在上汽集團(tuán)2012年業(yè)績尚未出爐前，上汽集團(tuán)董事長胡茂元曾透露，2012年上汽集團(tuán)整車銷量將超過440萬輛。1月4日，上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)向前再躍級——2012年上汽集團(tuán)銷售整車達(dá)449萬輛，同比增長12%。

　　至此，這家中國最大的汽車集團(tuán)完成了2012的領(lǐng)跑，毫無懸念地站穩(wěn)中國車企一哥的位置。

　　在中國，每銷售四輛乘用車，至少有一輛來自于上汽集團(tuán)。這主要得益于上汽集團(tuán)旗下的三大合資乘用車企業(yè)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海通用整車銷售139萬輛，同比增長13.08%；連續(xù)第三年坐上中國乘用車年銷量冠軍寶座，且再次刷新了國內(nèi)單一車企年銷量紀(jì)錄。上海大眾整車銷售128萬輛，同比增長9.79%；上汽通用五菱整車銷售145.8萬輛，同比增長12.07%，繼續(xù)穩(wěn)坐交叉型乘用車年銷量冠軍。

　　在合資車企快速發(fā)展的同時(shí)，上汽集團(tuán)旗下的自主品牌乘用車企業(yè)——上汽乘用車公司終于實(shí)現(xiàn)了“鯉魚跳龍門”式的飛躍。2012年，上汽乘用車公司實(shí)現(xiàn)了銷量20萬輛的突破，同比猛增23.46%。此前，外界一度質(zhì)疑“躺在合資溫床上的國有車企們很難做好自主品牌乘用車”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了中國自主品牌乘用車領(lǐng)域的三大突破。第一，中國排名居前的自主品牌汽車集團(tuán)，通常歷時(shí)7年至8年方能邁過年銷20萬輛的大關(guān)。但上汽集團(tuán)耗時(shí)僅約5年半。第二，上汽集團(tuán)自主品牌乘用車成功實(shí)現(xiàn)了向上突圍。按照年整車產(chǎn)銷量20萬輛、銷售額200億元計(jì)算，上汽集團(tuán)自主品牌乘用車平均單價(jià)達(dá)11.2萬元，直接對陣主流合資車型——按照慣例，10萬元以上是合資品牌的主流競爭市場，自主品牌乘用車多集中在5萬元左右。第三，成功運(yùn)作兩大自主品牌——榮威、MG。2012年，榮威、MG品牌累計(jì)銷量分別為127527輛和72490輛，同比增幅達(dá)11.9%、51%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

　　上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫表示：“與一線合資企業(yè)的銷量相比，年銷售20萬輛也許不足為奇。但對于上汽自主品牌來說，20萬（輛）具有里程碑意義?！鄙掀擞密嚬靖笨偨?jīng)理蔣峻指出：“自2007年首款車上市以來，我們累計(jì)銷量約70萬輛?！鄙掀瘓F(tuán)自主品牌乘用車的高速發(fā)展，受益于成功的戰(zhàn)略和執(zhí)行力。從打造自主品牌開始，上汽集團(tuán)就堅(jiān)持走 “高起點(diǎn)、差異化”發(fā)展自主品牌的新路，即從較高起點(diǎn)出發(fā)，從細(xì)分市場中高端切入，在初創(chuàng)階段就注重培養(yǎng)自主品牌的體系競爭力，并以此為起點(diǎn)，在品牌、質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)等環(huán)節(jié)打造國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭力的自主品牌體系。

 
　　據(jù)了解，上汽集團(tuán)自主品牌正在從1.0時(shí)代邁向2.0時(shí)代。隨著榮威750、550、350、W5和MG7、MG6、MG3等產(chǎn)品的相繼推出，自主品牌基本完成了第一階段產(chǎn)品布局，初步覆蓋主流細(xì)分市場；2012年，MG5和榮威950上市，開啟了自主品牌第二代產(chǎn)品投放的序幕。此外，上汽集團(tuán)計(jì)劃繼續(xù)加大研發(fā)投入，2013年總投資44億元人民幣的技術(shù)中心將全面竣工，屆時(shí)將成為國內(nèi)領(lǐng)先的整車研發(fā)中心。

　　在國內(nèi)市場快跑的同時(shí)，上汽集團(tuán)在海外市場也有所斬獲。目前，上汽通用五菱產(chǎn)品打入埃及、印度市場，上海通用雪佛蘭新“賽歐”累計(jì)出口銷量突破10萬輛。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)開始尋找新合作伙伴，繼續(xù)拓展海外市場。2012年12月，上汽集團(tuán)牽手泰國正大集團(tuán)，雙方計(jì)劃在泰國建立合資公司，共同開拓東盟市場。