2008年以來(lái)，美國(guó)次級(jí)貸危機(jī)引發(fā)了全球性的金融風(fēng)暴，全世界都在為美國(guó)轉(zhuǎn)嫁危機(jī)而"埋單"。中國(guó)經(jīng)濟(jì)在此次金融海嘯中也受到了很大的沖擊：出口貿(mào)易停滯，眾多大型工程項(xiàng)目喊停，股市重搓、房市低迷，很多企業(yè)尤其是中小型企業(yè)裁員甚至倒閉。而中國(guó)近年來(lái)一直高速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)在此影響下從08年下半年開(kāi)始增速也明顯放緩。商用車作為生產(chǎn)資料尤其是中重卡，與固定資產(chǎn)投資規(guī)模大小緊密相關(guān)。而隨著眾多大型工程項(xiàng)目的下馬，以及國(guó)三實(shí)施導(dǎo)致的銷量提前釋放，導(dǎo)致08年下半年商用車市場(chǎng)呈明顯的萎縮趨勢(shì)。據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢有限公司統(tǒng)計(jì)，2008年10月，中國(guó)商用車銷量環(huán)比下降10.83%，同比累計(jì)增長(zhǎng)11.22%，比去年同期增速明顯放緩，下降13.92%。 

　　固然，國(guó)際金融風(fēng)暴給全球汽車市場(chǎng)帶來(lái)巨大的沖擊的同時(shí)也延緩了中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，但換個(gè)角度來(lái)看，這未必是有百害而無(wú)一利的事。凡事都具有兩面性，在沉重打擊汽車市場(chǎng)的同時(shí)金融風(fēng)暴也催生了商用車產(chǎn)業(yè)的兩大利好：國(guó)家為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)衰退，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)而出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需的政策；外國(guó)商用車巨頭市場(chǎng)重心轉(zhuǎn)移，謀求合作的機(jī)遇。 

　　國(guó)家政策擴(kuò)大內(nèi)需 商用車市場(chǎng)具潛力 

　　近兩個(gè)月來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)日趨嚴(yán)峻，為抵御國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)我國(guó)的不利影響，必須采取靈活審慎的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的形勢(shì)。11月12日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，落實(shí)四項(xiàng)措施擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。會(huì)議確定了當(dāng)前進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的十項(xiàng)措施。其中，第二條加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第三條加快鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第七條加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建各項(xiàng)工作；第十條加大金融對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支持力度，取消對(duì)商業(yè)銀行的信貸規(guī)模限制，合理擴(kuò)大信貸規(guī)模等措施無(wú)疑是對(duì)商用車市場(chǎng)注入了一劑強(qiáng)心針！ 

　　從國(guó)家規(guī)劃來(lái)看，為加快建設(shè)進(jìn)度，到2010年底政府約需投資4萬(wàn)億元。2008年四季度先增加安排中央投資1000億元，2009年災(zāi)后重建基金提前安排200億元，帶動(dòng)地方和社會(huì)投資，總規(guī)模達(dá)到4000億元。由此可見(jiàn)，國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需的措施自明年開(kāi)始將逐步見(jiàn)成效，各項(xiàng)大型基礎(chǔ)建設(shè)工程的開(kāi)工，銀行信貸政策的放寬都會(huì)極大的刺激商用車市場(chǎng)的需求，而09年的商用車市場(chǎng)將隨著災(zāi)區(qū)重建進(jìn)程的加速、農(nóng)村改革建設(shè)的進(jìn)一步深化以及各公路干線的完工，一掃今年下半年的頹勢(shì)，重新進(jìn)入新一輪的增長(zhǎng)期。 

　　國(guó)際巨頭尋求合作 技術(shù)升級(jí)指日可待 

　　我國(guó)的商用車與乘用車相比，自主品牌可謂一大亮點(diǎn)，而商用車市場(chǎng)上自主品牌的大好河山緣自于不斷自主創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)力和切合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品定位。 

　　雖然如此，世界頂尖的商用車技術(shù)依然掌握在外國(guó)商用車巨頭手中，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)商用車的要求也越來(lái)越高，各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策的升級(jí)頻率在加速。人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂，企業(yè)亦是如此。如果跟不上行業(yè)發(fā)展的要求，市場(chǎng)需求的變化，今天手中的市場(chǎng)明天也許就是別人的。在這種情況下，企業(yè)除了提高自主創(chuàng)新能力之外，與外國(guó)商用車巨頭合作也是最直接有效的途徑。而在國(guó)際金融風(fēng)暴的侵襲下，外國(guó)商用車巨頭已逐步將目光移向以"金磚四國(guó)"為首的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷深化，商用車需求潛力巨大的發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)作為世界第二大汽車市場(chǎng)更是兵家必爭(zhēng)之地。對(duì)于外國(guó)商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，其現(xiàn)有的產(chǎn)品體系并不一定適合中國(guó)市場(chǎng)的需求，近年幾宗合資失敗的案例也說(shuō)明了這一問(wèn)題。要合作，但要采取新的方式，而不是簡(jiǎn)單的技術(shù)換市場(chǎng)，雙贏的合作才能成功也才可能長(zhǎng)久。對(duì)于中國(guó)商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，此次金融風(fēng)暴也許正是一次聯(lián)手外國(guó)商用車巨頭實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速升級(jí)，與世界商用車市場(chǎng)加速接軌的契機(jī)。前一段時(shí)間福田聯(lián)手戴姆勒正是中國(guó)商用車企業(yè)未雨綢繆和外國(guó)商用車巨頭戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移相結(jié)合的具體表現(xiàn)。 

　　一時(shí)的衰退并不能掩蓋中國(guó)商用車市場(chǎng)巨大的潛力，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的腳步也將不斷加快。筆者堅(jiān)信中國(guó)商用車市場(chǎng)美好的明天，而此次國(guó)際金融風(fēng)暴也許就是那萬(wàn)里晴空前夕的暴風(fēng)雨。