2009年，在內蒙古、山西等大部分區(qū)域重卡銷量節(jié)節(jié)攀升的時候，重卡大省山西卻出奇的靜，大量車輛停運，讓這個區(qū)域的重卡經銷商渡過了難熬的一年，其重卡銷量增幅也跌為全國最低。經過連續(xù)兩年的沉寂和洗牌，今年山西重卡市場終于迎來好年景。上半年，中國重汽山西銷售公司銷量翻番，陜汽銷量比去年增長了近50%，上汽依維柯紅巖也實現了一定程度的增長。  

　　重卡市場高端化  

　　目前，山西重卡市場上群雄逐鹿，每年近5萬輛的市場需求讓各品牌都重視有加，不少品牌都有多家一級經銷商，中國重汽甚至有30余家。一方面，長安重汽、大運重卡等地產車近來也參與競爭，想要分食“蛋糕”的企業(yè)在增加；另一方面，散戶減少，用戶集中，品牌之間和經銷商之間的競爭異常激烈。  

　　在激烈的市場競爭過程中，一方面，國產重卡日益占據上風；另一方面，高端化發(fā)展脈絡漸趨清晰。  

　　幾年前，進口重卡在山西曾備受追捧。從2000年開始山西逐步有進口車，到2007~2008年進口車最多。山西運輸圈里有一段廣為流傳的故事：山西曾經有一輛進口沃爾沃卡車創(chuàng)下單月單車賺16萬元的紀錄，盈利超過6輛國產重卡，當時被許多用戶所艷羨。近兩年，隨著國產重卡性能的不斷提升，其經濟性更加突出，山西重卡市場已是國產車的天下。  

　　高端國產重卡在山西市場受到用戶青睞。以中國重汽為例，山西市場配置手自一體變速器、橡膠懸架的豪濼，以及A7在山西市場的銷量都位列全國第一。目前，豪濼A7在山西市場的保有量已有500多輛。東風天龍、一汽解放J6在山西也是常見車型。  

　　除了配置在提升，用戶的使用習慣也在逐漸變化。經過多年的歷練，自卸車主流廂長從4.8米延長到5.2米，再逐漸到5.4米、5.6米。動力需求也從290馬力提高到336馬力，車型由斯太爾平臺逐步轉換為新的產品平臺。可以說，完成了幾輪的升級換代后，山西重卡市場已經成為一個相對高端的市場。  

　　同時，山西市場今年的熱銷車型中，突出的特點就是輕量化車型增速最大，輕量化車型成為重卡企業(yè)的競爭焦點。拿中國重汽來說，不僅推出鋁合金變速器，還帶來了翰瑞森橡膠懸掛、全鋁自卸車上裝等，僅全鋁自卸車上裝就可使車輛自重減輕近3噸。  

　　市場潛力待釋放  

　　雖然每年近5萬輛的需求已經讓其他省份咋舌，但山西重卡市場的需求量在一段時間內還將持續(xù)增加。  

　　隨著整合工作的開展，2009年，山西省煤炭產量達歷史最高水平，安全生產形勢明顯好轉。2010年，煤價高漲，內需穩(wěn)定，外需增加，山西煤炭產量和運量恐再探新高。此外，“計重收費之后，以往一輛車拉的貨，現在要兩三輛車來拉，重卡需求總量得到釋放。但是車輛的使用年限延長了，換車頻率相對降低，因此對于市場的判斷和把握更加重要?！鄙轿饕晃恢乜ń涗N商表示。  

　　市場容量的增加也帶來一個問題，本來山西去往內蒙古、陜西等地的道路就堵車嚴重，車輛增加以后，這個矛盾更加突出，也直接提高了用車成本?！耙郧吧轿鞯拿褐苯舆\到河北、河南等地，現在不出山西了，拉到省邊，再由外地車輛拉走?！币晃恢乜ㄓ脩舯硎?。  

　　看好牽引車市場 

　　山西是傳統(tǒng)的自卸車市場，但記者了解到，目前山西重卡市場的自卸車和牽引車比例大約為1:1。同時眾多經銷商和用戶表示，山西的牽引車市場還沒有發(fā)揮出應有的潛力，以后將有大發(fā)展。今年下半年，他們也看好牽引車的銷售。“今年下半年囤車會側重牽引車，銷量可能超過上半年?！币晃粴W曼經銷商表示。 

　　但是也有部分重卡經銷商對于下半年的市場預期表示謹慎。太原久誠商貿有限公司董事長武建德表示：“受國家宏觀調控影響，房地產行業(yè)不景氣，這會影響一部分重卡需求。此外，上半年車輛激增之后，運價回落，可能導致用戶持觀望態(tài)度。”