今年年初，卡車市場(chǎng)提前迎來銷售高峰，江淮、福田、東風(fēng)等企業(yè)的銷量都取得了大幅增長(zhǎng)。從銷量比例上看，輕卡在卡車中的份額仍最高，維持了13.08%的增長(zhǎng)率。但從增長(zhǎng)幅度來看，微卡的增長(zhǎng)幅度是眾卡車之冠。在這種形勢(shì)下，眾多卡車廠家紛紛把苗頭指向了微卡領(lǐng)域。上汽通用五菱推出新品“小旋風(fēng)”，福田對(duì)其拳頭產(chǎn)品“時(shí)代小卡之星”進(jìn)行升級(jí)；東風(fēng)在推出微客時(shí)也宣稱準(zhǔn)備推出微卡產(chǎn)品。在眾多微卡產(chǎn)品中，江淮小薇的表現(xiàn)成為上半年車市的亮點(diǎn)。 

　　從今年年初的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，江淮一直貫徹的品質(zhì)路線優(yōu)勢(shì)逐步明顯。今年1～4月江淮輕卡產(chǎn)銷繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，自2月中旬以來江淮輕卡日銷量已經(jīng)連續(xù)近三個(gè)月超過300輛。往年江淮產(chǎn)品總是駿鈴、康鈴、威鈴為主要銷售大戶，今年在江淮漂亮的成績(jī)背后，微卡小薇功不可沒。自去年8月上市以來，小薇的銷路就一直不錯(cuò)。今年年初，銷量更是節(jié)節(jié)攀升，成為整個(gè)輕卡市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。 

　　江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，早在去年江淮便敏銳把握到，目前國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)逐步分化，輕卡行業(yè)日趨成熟，同時(shí)利潤(rùn)也在進(jìn)一步縮減，并且隨著政策的變化以及物流業(yè)的迅速發(fā)展，微卡的市場(chǎng)空間將逐漸得到擴(kuò)展。基于準(zhǔn)確的市場(chǎng)分析，擁有目前國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的前翻式駕駛室、電動(dòng)熄火、鉚接車架、雙向筒式檢陣器、真空助力器等創(chuàng)新技術(shù)的輕卡“小薇”上市并立刻獲得不俗的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。江淮負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，有專家指出重卡和微卡將是未來物流行業(yè)最重要的工具。