我國各大城市所面臨的汽車保有量快速增加和汽油連續(xù)漲價的挑戰(zhàn)，因3月末的新一輪油品漲價而變得更加嚴峻。這一系列與能源、環(huán)保和消費承受能力相關的難題，不僅針對消費者，同樣也讓汽車企業(yè)備感壓力。 

　　3月30日，記者在天津舉行的中法經(jīng)濟研討會上采訪了標致雪鐵龍集團中國事務部主任顧庭和發(fā)動機與燃料技術專家馬革迪。他們透露說，該公司正與中國汽車技術研究中心和清華大學進行生物柴油的應用試驗。這一在歐洲已經(jīng)相當成熟的技術一旦在中國得以推廣，將可能節(jié)省25％以上的汽車耗油量，同時減少25％以上的汽車污染物排放。這對于正以日增上千輛汽車的北京、上海等大城市，無疑是提高空氣質量的特好消息，有車人自然更是期待。  

　　歐洲現(xiàn)在的環(huán)保汽車究竟能已經(jīng)“清潔”到什么程度？顧庭舉例說，一家德國媒體報道了德國消費者認證機構曾作的一次檢測，他們把兩件T恤分別放在裝有高壓共軌噴射技術發(fā)動機及顆粒過濾器和沒裝過濾器并采用傳統(tǒng)發(fā)動機的兩輛汽車的排氣口上，行駛100公里后，沒有過濾器的汽車后面那件T恤污跡一片，而另一件卻依然很干凈。  

　　馬革迪補充說，現(xiàn)在北京街上跑的都是未裝有濾清器的歐Ⅲ標準汽車。而測試表明，當這種車跑了8萬公里后總共會排出超過3公斤的微粒污染物，但是裝有濾清器的車則只排出不到100克。  

　　他接著解釋，過去中國都是把柴油用作火車、載重及運輸汽車和拖拉機的燃料，在公共汽車和轎車上只用汽油，而歐洲則有60％的汽車使用柴油。采用了一系列新技術的柴油車不僅比汽油車節(jié)省30％的油耗，還明顯減少了二氧化碳等污染物的排放。更重要的是，新一代清潔能源的佼佼者———生物質燃料必須與柴油配伍才能在汽車上應用?！爱斎唬@些柴油汽車或生物柴油車對油質的要求很高”。  

　　記者問顧庭：“作為標致雪鐵龍集團中國事務部主任，你怎樣考慮將先進的環(huán)保技術推入中國市場？”顧庭認為目前條件還不成熟，其中之一是政府有關部門仍對柴油車有誤解，或者說缺乏信息更新?！八麄儞牟裼蛙囉懈酂焿m，污染排放更多。但事實上，這些擁有成熟技術的車，光是標致雪鐵龍集團就已經(jīng)售出800多萬輛”。  

　　他相信這一代環(huán)保柴油汽車(可達到未來的歐Ⅴ標準)完全能保持中國許多城市空氣質量的清潔，并且在世界石油持續(xù)漲價的時候減輕消費者的負擔?！爱斎?，關鍵是柴油的質量”。顧庭表示，如果中國市場上有達到國際標準的柴油供應，他們可以在6個月內(nèi)為中國市場提供擁有“停啟裝置”和顆粒過濾器(FAP)等新技術的節(jié)能柴油汽車。  
　
　　中國汽車技術研究中心一位專家透露，該中心正在制定中國汽車材料可回收率和利用率標準。他們將借鑒歐洲國家的相關法規(guī)和經(jīng)驗，拿出適合國情的新一代環(huán)保汽車推進方案和能源可持續(xù)利用的政策和規(guī)定。