1月23日，北京報道在哥本哈根會議上，與會各方達成了一紙不具法律約束力的協議，不過低碳經濟已經成為世界各國未來經濟發(fā)展的新準則。而我國“國三”標準的頒布實施、世博會綠色環(huán)保主題的提出，都順應了時代的發(fā)展。面對低碳經濟的浪潮，筆者認為中國商用汽車行業(yè)應借勢發(fā)力，助推低碳經濟。

    低碳一詞意指較低或更低的二氧化碳等溫室氣體排放。隨著工業(yè)經濟的發(fā)展、人口的劇增，氣候面臨著越來越嚴重的問題，政府及各行業(yè)也已經清楚的認識到實施低碳經濟的必要性。據我國官方消息稱，到2020年我國單位國內生產總值二氧化碳排放要實現比2005年下降40%~45%。時下“今天你低碳了嗎？”已成為政府及各行業(yè)最為關注的話題。

    上海世博會推動了我國新能源客車的發(fā)展，中國商用車行業(yè)在世博會上的低碳化已初顯成效?！盁o論是為了響應國家的政策還是受地方扶持政策的影響，商用汽車的新能源技術已經得到了實際應用。1000多輛以天然氣、充電蓄電池為動力的新能源客車將成為上海世博園內主要的交通工具?！辟Y深行業(yè)觀察家趙宇向記者表達了他的看法。

    新能源客車在國家政策和地方企業(yè)的共同扶持下，提前實現了市場化，實現了從“喝油”變?yōu)椤拔鼩狻钡膽?zhàn)略轉型。并且在現已發(fā)展成熟的壓縮天然氣CNG客車基礎之上，更高效、更環(huán)保的液化天然氣、電力驅動客車正在逐步發(fā)展成為新能源客車的主流。

    我們看到，在客車企業(yè)“低碳經濟”這條路上邁出重要一步的同時，卡車企業(yè)也有所行動，中國重汽采用了電控直列泵加廢氣再循環(huán)技術；北京福田投資超過20億元，建設歐曼重卡節(jié)能技改項目；安徽華菱已實現以天然氣為動力的發(fā)動機配裝重卡……這一切都表明，商用車企業(yè)已經以實際行動順應低碳經濟潮流，大力研發(fā)符合低碳排放量的新技術。

    “新能源商用車的發(fā)展需要有一個漫長的過程，就目前來看也存在著一些問題?！蹦成逃密囀酆蠹夹g總監(jiān)告訴記者，“成本問題最為突出，現有的動力系統的改造，不僅僅是從機械式發(fā)動機向清潔式發(fā)動機的轉換，更是整車技術、零部件、進排氣系統、電器系統及總成等關鍵技術的全方位改造?！?BR>
    從技術層面講，有害氣體的排放都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產生的，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因，造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。柴油機目前采用的壓燃方式，在高溫高壓下裂解更容易產生含雜著大量有害氣體碳煙。我們已經看到，為了抑制這些有害氣體的產生，控制污染物和溫室氣體的排放總量，從政府到商用車企業(yè)，都采取了相應的措施和政策。

    據消息報道，2020年以前，我國商用車需求的增長率仍將與GDP增長率保持大體相當的水平，商用車的高端化、低碳化趨勢將越來越明顯。中國商用汽車網記者認為，在低碳經濟浪潮的帶動下，商用汽車驅動清潔化、低碳化的趨勢是不可逆轉的。

    商用汽車企業(yè)應該積極主動的順應低碳經濟潮流，積極面對“低碳”帶來的市場挑戰(zhàn)。大力發(fā)展清潔能源，加強自主新能源技術革新，助推低碳經濟的蓬勃發(fā)展，這不僅關乎中國商用車產業(yè)的走勢，也關乎中國履行哥本哈根協議的莊嚴承諾。