據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2004年上半年，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)267.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.10%，累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)255.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.15%，產(chǎn)銷(xiāo)率為95.39%。與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)增幅同比分別降低了7.03%和7.84%，這表明，國(guó)家宏觀調(diào)控對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)生明顯作用，汽車(chē)工業(yè)整體增長(zhǎng)平穩(wěn)。
“看得見(jiàn)的手”顯威力
上網(wǎng)實(shí)用手冊(cè) 中行新上網(wǎng)抵債資產(chǎn)
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自從2001年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)，“井噴”的行情讓世人驚異。2002年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量325.12萬(wàn)輛，銷(xiāo)量324.18萬(wàn)輛，分別比2001年增加38.49%和36.65%。2003年汽車(chē)產(chǎn)量進(jìn)一步增加到444.37萬(wàn)輛，而銷(xiāo)量也同步攀升至439.08萬(wàn)輛；分別比“爆發(fā)”的2002年增加38.77%和35.44%。
如此迅猛的增長(zhǎng)讓汽車(chē)行業(yè)一躍成了萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，但是短時(shí)期過(guò)快的發(fā)展也帶來(lái)了一系列問(wèn)題：資本的盲目跟進(jìn)、上游行業(yè)原材料漲價(jià)、能源的過(guò)度消耗，以及汽車(chē)貸款難以按時(shí)回收等。因此，在發(fā)改委對(duì)汽車(chē)行業(yè)過(guò)熱亮了黃牌以后，國(guó)家宏觀調(diào)控這只“看得見(jiàn)的手”開(kāi)始逐漸顯示威力。
一系列的動(dòng)作就此開(kāi)始，銀行緊縮汽車(chē)消費(fèi)信貸以及油價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)率的變動(dòng)都影響了當(dāng)期中國(guó)汽車(chē)需求。一位業(yè)內(nèi)資深分析師稱(chēng)，根據(jù)對(duì)上海、北京及廣州的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)查，公司發(fā)現(xiàn)僅有約10%的新車(chē)通過(guò)汽車(chē)貸款方式購(gòu)買(mǎi)，去年同期該比例高達(dá)30%至35%左右。
但是，信貸的減少只是造成汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟的一個(gè)因素。更重要的是，中央政府加強(qiáng)宏觀調(diào)控，控制固定資產(chǎn)投資規(guī)模，抑制過(guò)熱行業(yè)的發(fā)展；國(guó)家整治機(jī)動(dòng)車(chē)超載超限的力度加大；國(guó)家在道路安全等方面也專(zhuān)門(mén)制訂了嚴(yán)格的政策和法規(guī)；銀行對(duì)汽車(chē)消費(fèi)信貸全面緊縮，調(diào)整車(chē)保費(fèi)及油價(jià)等對(duì)汽車(chē)需求造成一定的影響，使得我國(guó)汽車(chē)工業(yè)尤其是轎車(chē)工業(yè)在經(jīng)歷2002、2003年超高速增長(zhǎng)之后出現(xiàn)了較為明顯的增幅回落趨勢(shì)。
優(yōu)勝劣汰的好時(shí)機(jī)
在一個(gè)產(chǎn)業(yè)接近飽和的時(shí)候，減速的增長(zhǎng)未嘗不是好事情，激烈的競(jìng)爭(zhēng)可以拖垮效率低下的小企業(yè)，充實(shí)壯大優(yōu)勢(shì)企業(yè)，從而優(yōu)化整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)效率，在這次汽車(chē)業(yè)的“減速剎車(chē)”中，行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，上半年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)5萬(wàn)輛的企業(yè)共有12家，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)226.34萬(wàn)輛和214.64萬(wàn)輛，約占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的84.54%和84.06%；產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)8萬(wàn)輛的企業(yè)共有7家，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)196.62萬(wàn)輛和185.63萬(wàn)輛，約占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的73.44%和72.69%；產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)20萬(wàn)輛的企業(yè)共有5家，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)176.83萬(wàn)輛和166.2萬(wàn)輛，約占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的66.05%和65.10%。
并且，可喜的是，兩家以生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)而聞名的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)制造商上半年銷(xiāo)售保持強(qiáng)勁。吉利上半年銷(xiāo)售汽車(chē)54669輛，較上年同期增長(zhǎng)63.9%；而奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售汽車(chē)50648輛，較上年同期增長(zhǎng)87.1%。
優(yōu)勢(shì)企業(yè)逐漸顯現(xiàn)
因?yàn)樾碌母?jìng)爭(zhēng)者大量搶奪市場(chǎng)占有率，領(lǐng)先的外國(guó)品牌稍顯表現(xiàn)不佳。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾在1至6月份期間共銷(xiāo)售汽車(chē)127172輛，較上年同期增長(zhǎng)4.4%，上海大眾銷(xiāo)售汽車(chē)179152輛，較上年同期下降6.8%。當(dāng)然，大眾汽車(chē)在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)仍擁有大約27.3%的占有率，包括SUV和MPV在內(nèi)，大眾汽車(chē)的市場(chǎng)占有率為大約24.3%，但就在2000年，該公司以超過(guò)50%的市場(chǎng)占有率控制著中國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)。
當(dāng)然，在市場(chǎng)總體表現(xiàn)不佳的情況下，仍有銷(xiāo)量猛增的外國(guó)公司，比如北京現(xiàn)代，該公司上半年共銷(xiāo)售轎車(chē)56214輛，較上年同期增長(zhǎng)2.7倍。該公司6月份銷(xiāo)售增長(zhǎng)2.3倍，至11080輛，而且北京現(xiàn)代僅僅成立了一年半。上海通用也保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。通用汽車(chē)在本月早些時(shí)候的一個(gè)公告中稱(chēng)，上半年該合資公司銷(xiāo)售汽車(chē)141319輛，增長(zhǎng)92.4%。
今年上半年特別是4至6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的放緩，實(shí)際上反映出的是中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展正在從前兩年的爆發(fā)性增長(zhǎng)回歸到理性?；蛟S會(huì)有人在這場(chǎng)博弈中淘汰出局，但陣痛是發(fā)展所必須的。其實(shí)，只要參與其中的各方認(rèn)真對(duì)待，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)將高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠椒€(wěn)增長(zhǎng)，每年百分之十幾的增長(zhǎng)速度將是可以預(yù)期的。
國(guó)際金融報(bào)實(shí)習(xí)生 王帆 發(fā)自上海
