王寶強和小沈陽打起了微車大戰(zhàn)，他們分別代表東風(fēng)小康和長城酷熊(車型 圖片 論壇)，在電視上煽動消費者去購買自己代言的產(chǎn)品?？粗矍拔④嚾缁鹑巛钡臒徜N場面，東風(fēng)小康和長城明顯是準(zhǔn)備猛沖一把。 

　　在陜汽集團微車基地奠基前不久，奇瑞、海馬和吉奧汽車也作為“新丁”加入微車的戰(zhàn)團。微車空前火爆的銷售行情引發(fā)了眾多車企軍備競賽，但正如十年前各地企業(yè)紛紛上馬轎車制造一樣，產(chǎn)能過剩的陰影又一次浮現(xiàn)。 

以重卡為主業(yè)的陜西汽車集團(下稱“陜汽集團”)也準(zhǔn)備搏一把。6月15日，陜汽集團在寶雞市成立了微車基地，未來幾年要投入30億元發(fā)展微車。 

4月，陜汽集團在原陜西漢江汽車公司基礎(chǔ)上成立了陜西通家汽車有限責(zé)任公司，注冊資本12040萬元，由陜汽集團和中航工業(yè)陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司共同出資。陜汽微型汽車項目主要由陜西通家汽車進行運作。 根據(jù)規(guī)劃，陜汽集團微車項目第一期將于2012年建成投產(chǎn)，將具備年產(chǎn)10萬輛微型汽車的生產(chǎn)能力。項目全部建成后將具備年產(chǎn)30萬輛的生產(chǎn)能力。 

海馬汽車進軍微車的原因與陜汽集團有相似之處。與馬自達(dá)分道揚鑣后，海馬汽車轎車銷量再不如前，必須尋找一條突圍之路。奇瑞汽車則期望在所有領(lǐng)域分一杯羹。 

今年初，奇瑞汽車成立微車品牌開瑞，推出優(yōu)雅、優(yōu)翼和優(yōu)派三款車型。與長安、五菱相比，奇瑞微車造型更加豐富，在外觀上能夠吸引更多客戶。截至目前，開瑞微車在全國布下300多個網(wǎng)點，年銷售目標(biāo)5萬輛。5月中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，開瑞品牌微車銷量2654輛。 

除了陜汽、海馬和奇瑞外，微車行業(yè)的新軍還有浙江吉奧、重慶力帆等公司，全國制造微車的汽車公司總數(shù)也達(dá)到12家以上。而在2008年，全國制造微車的主要公司僅有長安、五菱、昌河、哈飛和東風(fēng)小康5家。 

眾多企業(yè)快速上馬微車項目，不禁讓人回想到2000年前后全國各地涌起的“造車”潮——新的產(chǎn)能過剩會否因為盲目投入而再次出現(xiàn)？ 

在私車市場開放并壯大的過程中，數(shù)以百計的公司涌進汽車制造行業(yè)。截至2008年，具備造車資格的企業(yè)多達(dá)130多家。但全國83%以上的產(chǎn)銷量僅集中在10家汽車企業(yè)，剩下的120多家公司不得不瓜分剩余的16%的份額。 

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(下稱“中汽協(xié)”)顯示，2007~2008年，我國共有13家汽車企業(yè)當(dāng)年產(chǎn)量為零，全國近100家汽車企業(yè)年產(chǎn)量僅為幾萬輛甚至幾千輛。如今，過剩的產(chǎn)能已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的一個頑疾，國資委主任李榮融曾在公開場合表示，汽車產(chǎn)業(yè)存在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，國資委將主動積極推動汽車產(chǎn)業(yè)重組。 

而現(xiàn)在，曾經(jīng)發(fā)生在乘用車領(lǐng)域的泡沫眼看即要出現(xiàn)在微車行業(yè)。根據(jù)上汽通用五菱、長安汽車等10家公司已投產(chǎn)、在建生產(chǎn)基地的產(chǎn)能情況，上述10家公司目前已經(jīng)擁有微車年產(chǎn)能225萬輛。未來3年，這10家公司微車年產(chǎn)能將達(dá)到310萬輛。 

這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)前微車的市場容量。2008年，全國共銷售微車130萬輛，同比2007年微幅增長。在過去5年，全國微車銷量基本上以每年遞增10萬輛的速度增加。 

2009年，在購置稅和購車補貼雙重優(yōu)惠的刺激下，微車銷量出現(xiàn)了多年未見的爆發(fā)式增長。上汽通用五菱、長安微車均出現(xiàn)同比50%以上增長。中汽協(xié)預(yù)計2009年全國微車同比增幅將達(dá)23%，為近5年來最高增速。 

但一個顯而易見的事實是，微車銷量在本輪釋放后將會有所下滑，不會持續(xù)上升。長安汽車對中西部重慶、四川、安徽等省市的市場調(diào)研顯示，在沿海城市失業(yè)返鄉(xiāng)的農(nóng)民工是拉動微車銷量增長的主要原因之一。本輪購買力一旦釋放殆盡，后續(xù)則很難跟上。 

長安汽車一位負(fù)責(zé)人表示，購置稅與財政補貼刺激消費者提前購買，實際上當(dāng)前的熱銷是一種“透支消費”，因而微車市場未來兩年難以為繼。產(chǎn)能過剩的陰影，因此而愈發(fā)沉重。