2009年12月28日，東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目風(fēng)神第二款車型H30下線，今年1月5日，東風(fēng)汽車公司（下稱“東風(fēng)公司”）在其網(wǎng)站主頁(yè)上公開(kāi)發(fā)布公司旗下多家子公司高層大規(guī)模人事調(diào)整的通告。
新年伊始，大規(guī)模的人事變動(dòng)背后，拉開(kāi)這家2009年表現(xiàn)搶眼的國(guó)內(nèi)最大汽車公司之一戰(zhàn)略新布局的序曲。
人事巨變
這是一份遲來(lái)的人事調(diào)整，原本在去年3月份東風(fēng)公司黨代會(huì)之后就應(yīng)該進(jìn)行的人事調(diào)整因?yàn)橹T多原因推遲到2010年年初才逐步展開(kāi)。
東風(fēng)公司1月5日的人事調(diào)整涉及東風(fēng)商用車、東風(fēng)汽車股份有限公司以及東風(fēng)本田等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊，多位高管的職務(wù)出現(xiàn)調(diào)整，“這是東風(fēng)公司10年來(lái)人事調(diào)整范圍最大的一次?！币晃粬|風(fēng)子公司的總經(jīng)理對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說(shuō)。
其中，東風(fēng)公司副總經(jīng)理童東城不再兼任東風(fēng)商用車總經(jīng)理職務(wù)，由東風(fēng)商用車黨委書(shū)記黃剛擔(dān)任總經(jīng)理；東風(fēng)商用車原紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席李京橋擔(dān)任公司黨委書(shū)記兼副總經(jīng)理；東風(fēng)黨委常委朱福壽不再兼任東風(fēng)股份總經(jīng)理和黨委書(shū)記，東風(fēng)股份原副總經(jīng)理盧鋒升任總經(jīng)理。
此外，東風(fēng)本田原黨委書(shū)記、執(zhí)行副總經(jīng)理、東風(fēng)本田項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)劉裕和因?yàn)槟隄M60歲年齡退休而去職，來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)的陳斌波任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理。蔡瑋兼任東風(fēng)本田黨委書(shū)記和項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組副組長(zhǎng)。
東風(fēng)汽車位于十堰的零部件公司、東風(fēng)有限裝備公司和十堰管理部均作出重大調(diào)整。大部分正職都被免去職務(wù)，由原副職升任。
東風(fēng)汽車一位高層表示，東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部當(dāng)前的內(nèi)部工作重點(diǎn)就是“不同業(yè)務(wù)板塊的人員加強(qiáng)交流”，把先進(jìn)合資公司的經(jīng)驗(yàn)融入到自主品牌和其他公司，實(shí)現(xiàn)公司綜合管理實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。除了2007年接管東風(fēng)乘用車總經(jīng)理的李紹燭和神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東之外，東風(fēng)公司其他副總經(jīng)理都不再分管具體業(yè)務(wù)，這是本次人事變動(dòng)最大的特點(diǎn)。
此外，東風(fēng)日產(chǎn)銷售本部原副本部長(zhǎng)陳斌波調(diào)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理，還體現(xiàn)了東風(fēng)汽車集團(tuán)加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)板塊的意圖。東風(fēng)本田2009年銷量21.1萬(wàn)輛，但東風(fēng)本田經(jīng)營(yíng)質(zhì)量卻是東風(fēng)汽車所有子公司，乃至全國(guó)所有汽車公司中最高的。只是公司的執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和因?yàn)槟隄M60歲，原本在2008年年末就應(yīng)該退休的劉裕和直到2010年年初才正式“告別”。
自主新階段
2009年，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田和神龍汽車以及東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車四大合資板塊整體增幅領(lǐng)先于各大汽車集團(tuán)，東風(fēng)商用車從去年下半年開(kāi)始重新增長(zhǎng)，并繼續(xù)鞏固了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，此外，投產(chǎn)半年的東風(fēng)風(fēng)神也實(shí)現(xiàn)了2萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。
合資項(xiàng)目的全面開(kāi)花為東風(fēng)的全面事業(yè)奠定基礎(chǔ)，東風(fēng)商用車和乘用車自主品牌是東風(fēng)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。去年，東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目東風(fēng)風(fēng)神開(kāi)始啟動(dòng)。作為國(guó)內(nèi)最后一個(gè)亮相的自主品牌，東風(fēng)風(fēng)神從一開(kāi)始就面臨著前所未有的壓力，但是上市半年的風(fēng)神S30實(shí)現(xiàn)銷量2萬(wàn)輛，月均3700～3800輛，超額完成去年年初計(jì)劃。雖然2萬(wàn)輛不過(guò)是比亞迪汽車F3一款車型一個(gè)月的銷量，但是當(dāng)前市場(chǎng)上S30的12款自主品牌競(jìng)爭(zhēng)車型，在上市的頭五個(gè)月，僅僅只有平均不到2000輛的月銷量。
東風(fēng)風(fēng)神的自主道路正在開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車自主品牌一種全新的模式，作為三大汽車公司之一，東風(fēng)的自主品牌沒(méi)有沿襲上汽集團(tuán)直接購(gòu)買羅孚品牌技術(shù)和一汽共享馬自達(dá)汽車技術(shù)的發(fā)展模式，而是在吸取了東風(fēng)部分合資公司技術(shù)基礎(chǔ)之上，打造出的一種全新的模式。
東風(fēng)的掌門人徐平這樣評(píng)價(jià)風(fēng)神2萬(wàn)輛的意義：“今年整個(gè)東風(fēng)公司的銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛，風(fēng)神18000輛的銷量雖然只有東風(fēng)集團(tuán)總體銷量的1％，這是東風(fēng)自主品牌的一小步，但是是東風(fēng)百年基業(yè)的一大步！”
所以，對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)天龍?jiān)?年之前的出世是東風(fēng)商用車和日產(chǎn)合作結(jié)出的第一顆果實(shí)；那么，從2004年起步，到2009年誕生并成長(zhǎng)的1％的風(fēng)神的18000輛銷量，或許，1％的風(fēng)神還不具備完全的蛻變，但是這是東風(fēng)各大乘用車合資事業(yè)板塊開(kāi)出來(lái)的最鮮艷的花朵。
新東風(fēng)雛形
如果時(shí)光倒流到10年之前苗圩主政的東風(fēng)汽車，東風(fēng)汽車是一個(gè)基本工資都發(fā)不出來(lái)的“落魄三大”。而當(dāng)時(shí)的一汽和上汽，因?yàn)橐黄蟊姾蜕虾４蟊娨约吧虾Ｍㄓ玫膹?qiáng)勢(shì)崛起，而東風(fēng)卻不得不為神龍汽車每年數(shù)億元的利息苦苦掙扎。
東風(fēng)汽車集團(tuán)走到今年經(jīng)歷了40年的發(fā)展歷程，從一個(gè)三線企業(yè)做到今天，經(jīng)歷了不平凡的路。2009年，東風(fēng)汽車雖然銷量比上汽和一汽存在一定差距，但是在收益率上，東風(fēng)公司將以驚人的200億元以上的稅前利潤(rùn)榮登中國(guó)之冠，并可能榮登全球汽車公司盈利之冠。
東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)日產(chǎn)三個(gè)合資項(xiàng)目的主要參與者、東風(fēng)公司副總經(jīng)理周文杰對(duì)此感慨最深，在2009年12月初的東風(fēng)本田品牌戰(zhàn)略研討會(huì)上，他回顧東風(fēng)公司10多年來(lái)的合作經(jīng)驗(yàn)時(shí)說(shuō)：“我們東風(fēng)公司一直堅(jiān)持要把集團(tuán)建成永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，在現(xiàn)階段要頂住總量誘惑，堅(jiān)持以經(jīng)營(yíng)質(zhì)量為先，面向世界，就是絕不一小富即安稍有進(jìn)步沾沾自喜?！?/P>
東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田就是這一理念的最佳實(shí)踐者。兩家公司在銷量排名中僅為第五和十二位，但是兩者的盈利能力卻高居全國(guó)所有汽車公司的第一和第五。此次人事調(diào)整中，東風(fēng)日產(chǎn)主管銷售的陳斌波接任東風(fēng)本田，就是希望借用東風(fēng)公司內(nèi)部第一家銷量突破50萬(wàn)輛的東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，幫助銷量剛剛突破20萬(wàn)輛的東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)跨越，成為東風(fēng)公司合資項(xiàng)目另外一個(gè)重要支點(diǎn)。
東風(fēng)公司不僅在大型的乘用車合作項(xiàng)目上開(kāi)始擺脫昔日落后的局面，同時(shí)在商用車合資以及小眾車型的拓展上開(kāi)始有新的突破。此前分管東風(fēng)股份和鄭州日產(chǎn)的東風(fēng)副總經(jīng)理朱福壽對(duì)本報(bào)說(shuō)：“東風(fēng)公司在開(kāi)展了眾多的乘用車合資項(xiàng)目之后，在小眾車型以及輕型商用車上的深入合作也會(huì)是未來(lái)合作深入發(fā)展的路徑之一，這是一個(gè)新的思路?！?/P>
雖然朱福壽回避了在重卡市場(chǎng)上中外相隙而導(dǎo)致合作分道揚(yáng)鑣的事實(shí)。以目前東風(fēng)商用車全球第一的銷量來(lái)看，如果嫁接了日產(chǎn)輕型商用車、康明斯的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及雷諾重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，東風(fēng)未來(lái)會(huì)在商用車板塊逐漸形成“東風(fēng)（含輕卡、重卡）＋NISSAN（輕型商用車）＋VOLVO（重型商用車）＋雷諾卡車”，實(shí)現(xiàn)從5萬(wàn)元～100萬(wàn)元的“1（東風(fēng)自主）＋3（合資品牌）”的整體布局，這將是極有全球競(jìng)爭(zhēng)力的商用車產(chǎn)品模式?！ ?/P>
附表_東風(fēng)公司人事變動(dòng)一覽表
資料來(lái)源：本報(bào)整理
子公司名稱 原任總經(jīng)理 集團(tuán)職務(wù) 原黨委書(shū)記 新任總經(jīng)理 新任黨委書(shū)記 變動(dòng)原因
東風(fēng)商用車 童東城 黨委常委、 黃剛 黃剛 李京橋 童東城不再兼任
副總經(jīng)理
東風(fēng)股份 朱褔壽 黨委常委 朱褔壽 盧鋒 李建剛 朱褔壽不再兼任
東風(fēng)本田 劉裕和 黨委委員 劉裕和 陳斌波 蔡瑋 劉裕和退休
東風(fēng)集團(tuán) 周強(qiáng) 黨委常委、 何偉 周強(qiáng)不再兼任
辦公室 （主任） 總經(jīng)理助理 （主任）
