廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任李向明對(duì)外透露，廣州將于8月1日全面上市國(guó)IV汽油，緊隨其后的深圳也將于12月1日實(shí)施。李向明還表示，每升國(guó)IV汽油的售價(jià)將比現(xiàn)在同型號(hào)汽油價(jià)增加0.2元至0.3元之間。據(jù)悉，根據(jù)近日環(huán)境保護(hù)部《關(guān)于珠江三角洲地區(qū)提前實(shí)施第四階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函》，同意在珠江三角洲地區(qū)提前實(shí)施第四階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然目前仍未有具體方案出來，但今年廣州執(zhí)行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行，借鑒以往國(guó)Ⅲ與國(guó)Ⅱ交替時(shí)期的經(jīng)歷，車市必然會(huì)有一番波動(dòng)。 

　　國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)最快亞運(yùn)前實(shí)施 

　　在廣東省政府網(wǎng)站上的消息稱，珠江三角洲地區(qū)將提前實(shí)施第四階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn))，從6月1日起，對(duì)在珠三角地區(qū)銷售、注冊(cè)并列入國(guó)家達(dá)標(biāo)公告的輕型汽車實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的控制要求。這一消息的公布，被公眾和媒體解讀為“珠三角提前進(jìn)入‘國(guó)IV時(shí)代’”。但記者走訪市場(chǎng)了解到，雖然新政從6月1日起實(shí)施，但目前珠三角部分地區(qū)仍未正式執(zhí)行機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅳ上牌標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在上牌的是國(guó)Ⅲ車型，而且目前珠三角地區(qū)各大加油站還沒有正式供應(yīng)國(guó)Ⅳ油。有油站負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)政策實(shí)施顯得有些突然，政府部門和車商都沒有做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，估計(jì)會(huì)有一段時(shí)間的緩沖期。 

　　而廣東省環(huán)保廳日前發(fā)布消息，珠三角地區(qū)從今日起實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)獲得國(guó)家批準(zhǔn)，但是由于籌備工作還未完全做好，尚需過渡期，最快也要到亞運(yùn)前夕才能正式實(shí)施。廣東省經(jīng)信委副主任李向明則給出了具體的供油時(shí)間：廣州將于8月1日全面上市國(guó)IV汽油。李向明還表示，每升國(guó)IV汽油的售價(jià)將比現(xiàn)在同型號(hào)汽油價(jià)增加0.2元至0.3元之間。 

　　車主將承擔(dān)燃油升級(jí)成本 

　　新實(shí)施的國(guó)IV汽油由于在煉治成本上有所增加，銷售價(jià)格肯定有一定程度上的上調(diào)，“每升上調(diào)價(jià)格應(yīng)該在0.2元至0.3元之間，但具體是多少還有待確定?！睋?jù)了解，隨著國(guó)IV汽油全面供應(yīng)市場(chǎng)，總體可使實(shí)施地區(qū)排放總量減少15%-20%。 

　　油價(jià)上調(diào)，這將給所有車主增加消費(fèi)負(fù)擔(dān)?！拔颐吭轮辽僖M(fèi)汽油250升，如果每升提價(jià)0.2元，一年下來就要增加600多元的開支，如果每升提價(jià)0.3元，一年就增加近千元消費(fèi)。”廣州車主王先生在得知這一消息后顯得很無奈。提價(jià)部分政府是否會(huì)進(jìn)行補(bǔ)貼？李向明副主任明確表示“這一可能性很小，應(yīng)該會(huì)按市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)行定價(jià)?！边@也就意味著，此次國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，所有的成本將由消費(fèi)者承擔(dān)。 

　　國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐IV，歐美、日韓等國(guó)家已于2009年全面推廣歐IV車用燃油，目前國(guó)內(nèi)已實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)只有北京和上海。按照以往新舊標(biāo)準(zhǔn)燃油價(jià)格來看，油品升級(jí)的確導(dǎo)致一些油價(jià)變動(dòng)。比如廣東部分地區(qū)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油實(shí)施后，各型號(hào)的油品價(jià)格略高了約0.2元/升，而已經(jīng)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油的北京、上海等地區(qū)油價(jià)也要高于國(guó)內(nèi)其他地區(qū)。 

　　在油品升級(jí)之際，國(guó)Ⅲ汽油會(huì)大幅降價(jià)。對(duì)此中石化相關(guān)人士予以否認(rèn)，因?yàn)閲?guó)標(biāo)油品升級(jí)并非“限時(shí)轉(zhuǎn)換”，會(huì)把市場(chǎng)存量銷售完后再置換高標(biāo)油品，不存在低價(jià)甩賣的問題。有加油站的工作人員介紹說，油品升級(jí)工作是一個(gè)逐步完成的過程，預(yù)計(jì)會(huì)有半個(gè)月至兩個(gè)月的過渡期，在這期間新標(biāo)準(zhǔn)和老標(biāo)準(zhǔn)汽油也許會(huì)同步使用，一般來說，在油罐用空后再加入新汽油，反復(fù)三遍以上即能保證油罐中的新汽油全部達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。 

　　新標(biāo)準(zhǔn)將造成車價(jià)波動(dòng) 

　　很多經(jīng)銷商已經(jīng)從5月開始加緊銷售手中的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車型。這些車型涉及少數(shù)轎車、部分微車和部分進(jìn)口車。有資料顯示，截至2009年6月底，通過環(huán)保部門國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車已有2751種，廣州四大汽車制造基地生產(chǎn)的車型也是以國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)為主。 

　　“現(xiàn)在買車最劃算，趕上一個(gè)低點(diǎn)。國(guó)Ⅲ車型8月后停止上牌，但只要在8月1日前上牌就行，價(jià)格比國(guó)Ⅳ車型肯定便宜?！睆V物汽貿(mào)副總經(jīng)理李粵表示。“如果8月1日去買車，所有車型將變成國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者這時(shí)購買比8月1日前買同款國(guó)Ⅲ車型要貴1000～2000元。加上經(jīng)銷商的優(yōu)惠也取消了，可能消費(fèi)者8月1日之后購車需要多支出3000元?！币晃槐本┈F(xiàn)代的經(jīng)銷商算了一筆賬。而記者從一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店了解到，目前他們?cè)谑鄣能囆痛蠖嘁呀?jīng)達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，只有少部分驪威車型是國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的，且均已加了OBD。某奇瑞4S店經(jīng)理稱，他還沒聽說國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車8月上不了牌，如果新政真的實(shí)施，那么在2個(gè)月的緩沖期內(nèi)，或許就得盡快把這部分庫存讓利消化掉。 

　　按照以往廣州國(guó)Ⅲ替換國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)，新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，可能促使市場(chǎng)出現(xiàn)一批價(jià)格比較優(yōu)惠的國(guó)Ⅲ車型。據(jù)悉，按照正常的程序，消費(fèi)者所購車輛上牌前必須經(jīng)過包括車型、排量、外觀等基本特征的檢測(cè)登記，完成檢測(cè)的車輛再憑經(jīng)銷商開具的發(fā)票就可以申領(lǐng)牌照。因此許多國(guó)Ⅲ車型的銷售商為了維持正常銷售將檢測(cè)前置，可以提前檢驗(yàn)，趕在“大限日”前拿到環(huán)保標(biāo)志，從而不影響上牌。而這些車型通常會(huì)以較低價(jià)格售出。 

　　自主品牌和商用車壓力大 

　　專家預(yù)計(jì)，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于自主品牌盤踞的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，將帶來更大的成本壓力。針對(duì)汽車升級(jí)帶來的汽車成本增加問題，有關(guān)技術(shù)專家預(yù)計(jì)，排放性能從國(guó)Ⅲ提高到國(guó)Ⅳ，單車成本增加在3000元左右。類似的成本增加，對(duì)于合資品牌中級(jí)和中高級(jí)車而言，完全可以自己消化，但是對(duì)于本身利潤(rùn)已經(jīng)攤薄的微車而言，影響就非同一般。 

　　據(jù)了解，在從國(guó)Ⅲ到國(guó)Ⅳ的升級(jí)過程中，汽車不是簡(jiǎn)單的改造問題，而是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的全新升級(jí)。相比從國(guó)II升級(jí)到國(guó)Ⅲ，尾氣排放達(dá)到國(guó)Ⅳ的技術(shù)難度與升級(jí)費(fèi)用都有所降低，但還是需要車企進(jìn)行整車道路耐久試驗(yàn)和整車排放耐久試驗(yàn)。而這個(gè)過程大部分合資品牌都已經(jīng)走完，對(duì)于他們的車型，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)只是一次技術(shù)升級(jí)。而不少自主品牌在這方面仍未做到未雨綢繆，一些車型尤其是微轎有可能因?yàn)槌杀净虿荒苓_(dá)標(biāo)而面臨“階段性斷貨”甚至長(zhǎng)久退出廣州市場(chǎng)的尷尬。 

　　另外，據(jù)一位五十鈴經(jīng)銷商介紹，目前珠三角銷售的商用車90%以上都僅滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)Ⅲ向國(guó)Ⅳ的產(chǎn)品切換，至少短期內(nèi)將導(dǎo)致市場(chǎng)銷售萎縮一半以上。事實(shí)上，國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備實(shí)施的消息出來以后，一股焦慮的情緒開始在廣州的商用車市場(chǎng)內(nèi)蔓延，“我們現(xiàn)在關(guān)心的是國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候開始實(shí)施，其細(xì)節(jié)又是怎樣，畢竟手里還壓著好幾百臺(tái)國(guó)III庫存的車沒清掉。”一商用車經(jīng)銷商憂心忡忡。他說：“我們也特別咨詢了廠家，以往如果要銷售一款新產(chǎn)品，廠家會(huì)提前對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)，而現(xiàn)在則沒有這方面的計(jì)劃，并且在未來的幾個(gè)月內(nèi)，廠家根據(jù)我們所報(bào)的計(jì)劃，發(fā)來的車源還將全部都是國(guó)Ⅲ車?！边@名經(jīng)銷商擔(dān)心，在新政的“突襲”之下，自己的庫存無法及時(shí)消化，到時(shí)又演變成國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)過渡時(shí)，自己將車提前上牌，又將出現(xiàn)以二手車價(jià)賣新車的局面。