在這個(gè)放置許多輕卡的院子里，記者見(jiàn)到了卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售經(jīng)理高志華。第一眼見(jiàn)到銷(xiāo)售經(jīng)理高志華時(shí)，只見(jiàn)他滿腹的心事不樂(lè)意我們的到訪，經(jīng)過(guò)一番的介紹，才勉強(qiáng)同意我們的采訪。在采訪的過(guò)程中，高經(jīng)理的一句：“汽車(chē)的暴利時(shí)代早已遠(yuǎn)去了”，道出了多少經(jīng)銷(xiāo)商的無(wú)奈和心酸。

　　
　　據(jù)高志華介紹，他是唐山人，2005年來(lái)到北京，才開(kāi)始經(jīng)營(yíng)的是乘用車(chē)，后來(lái)改行同時(shí)經(jīng)營(yíng)福田輕卡和江淮好運(yùn)輕卡兩個(gè)商用車(chē)品牌。已有六七年經(jīng)驗(yàn)的他，可謂是見(jiàn)證了商用車(chē)車(chē)市的興與衰。

　　
　　高志華講：“2008年金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)家推出了一系列的政策推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)、鐵路、橋梁的建設(shè)以及貨物的運(yùn)輸量急劇加大，帶動(dòng)了卡車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁榮，2009年-2010年國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量的大爆發(fā)。那時(shí)候，有很多人加入到經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)紛紛賣(mài)卡車(chē)，那時(shí)候汽車(chē)行業(yè)簡(jiǎn)直是一個(gè)暴利的時(shí)代?！备咧救A在談?wù)摽ㄜ?chē)市場(chǎng)時(shí)，對(duì)政經(jīng)大環(huán)境的分析頭頭是道。

　　
　　談到現(xiàn)在的卡車(chē)市場(chǎng)，高志華從剛才的喜悅中一下子回到了現(xiàn)實(shí)，他給記者透露：“上個(gè)月還能賣(mài)出去十多輛，現(xiàn)在時(shí)淡季，這個(gè)月幾乎就沒(méi)賣(mài)出去車(chē)”
　　

　　2010年底，中國(guó)重卡市場(chǎng)在經(jīng)歷連續(xù)兩年的跨越式增長(zhǎng)后，成功站在100萬(wàn)輛這一數(shù)字之上。然而，2011年的到來(lái)，重卡行業(yè)告別了過(guò)去的高速增長(zhǎng)，百萬(wàn)輛神話破滅。從井噴到低迷，車(chē)市的一張一弛對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的影響可謂甚于廠商。
　　

　　對(duì)于卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，是否能賣(mài)的出去車(chē)，關(guān)系到他們的生存，甚至影響著他們的全部生活。當(dāng)車(chē)市面臨這樣的“變奏”，重卡經(jīng)銷(xiāo)商在遭遇“寒流”的襲擊時(shí)，有許多經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始紛紛轉(zhuǎn)行，當(dāng)記者問(wèn)高經(jīng)理是否會(huì)考慮這個(gè)方向時(shí)，他無(wú)奈的說(shuō)：“現(xiàn)在只能走一步，看一步，實(shí)在不行的話，也是沒(méi)有可能的”。
　　

　　談到對(duì)未來(lái)前景的展望時(shí)，有多年銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的高志華認(rèn)為：“未來(lái)的前景不容樂(lè)觀，因?yàn)槠?chē)的暴利時(shí)代早已遠(yuǎn)去了”。

　　
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