“中國(guó)汽車(chē)的普及存在較大的不平衡，一、二、三線城市差別很大，我們同時(shí)面臨著撐著和餓著的問(wèn)題。此外，在今天能源緊缺、氣侯變化的現(xiàn)實(shí)下，汽車(chē)低碳之路該怎么走，也是擺在我們面前的新課題?！比涨?，福田汽車(chē)與零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)在京發(fā)布“2009福田指數(shù)”，北汽福田汽車(chē)股份有限公司黨委副書(shū)記趙景光表示，福田商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已躍居全球第一，但他強(qiáng)調(diào)這不是重點(diǎn)，目標(biāo)與責(zé)任，他們分得很清。

　　“隨著福田產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模的日益擴(kuò)大，我們感到身上的社會(huì)責(zé)任也越來(lái)越大。關(guān)注機(jī)動(dòng)車(chē)輛對(duì)人們生活的影響程度，持續(xù)推出福田指數(shù)，與福田的理念相契合，這也是福田履行社會(huì)責(zé)任的重要方式?！壁w景光表示，福田指數(shù)是一項(xiàng)反映中國(guó)人機(jī)動(dòng)生活的指數(shù)。它表明了中國(guó)居民在進(jìn)行社會(huì)活動(dòng)時(shí)，多大程度上可以借助于機(jī)動(dòng)工具，它用量化的方式展示了汽車(chē)對(duì)人們的影響。

　　“作為社會(huì)學(xué)的突破性研究成果，我們希望福田指數(shù)能在一定程度上，為政府管理部門(mén)決策提供依據(jù)。社會(huì)交通法規(guī)及管理部門(mén)，可以從福田指數(shù)的研究中，獲取有價(jià)值的參考資料。汽車(chē)制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)，可以通過(guò)福田指數(shù)了解人們的需求，相應(yīng)調(diào)整自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品市場(chǎng)戰(zhàn)略?！壁w景光說(shuō)。

　　自1996年成立以來(lái)，福田一直是個(gè)潛行者。在商用車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域，福田的盤(pán)子做的最大，品牌價(jià)值已高達(dá)268.37億元，但名氣最低。從單一的輕型卡車(chē)成長(zhǎng)為中國(guó)最大的商用車(chē)制造企業(yè)，福田用了14年，這一迅速壯大的過(guò)程，可以用悄無(wú)聲息來(lái)形容。14年來(lái)，福田累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量已實(shí)現(xiàn)360萬(wàn)輛，2009年全年產(chǎn)銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛，這是不少乘用車(chē)合資企業(yè)都難望其項(xiàng)背的數(shù)字。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，奔馳都是全球商用車(chē)第一大品牌，近年來(lái)受全球金融危機(jī)的沖擊，產(chǎn)銷(xiāo)量逐年遞減，2009年已小于60萬(wàn)輛，這也讓福田“有機(jī)可乘”，迅速攀升到全球第一的老大位置。相比奔馳的高處不勝寒，從一個(gè)小拖拉機(jī)廠起步的福田，壓根兒沒(méi)想過(guò)和全球汽車(chē)巨頭同臺(tái)競(jìng)技。雖然在北汽集團(tuán)內(nèi)部，福田一直是維持高利潤(rùn)的保證，漂亮的財(cái)務(wù)報(bào)表常常令集團(tuán)高層欣喜，但這個(gè)比合資企業(yè)還“爭(zhēng)氣”的自主企業(yè)，卻一直不愿意躍上前臺(tái)。即使是當(dāng)了全球老大，也只是例行公事地發(fā)布新聞通稿而已，甚至連個(gè)慶?；顒?dòng)都沒(méi)有。

　　2009年，在中國(guó)汽車(chē)取得1364萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量的好成績(jī)時(shí)，福田的60余萬(wàn)輛并不亮眼。但如果把商用車(chē)企業(yè)算在全年產(chǎn)銷(xiāo)排名中，福田亦可名列前五。“十幾年來(lái)，福田汽車(chē)始終保持著國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)第一位，并且蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)第一已長(zhǎng)達(dá)5年時(shí)間?！壁w景光表示，福田是目前國(guó)內(nèi)唯一一家無(wú)形資產(chǎn)大大超過(guò)實(shí)物資產(chǎn)的汽車(chē)企業(yè)。

　　盡管中國(guó)商用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量不俗，但技術(shù)實(shí)力一直有待提高。相比奔馳、曼等商用車(chē)巨頭，中國(guó)商用車(chē)高端車(chē)型相對(duì)缺失，造成利潤(rùn)普遍偏低。這是中國(guó)商用車(chē)企業(yè)的通病，福田自然不會(huì)忽視。這些年來(lái)，在銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)的同時(shí)，福田一直在潛心研發(fā)新能源產(chǎn)品，為奠定未來(lái)市場(chǎng)地位做打算。目前福田已向北京市交付超過(guò)800輛混合動(dòng)力公交車(chē)、超過(guò)50輛純電動(dòng)公交車(chē)，以及約50輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)保潔車(chē)。另外，福田還向臺(tái)北市提供了75輛新能源汽車(chē)，并在全運(yùn)會(huì)期間向濟(jì)南市交付了幾十輛。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2009年福田累計(jì)完成生產(chǎn)、投運(yùn)1200輛新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)已成為福田的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)亮點(diǎn)之一。

　　據(jù)記者了解，達(dá)到全球頂尖技術(shù)水準(zhǔn)的國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)，即將在福田投產(chǎn)并裝機(jī)。此外，福田還投入巨資研發(fā)歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，已將缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為2010年動(dòng)力技術(shù)研發(fā)的突破口。爭(zhēng)取在2010年底達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，繼而在2012年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。

　　在福田的遠(yuǎn)景目標(biāo)中，到2015年，要完成產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛（不包括約30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)），實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入超過(guò)2000億元。2020年，福田汽車(chē)預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)400萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入突破3000億元大關(guān)。福田還計(jì)劃實(shí)施“5＋3＋1”的全球發(fā)展戰(zhàn)略，選址巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國(guó)等國(guó)分別建5家具有10萬(wàn)輛產(chǎn)能的海外控股工廠；通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過(guò)生產(chǎn)高端汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，突破日韓、西歐和北美3個(gè)全球最高端的汽車(chē)市場(chǎng)；以新能源為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)業(yè)務(wù)的突破，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)第一個(gè)世界級(jí)汽車(chē)品牌的夢(mèng)想。

　　“福田是個(gè)了不起的企業(yè)，在中國(guó)汽車(chē)自主品牌企業(yè)中，福田當(dāng)居首位”，原中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司總經(jīng)理陳祖濤這樣評(píng)價(jià)。