銷售越發(fā)困難，今年僅牽引車銷售達(dá)到預(yù)期。
　　
　　同樣，北京豐臺(tái)區(qū)某卡車經(jīng)銷商銷售經(jīng)理郭曉東也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。他透露，盡管公司今年重卡銷售較去年略有起色，但爆發(fā)點(diǎn)僅體現(xiàn)在牽引車方面，整體重卡銷售依然低迷。
　　
　　中卡物流走俏形勢(shì)看衰
　　
　　與重卡市場相似，北京中卡銷售一樣下滑明顯。
　　
　　郭曉東表示，一直以來，該公司的中卡主攻市政運(yùn)輸、工程建筑類市場。近年來，北京工程、市政用車減少，逐漸向物流車轉(zhuǎn)移，這對(duì)其中卡銷售造成了困擾。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1~7月份，公司共銷售中卡250余輛，同比下降近三分之一，形勢(shì)大不如前。
　　
　　記者通過走訪得知，其他經(jīng)銷商處，中卡銷售同樣不佳。
　　
　　“雖然中卡銷量占到公司總銷量的60%~70%，與重卡相比表現(xiàn)稍好，但仍出現(xiàn)了小幅度下滑。我想，這與北京整體卡車市場的不景氣有關(guān)。”杜麟說。
　　
　　來自大興的卡車經(jīng)銷商李偉（化名）同樣指出，與去年相比，北京中卡銷售出現(xiàn)起伏，除京五排放帶來的影響外，還與車輛運(yùn)營政策的調(diào)整有關(guān)?！皬慕衲昶?，很多運(yùn)營單位都無法拿到運(yùn)營證，也從一定程度上影響了車輛銷售?！?br /> 　　
　　輕卡盛況不再市場難料
　　
　　與中、重卡不同，借助城市配送產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，北京輕卡市場需求量一直居高不下。不過，遇到京五，銷售同樣犯了難。
　　
　　“說實(shí)話，我們今年輕卡車型的銷售受京五影響較大?！惫鶗詵|說，“原有品牌京五車型7月才開賣，期間只是消化了20多輛庫存車。此外，我們還引進(jìn)了一個(gè)新品牌，其中不僅涉及公告問題，還牽扯市場培育期等多個(gè)方面，從5月至今賣出30多輛。也就是說，今年1~7月，輕卡的銷量僅50余輛，與去年近200輛的業(yè)績相去甚遠(yuǎn)?！?br /> 　　
　　北京好運(yùn)鑫集團(tuán)總經(jīng)理劉維廣也指出，近兩年，市場大環(huán)境低迷，鑒于此，其公司對(duì)今年的市場預(yù)期與去年持平。如今，時(shí)間過半，任務(wù)過半，市場并未出現(xiàn)太多驚喜。
　　
　　交談中，劉維廣還就銷售環(huán)境進(jìn)行了總結(jié)。他說，經(jīng)濟(jì)下行，市場低迷，迫使很多企業(yè)采取輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，租車比例持續(xù)上升，從而影響了銷售。其次，北京嚴(yán)格的政策限制也是制約輕卡銷售的主因，受制于“通行證”辦理難度，很多用戶被迫放棄了購車的打算。