盡管上半年飽受“3·15事件”負面影響，江淮汽車仍預計，上半年將實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤約5億元，較上年同期增長60%左右。公司人士表示，業(yè)績預增主要得益于盈利能力提升以及新興增長點等。  
　　  
　　利潤增速提升  
　　  
　　從銷量數(shù)據(jù)看，上半年江淮汽車實現(xiàn)總銷量27.4萬臺，同比增長21%，其中傳統(tǒng)主力產品MPV和卡車分別增長7.2%和18.2%；轎車實現(xiàn)14%的正增長。從上半年預增60%的業(yè)績表現(xiàn)來看，公司利潤增速大于銷量增速。  
　　  
　　江淮汽車人士表示，上半年瑞風MPV和卡車是盈利增長的主要驅動力，兩類車型6月份單月銷量增速分別達到11.1%和35.5%。新品方面，首款城市SUV瑞風S5自3月上市以來月銷量已爬升至3000臺左右，隨著產能進一步釋放和訂單的陸續(xù)交付，銷量還有較大的提升空間。  
　　  
　　在轎車方面，“3·15事件”之后，市場普遍認為江淮汽車品牌遭受重創(chuàng)。不過，通過積極面對和快速反應，江淮汽車在很大程度上降低了品牌的負面影響，上半年實現(xiàn)了14%的正增長。  
　　  
　　江淮汽車客戶關系管理部部長汪中躍介紹，自危機爆發(fā)后，針對客戶的投訴，公司進行了多維度專項改革。同時，公司耗資200余萬元，在海南進行專門針對銹蝕的實驗，找出銹蝕的各種原因，在工藝和材質上進行全面改進。  
　　  
　　根據(jù)最近公布的2013年J.D.Power亞太公司的銷售服務滿意度調查，江淮汽車得分為614分，比去年提升10位，在自主品牌車企中排名靠前。  
　　  
　　對于利潤增速快于銷量增速，江淮人士認為，公司以效益為導向的經營方針初顯成效。自2012年底江淮乘用車實施“瑞風+和悅”雙品牌戰(zhàn)略以來，公司努力確保雙品牌利潤和銷量規(guī)模的雙提升，而不是一味追求銷量規(guī)模。  
　　  
　　出口產品結構優(yōu)化  
　　  
　　由于持續(xù)優(yōu)化市場結構和產品結構，江淮的海外銷量出現(xiàn)逆勢增長。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年汽車企業(yè)出口48.68萬輛，同比下降0.6%。江淮汽車上半年累計出口各類汽車近3.5萬輛，同比增長10.7%，領先于行業(yè)增速。  
　　  
　　江淮汽車國際公司副總經理張鵬表示，與低端出口不同，江淮高端輕卡占出口輕卡的比重達到85%，產品結構進一步優(yōu)化，在多項細分品類中均逐步凸顯優(yōu)勢。其中在重卡部份，整體行業(yè)出口量下降8.1%，而江淮逆勢增長36.1%；在輕卡部分，行業(yè)整體出口量下降1.4%，江淮逆勢增長6.2%，且輕卡出口量占整體市場的26.3%，其份額超過第二、三位相加之和。  
　　  
　　市場拓展方面，除進一步鞏固南美和北非等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場外，通過導入新帥鈴高端輕卡，江淮輕卡已經進入到澳大利亞和墨西哥等戰(zhàn)略市場。  
　　  
　　據(jù)悉，今年下半年至明年初，江淮汽車還將陸續(xù)推出轎車系列二代新品和悅A30、A20以及兩款SUV產品和悅S30和瑞風S5。江淮汽車人士表示，在產品線進一步拓寬和品牌口碑進一步恢復的雙重作用下，公司擬在下半年取得更多突破。