在一般人看來(lái)，中國(guó)車市已進(jìn)入“低迷狀態(tài)”。但專家認(rèn)為，目前的車市并未低迷，人們不必抱有不必要的恐慌。 　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究室主任楊建龍說(shuō)，現(xiàn)在所說(shuō)的車市回落是以2003年車市爆發(fā)式增長(zhǎng)為基數(shù)計(jì)算出來(lái)的，事實(shí)上，今年增長(zhǎng)率仍然在10％以上。目前中國(guó)汽車第一輪增長(zhǎng)的波峰已經(jīng)形成。在經(jīng)過(guò)前兩年的高速發(fā)展后，車市的增長(zhǎng)率達(dá)到最高點(diǎn)，到2004年形成一個(gè)拋物線型的增長(zhǎng)曲線。正是這個(gè)增長(zhǎng)曲線，容易使人造成車市低迷的錯(cuò)誤判斷。其實(shí)，這是不必要的恐慌。 　　現(xiàn)在所謂的車市低迷，除了50％的數(shù)字誤導(dǎo)因素外，50％來(lái)自于國(guó)家的宏觀調(diào)控、消費(fèi)信貸、持幣待購(gòu)。宏觀調(diào)控影響了人們的消費(fèi)預(yù)期，但對(duì)車市的真正影響并不大。真正的影響來(lái)自于消費(fèi)信貸和持幣待購(gòu)兩方面。關(guān)于消費(fèi)信貸，目前信貸主體還沒(méi)有培養(yǎng)起來(lái)，汽車金融市場(chǎng)也沒(méi)有真正發(fā)揮作用。現(xiàn)在老百姓是否買車的選擇很簡(jiǎn)單，他們要看現(xiàn)在買車合適還是以后買車合適，他們不需要了解汽車?yán)麧?rùn)空間有多大、車市會(huì)怎樣變化，只需要知道幾個(gè)月、幾年后車價(jià)降多少。目前車市上你爭(zhēng)我趕的降價(jià)行為，實(shí)際上是自己砸自己的飯碗。老百姓會(huì)認(rèn)為你一直降下去，于是產(chǎn)生了一種持幣待購(gòu)心理。 　　楊建龍說(shuō)，目前影響車市的兩大因素都可以在短期內(nèi)改變。消費(fèi)信貸隨著新一代汽車金融公司的培養(yǎng)和到位，它會(huì)逐步發(fā)揮作用。持幣待購(gòu)有兩股力量可以改變，一是人們收入的持續(xù)增長(zhǎng)，二是汽車價(jià)格的持續(xù)下降。但車價(jià)下降是有限度的，當(dāng)降到靠近成本價(jià)的平衡點(diǎn)時(shí)，降價(jià)速度就會(huì)放慢，這種放慢會(huì)自然而然地改變?nèi)藗兊男睦眍A(yù)期。(董學(xué)清)