今年5月,中央財(cái)政將老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金從10億元增加到50億元，以鼓勵(lì)汽車、家電“以舊換新”。措施規(guī)定，對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報(bào)廢并換購(gòu)新車的，或者對(duì)提前報(bào)廢污染物排放達(dá)不到國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，并換購(gòu)新車的，按照原則上不高于同型車單輛購(gòu)置稅的金額給予補(bǔ)貼。而先前出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，僅對(duì)購(gòu)買微型客車和農(nóng)用車換購(gòu)輕型載貨車進(jìn)行補(bǔ)貼。  

　　由此，享受“以舊換新”優(yōu)惠的汽車開始擴(kuò)大至商用車領(lǐng)域。雖然這一政策不會(huì)立即帶來(lái)銷量的“井噴”，但在提振市場(chǎng)信心的同時(shí)，也可能引發(fā)新一輪市場(chǎng)格局的變化。  

　　業(yè)績(jī)慘淡急需扶持  

　　本次“以舊換新”財(cái)政補(bǔ)貼，在汽車領(lǐng)域重點(diǎn)指向商用車市場(chǎng)，這與今年以來(lái)國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)低迷、主要企業(yè)業(yè)績(jī)慘淡有著密切的關(guān)系。  

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車銷量連創(chuàng)新高，但商用車市場(chǎng)卻一片慘淡。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，前4月，貨車產(chǎn)銷74.31萬(wàn)輛和71.97萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)17.11%和11.99%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.39萬(wàn)輛和2.84萬(wàn)輛，同比下降73.51%和69.21%；客車非完整車輛產(chǎn)銷2.12萬(wàn)輛和2.13萬(wàn)輛，同比下降38.38%和37.12%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷17.17萬(wàn)輛和16.02萬(wàn)輛，同比下降17.71%和18.74%。  

　　早在3月，記者采訪慶鈴汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)方曾談到，商用車作為高附加值車型，受金融危機(jī)的影響最大，企業(yè)和相關(guān)部門一直在尋求救市之路。  

　　短期內(nèi)難現(xiàn)“井噴”  

　　由于目前中國(guó)商用車銷量仍然集中在首次購(gòu)車者中，所以此次補(bǔ)貼政策產(chǎn)生的市場(chǎng)效應(yīng)，不會(huì)像乘用車一樣，短時(shí)間不會(huì)出現(xiàn)“井噴”。因此，車商們對(duì)該項(xiàng)政策短時(shí)間提升銷量的效果還是比較謹(jǐn)慎。東風(fēng)輕卡一經(jīng)銷商表示，對(duì)微型載貨車、中型載客車等商用車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車輛都是用于商業(yè)營(yíng)運(yùn)，如果車輛不到不得不更換的程度，營(yíng)運(yùn)者基本不會(huì)更換新車。加之，“以舊換新”政策的補(bǔ)貼數(shù)額又非常有限，很難刺激消費(fèi)者更換現(xiàn)有車輛。如此看來(lái)，僅以排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)促使車主們換車，還有一定難度。江淮輕卡營(yíng)銷公司策略部負(fù)責(zé)人張艷說(shuō)，目前江淮輕卡銷量中，首次購(gòu)車者比例高達(dá)90%以上，換購(gòu)比例非常小。而如何引導(dǎo)這部分消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)換車，并不容易。她認(rèn)為：“就目前情況來(lái)看，‘以舊換新’明顯不如‘汽車下鄉(xiāng)’容易操作?！?nbsp; 

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇  

　　3月底，慶鈴汽車100P國(guó)三輕卡以8.6萬(wàn)元的價(jià)位殺入中檔輕卡市場(chǎng)，引起輕卡市場(chǎng)不小的震動(dòng)。據(jù)了解，6萬(wàn)—8萬(wàn)元之間的輕卡，除慶鈴100P外，還有江淮帥鈴Ⅱ、福田歐馬可、東風(fēng)之星、江鈴凱運(yùn)等車型，隨著“以舊換新”補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，眾多商家將在政策范圍內(nèi)進(jìn)行價(jià)格、性能等多方面的競(jìng)爭(zhēng)。  

　　四川渝蓉慶鈴汽車銷售公司銷售經(jīng)理柯田介紹：“高端卡車的銷量畢竟有限，且隨著國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，成本增加后車價(jià)相應(yīng)提高不少，消費(fèi)者寧愿選擇價(jià)格相對(duì)便宜一點(diǎn)的中低端卡車，‘以舊換新’對(duì)市場(chǎng)的刺激作用也主要體現(xiàn)在中低端市場(chǎng)，因此，6萬(wàn)—8萬(wàn)元的中檔商用車將是市場(chǎng)主流。由于政策的扶持作用，這塊市場(chǎng)將會(huì)引來(lái)更多車企的涉足，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的加劇可以預(yù)見，市場(chǎng)洗牌在所難免?！?nbsp;