美國(guó)零部件業(yè)小供應(yīng)商難過(guò) 大集團(tuán)收益更多 發(fā)表時(shí)間：2004-2-23 8:17:42 來(lái)源：汽車(chē)周報(bào) 零部件連鎖店繁榮 　　盡管美國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售行業(yè)內(nèi)的兼并重組一直未間斷過(guò)，但是，美國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售連鎖店卻在不斷增長(zhǎng)?，F(xiàn)在美國(guó)的主要城市街道兩旁，大大小小的汽車(chē)零部件銷(xiāo)售店就像快餐店一樣多。 　　1991年，美國(guó)10大汽車(chē)零部件銷(xiāo)售商共有3643家連鎖店；現(xiàn)在，美國(guó)前5大汽車(chē)零部件商旗下的連鎖店達(dá)8356家。零部件銷(xiāo)售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈， 但是，其產(chǎn)品的價(jià)格并未成比例下降。因?yàn)殇N(xiāo)售商認(rèn)為，這筆支出對(duì)消費(fèi)者而言是必不可少的。 　　在美國(guó)，除了全國(guó)性的連鎖店外，還有區(qū)域性的連鎖店，如AutoZone、RepBoys等。此外，還包括汽車(chē)銷(xiāo)售商和個(gè)人獨(dú)立的銷(xiāo)售商甚至沃爾瑪?shù)榷荚趶氖铝悴考N(xiāo)售。一些小規(guī)模的零部件商為了能在夾縫中生存，主要銷(xiāo)售一些小批量的大型連鎖銷(xiāo)售商不想經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品。 　　美國(guó)最大的汽車(chē)零部件銷(xiāo)售連鎖企業(yè)AutoZone目前有3219家連鎖店，而1991年僅為57家。2002年，AutoZone的銷(xiāo)售額達(dá)53億美元。排在第二位的是AdvanceDiscount，擁有2500家連鎖店，2002年的銷(xiāo)售額為33億美元。 　 　假冒零部件讓車(chē)商頭痛 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，假冒零部件每年給美國(guó)汽車(chē)業(yè)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)120億美元。在由美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)及裝備制造商聯(lián)合會(huì)發(fā)起的研討會(huì)上，與會(huì)者一致認(rèn)為，當(dāng)前愈來(lái)愈猖獗的假冒汽配問(wèn)題是讓美國(guó)本土及國(guó)外汽車(chē)廠商頭痛的主要問(wèn)題之一。 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自1995年以來(lái)，由于假冒汽車(chē)零部件造成汽車(chē)廠商收入下降，進(jìn)而造成整個(gè)汽車(chē)行業(yè)至少有21萬(wàn)人失業(yè)。 　　通用汽車(chē)公司是假冒汽配的最大受害者之一，其他公司也分別受到不同程度的損害。據(jù)悉，美國(guó)一家著名的火花塞公司每年因被假冒而造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000萬(wàn)~5000萬(wàn)美元。 　　在多數(shù)情況下，假冒產(chǎn)品可以模仿原廠件的商標(biāo)、包裝及外形。這些產(chǎn)品的標(biāo)簽或說(shuō)明甚至包含不少語(yǔ)法錯(cuò)誤，其價(jià)格要比原廠件低40％~50％，而有些假冒配件的價(jià)格甚至高于原廠件。 　　假冒汽配不僅會(huì)影響公司的經(jīng)濟(jì)效益，而且會(huì)損害廠商的產(chǎn)品聲譽(yù)。一位與會(huì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)家表示，一旦消費(fèi)者上一回當(dāng)，那么以后他就會(huì)對(duì)這個(gè)品牌心存疑慮，即使廠商花多少錢(qián)也難以改變這一看法。這位專(zhuān)家警告道，汽車(chē)廠商及零部件廠商要在所有銷(xiāo)售國(guó)注冊(cè)自己的商標(biāo)。 　　在美國(guó)存在法律漏洞，使得汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)尤其容易受到不法侵害。因?yàn)樵诿绹?guó)只有正在使用的商標(biāo)受到保護(hù)，如果廠商停用幾年而不再注冊(cè)，則商標(biāo)就不再受保護(hù)。 　　1996年，美國(guó)出臺(tái)了相關(guān)消費(fèi)法，造假產(chǎn)品在海關(guān)可以被當(dāng)場(chǎng)銷(xiāo)毀，而造假者可以被起訴，甚至以欺詐罪論處。2002年，美國(guó)海關(guān)查獲了價(jià)值9800萬(wàn)美元的假冒產(chǎn)品。美國(guó)聯(lián)邦法院制裁了1000起涉嫌生產(chǎn)假冒產(chǎn)品的犯罪嫌疑人。 　　專(zhuān)家指出，對(duì)于汽車(chē)及零部件廠商來(lái)說(shuō)，最明智的辦法是自我保護(hù)，要注意保護(hù)自己的商標(biāo)權(quán)，經(jīng)常改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)及包裝等。 　　小零部件廠商面臨困境 　　據(jù)美國(guó)汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家表示，由于目前美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不景氣及生產(chǎn)商削減產(chǎn)量，致使零部件業(yè)雪上加霜，一些小規(guī)模的供應(yīng)商可能會(huì)因此倒閉或被兼并。 　　據(jù)悉，近年來(lái)，許多小規(guī)模的零部件供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)越來(lái)越薄，已經(jīng)舉步維艱。但是，得益于近幾年美國(guó)車(chē)市一直保持在較高水平的銷(xiāo)量，如2000年銷(xiāo)量為1740萬(wàn)輛，居歷史第一位；2001年銷(xiāo)量為1720萬(wàn)輛，居歷史第二位；2002年為1680萬(wàn)輛，居歷史第四位，這些小供應(yīng)商仍能靠量來(lái)維持生計(jì)。 　　但是，由于戰(zhàn)爭(zhēng)危機(jī)、油價(jià)上漲及經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定的影響，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，使得廠商的庫(kù)存上升，為此，通用和福特去年產(chǎn)量分別削減了10％和17％左右。因此，在接下來(lái)的日子，小規(guī)模的供應(yīng)商將面臨考驗(yàn)。 　　汽車(chē)工業(yè)分析專(zhuān)家大衛(wèi)?赫利表示：“只有那些最有實(shí)力的供應(yīng)商才能生存下來(lái)，因此，接下來(lái)會(huì)有一系列兼并重組?！? 　　汽車(chē)零部件商提供的零部件范圍十分廣泛，從底盤(pán)、內(nèi)飾到轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器及電器系統(tǒng)，占整車(chē)成本的70％左右。小規(guī)模的供應(yīng)商的年銷(xiāo)售額在1000萬(wàn)美元至5億美元之間，其產(chǎn)品供給制造商或其他更大的供應(yīng)商。這些供應(yīng)商中大部分以家庭為單位，雇員從50~5000人不等。 　　在過(guò)去10年中，零部件供應(yīng)商的數(shù)量已大大減少，2000年為1萬(wàn)家，相當(dāng)于1990年的三分之一。而據(jù)美國(guó)原廠配套商協(xié)會(huì)的專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2010年左右，僅有4000至5000家能夠生存下來(lái)。 　　現(xiàn)在，汽車(chē)業(yè)面臨不景氣，而銀行又開(kāi)始清理債務(wù)，因此，這些小供應(yīng)商即將面臨關(guān)門(mén)或被兼并的命運(yùn)。 　　年銷(xiāo)售額在1000萬(wàn)~1億美元的供應(yīng)商最脆弱，特別是那些從事金屬?zèng)_壓、塑料鑄模及電子器件生產(chǎn)的供應(yīng)商。 　　與此相反，零部件供應(yīng)巨頭則會(huì)因此受益。汽車(chē)制造商已暗示，它們將與更少的供應(yīng)商合作，這些供應(yīng)商將為它們提供大型零部件模塊，這樣，使得汽車(chē)生產(chǎn)更專(zhuān)業(yè)化，裝配速度更快，以適應(yīng)顧客個(gè)性化需求。像德?tīng)柛！⒓s翰遜控股公司及李爾集團(tuán)之類(lèi)的公司都具有這種實(shí)力并會(huì)因此受益。比如，現(xiàn)在的儀表盤(pán)包括空調(diào)出風(fēng)口、收音機(jī)和其他電器組件，在裝配前已經(jīng)是一個(gè)整體模塊單元，而在過(guò)去，這些東西是分散的，要在整車(chē)裝配線上進(jìn)行組合裝配。 　　不過(guò)，像德?tīng)柛＿@樣年銷(xiāo)售140億美元的零部件巨頭也有所顧慮，因?yàn)樗渴窒聼o(wú)數(shù)個(gè)子公司和“孫子”公司作支撐。萬(wàn)一下面的小公司大量倒閉，處于金字塔頂?shù)牡聽(tīng)柛⒚媾R基座不穩(wěn)的危險(xiǎn)。因此，對(duì)于一些重要的旗下子公司，德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)在采取措施。為此公司已派出了工程師和經(jīng)濟(jì)師去這些小公司進(jìn)行協(xié)管，以保證這些公司繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　◆中國(guó)加入WTO后，汽車(chē)零部件業(yè)的發(fā)展遇到了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)零部件業(yè)的發(fā)展問(wèn)題曾一度引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論。本文對(duì)美國(guó)零部件行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了介紹，以資作為國(guó)內(nèi)同行業(yè)參考。