隨著十一黃金周的日益臨近，又一次降價(jià)潮席卷了車市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近一段時(shí)期以來(lái)，已經(jīng)有超過(guò)50款車型以不同形式加入了降價(jià)促銷的行列，“金九銀十”成了廠家和經(jīng)銷商都瞄準(zhǔn)的焦點(diǎn)，但是今年前幾個(gè)月的情況表明，面對(duì)著消費(fèi)者那顆被混亂的價(jià)格摧殘得熱情全無(wú)的心，再怎么降價(jià)都無(wú)濟(jì)于事。“金九銀十”遙不可及，包括“金九銀十”之后的11月、12月，汽車銷售都不會(huì)有大的反彈。“今年的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)是扶不起的阿斗，沒(méi)有回暖的希望了。”一位業(yè)內(nèi)人士分析。 　　國(guó)家宏觀調(diào)控不變化 　　市場(chǎng)就會(huì)低迷下去 　　汽車市場(chǎng)突然轉(zhuǎn)冷的原因究竟是什么？不同的人有不同的說(shuō)法，但是如今已經(jīng)被業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最主要原因，就是國(guó)家宏觀調(diào)控政策的影響。國(guó)家信貸政策的收緊抑制了汽車消費(fèi)，各商業(yè)銀行對(duì)車貸業(yè)務(wù)的收縮，也直接導(dǎo)致轎車市場(chǎng)的銷售大幅下滑，庫(kù)存激增。有業(yè)內(nèi)人士分析，車貸的緊縮導(dǎo)致了銷售下滑，銷售下滑又直接導(dǎo)致了庫(kù)存增加，庫(kù)存壓力又逼迫廠商不得不降價(jià)，中國(guó)汽車市場(chǎng)陷入了一個(gè)惡性循環(huán)當(dāng)中。因此，今年汽車市場(chǎng)的疲軟主要還是受政策大環(huán)境影響而導(dǎo)致的，想改變銷售低迷的窘境，就只能寄希望于國(guó)家宏觀調(diào)控政策的變化。一位經(jīng)銷商表示，國(guó)家信貸政策的緊縮確實(shí)給他們的銷售帶來(lái)了很大的影響，解鈴還需系鈴人，只有政策有所變化的時(shí)候，汽車銷售低迷的狀態(tài)才會(huì)有一個(gè)大的轉(zhuǎn)變，否則，任你廠家和經(jīng)銷商再使出各種手段促進(jìn)銷售，也無(wú)濟(jì)于事。而北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)商務(wù)信息中心副部長(zhǎng)且小鋼也認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，除非有超強(qiáng)的利好刺激，否則大部分消費(fèi)者是不會(huì)在國(guó)家政策吃緊的情況下買(mǎi)車的。而這里面的利好刺激，就是國(guó)家宏觀調(diào)控政策的改變。 　　但是，到目前為止，我們絲毫看不到宏觀政策在短期內(nèi)有所變化的可能。北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，國(guó)家宏觀調(diào)控目前沒(méi)有根本性變化，不但如此，從媒體的報(bào)道和國(guó)家有關(guān)政策上看，宏觀調(diào)控的力度還將加強(qiáng)，再加上汽車信貸沒(méi)有松動(dòng)的跡象、汽車消費(fèi)的各項(xiàng)費(fèi)用在繼續(xù)上升，今后幾個(gè)月的汽車市場(chǎng)不會(huì)有太大改變，還會(huì)保持低迷的現(xiàn)狀，回暖的希望渺茫。 　　經(jīng)銷商在賣廠家已經(jīng)賣出去的車 　　汽車市場(chǎng)的低迷，最痛苦的是經(jīng)銷商們。如今的大部分廠家，都用經(jīng)銷商來(lái)“壓貨”，指定經(jīng)銷商提多少輛車，車到了經(jīng)銷商手里，錢(qián)打到廠家賬上，廠家就算實(shí)現(xiàn)了銷售，但是車卻并沒(méi)有賣掉。在當(dāng)前市場(chǎng)低迷的情況下，車在經(jīng)銷商那里越壓越多。據(jù)了解，今年上半年，我國(guó)汽車總實(shí)際庫(kù)存超過(guò)了60萬(wàn)輛，而廠家的庫(kù)存卻只有十幾萬(wàn)輛，經(jīng)銷商庫(kù)存是廠家?guī)齑娴?~3倍。早有業(yè)內(nèi)人士給下半年的汽車市場(chǎng)定了性：下半年汽車市場(chǎng)的任務(wù)就是消化庫(kù)存，而消化經(jīng)銷商庫(kù)存是其中的重中之重。 　　但是遺憾的是，即使“金九銀十”真的來(lái)了，經(jīng)銷商真的消化了很大一批庫(kù)存，也只是賣掉了廠家銷售數(shù)據(jù)中早已經(jīng)賣出去的車，在今后的銷售數(shù)據(jù)中依然沒(méi)有反映。一位經(jīng)銷商向記者表示：“現(xiàn)在我們這里庫(kù)存的車在廠家那里早就實(shí)現(xiàn)銷售了，也早已體現(xiàn)在了廠家公布的銷售數(shù)據(jù)中，在這種情況下，我們賣出去的車并不意味著銷量的上升，從這個(gè)意義上來(lái)看，11月和12月的市場(chǎng)也依然不會(huì)好，如果銷售上升也只是在還以前的‘債’，廠家本月的銷售數(shù)字并沒(méi)有上升?！? 　　取消進(jìn)口車配額 　　降低關(guān)稅會(huì)繼續(xù)沖擊年底車市 　　根據(jù)我國(guó)加入WTO的承諾，中國(guó)汽車產(chǎn)品的過(guò)渡期保護(hù)措施將在今年年底到期。自2005年1月1日起，中國(guó)將取消汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理，并將繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，直至2006年7月1日將進(jìn)口整車的關(guān)稅降至25%。在這種情況下，我國(guó)進(jìn)口汽車價(jià)格在2005年之后將會(huì)有一個(gè)大的回落，從而沖擊整個(gè)國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)的價(jià)格體系。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，明年國(guó)產(chǎn)車將會(huì)受進(jìn)口車價(jià)格下降的影響而大幅降價(jià)，而這也沖擊了11月和12月的汽車銷售。記者日前在北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)隨機(jī)采訪了幾位消費(fèi)者，他們普遍表示，既然明年國(guó)產(chǎn)車會(huì)有一個(gè)大的降價(jià)，他們一定會(huì)等到價(jià)格降了之后再買(mǎi)?？磥?lái)，11月和12月汽車市場(chǎng)依然會(huì)是個(gè)徹徹底底的冬季。而北京北方汽車市場(chǎng)總經(jīng)理李曼麗也認(rèn)為，11月、12月兩個(gè)月，由于面臨新關(guān)稅的挑戰(zhàn)和明年國(guó)產(chǎn)車價(jià)格的下降，銷量會(huì)有很大程度的萎縮。 　　新浪網(wǎng)近期組織的一次調(diào)查顯示，有55.57%的人下半年沒(méi)有購(gòu)車計(jì)劃；36.49%的人下半年打算購(gòu)車；7.94%的人根本沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃?？磥?lái)，不但“金九銀十”難以來(lái)到，11月和12月汽車市場(chǎng)也沒(méi)戲，今年的汽車市場(chǎng)就像劉備那體弱多病的兒子———阿斗，是怎么扶也扶不起來(lái)了。