6月26日，“中國(guó)商用車第一品牌”——福田汽車又一次劃出大手筆，位于廣東的三水工廠奠基，與佛山的歐輝客車廣東工廠遙相呼應(yīng)，福田汽車華南大局徐徐拉開帷幕。
一個(gè)中心、兩座工廠、兄弟基地，至此，聞名世界的“廣東工廠”，將在“制造”向“創(chuàng)造”的華麗轉(zhuǎn)型中，邁出更加堅(jiān)實(shí)的一步，而福田汽車布局廣東的兩大屬地工廠，將會(huì)是其中不可忽視的重要角色。
重磅布局華南腹地品質(zhì)提升帶動(dòng)業(yè)務(wù)突破
華南，不負(fù)其“面朝大?！钡牡乩韮?yōu)勢(shì)，百年來一直享有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“春暖花開”的美譽(yù)；而廣東，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最蓬勃開放的地區(qū)，一直是世界級(jí)企業(yè)布局中華的有力踏板。08年以來席卷全球的金融危機(jī)雖帶來部分外企退出的困局，卻也給自主品牌帶來了搶占市場(chǎng)的契機(jī)。
2011年，福田汽車正式為戰(zhàn)略單元——?dú)W輝客車——打造“南北布局”，以北京為運(yùn)營(yíng)中心，在有著豐厚制造經(jīng)驗(yàn)的北京工廠之外，打造一座更加現(xiàn)代化、科技化的廣東工廠。全局考量、細(xì)處落筆，福田汽車從來不弈隨意之棋。暗合福田-戴姆勒合作的談判節(jié)奏，歐輝客車廣東工廠是一座按照“戴姆勒制造標(biāo)準(zhǔn)”打造的頂級(jí)客車研發(fā)、制造基地，擁有國(guó)內(nèi)客車業(yè)最先進(jìn)、最完備的工藝裝備，可實(shí)現(xiàn)每年兩萬輛的產(chǎn)能。
然而，產(chǎn)能的提升，從來都不是福田歐輝廣東布局的核心目的。一方面，全球金融危機(jī)將世界工廠的“中國(guó)制造”逼上提升品質(zhì)、打造品牌的瓶頸，另一方面，受高鐵發(fā)展、油價(jià)上漲的沖擊和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格的現(xiàn)實(shí)影響，客車制造業(yè)也面臨著日益激烈的“紅?！备?jìng)爭(zhēng)。自主品牌的大型客車，再也不是簡(jiǎn)單的組裝工藝。在市場(chǎng)擴(kuò)容速度放慢的情況下，福田歐輝如何以“品質(zhì)”立足呢？
這源自他們獨(dú)一無二的“戴姆勒制造標(biāo)準(zhǔn)”。
在福田歐輝廣東工廠，受益于“福田戴姆勒”合資的推動(dòng)，工廠全面接軌了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)檢體系，設(shè)立了從研發(fā)、供應(yīng)到生產(chǎn)和銷售的四大體系36道質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，以此確保產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。這36道關(guān)卡中，僅生產(chǎn)環(huán)節(jié)，便獨(dú)占27重標(biāo)準(zhǔn)，足見福田歐輝對(duì)于“品質(zhì)”的深刻洞悉。
舉例來說，廣東工廠全范圍應(yīng)用了自動(dòng)化生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)（MES系統(tǒng)），能夠做到生產(chǎn)、質(zhì)量信息的及時(shí)監(jiān)控；并且，在生產(chǎn)車間、生產(chǎn)線、班組做到了自工序完結(jié)，保證質(zhì)量缺陷不傳遞及生產(chǎn)進(jìn)度；質(zhì)量門的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，使工廠能夠重點(diǎn)關(guān)注客車關(guān)鍵、安全控制點(diǎn)是否在實(shí)車體現(xiàn)；制造完成后，一流自動(dòng)化整車檢測(cè)線的上馬，確保了整車性能始終穩(wěn)定如一；最后，廣東工廠實(shí)行嚴(yán)格的整車Audit評(píng)審，為的就是站在用戶的角度，不斷提高整車實(shí)物質(zhì)量。
“黃金價(jià)值鏈”耀閃行業(yè)核心動(dòng)力成就客車精品
不僅在制造環(huán)節(jié)，依托北京總部的強(qiáng)力支持，福田歐輝廣東工廠對(duì)客車價(jià)值的剖析，站得更高，也看得更遠(yuǎn)。
貫通上下游，打造一條“黃金采購(gòu)鏈”，從客車的源頭零部件開始，便以最優(yōu)的選擇，提升客戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)的價(jià)值。
這是一條名副其實(shí)的“黃金鏈”，鏈合的，是這個(gè)行業(yè)中最優(yōu)質(zhì)的核心資源。借助于“中國(guó)第一商用車品牌”的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，福田汽車已與康明斯合資合作開發(fā)福田康明斯動(dòng)力，今年6月份正式批量下線的福田康明斯ISG超能動(dòng)力即將率先應(yīng)用在福田歐輝的大米段高端客車上；此外，歐輝還與依維柯動(dòng)力、ZF、米其林、WABCO等締結(jié)國(guó)際化戰(zhàn)略聯(lián)盟，并以此為核心構(gòu)建全球零部件采購(gòu)體系；廣東工廠從這條全球黃金采購(gòu)鏈中，獲益匪淺。
不過，無論是大大小小的零部件，還是最后全米段的整車產(chǎn)品，交付到客戶手中的實(shí)物價(jià)值，離不開一個(gè)細(xì)微但無處不在的細(xì)節(jié)保障，那就是“物流”。
記者了解到，從工廠零件物流管理規(guī)劃之初，福田客車廣東工廠便力邀德國(guó)的法布勞格物流咨詢公司提供物流信息系統(tǒng)成套解決方案。推行豐田生產(chǎn)方式的SPS成臺(tái)套隨行供應(yīng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的走線速度要求背后的物流模式支撐相當(dāng)強(qiáng)大，也是體現(xiàn)操作工效率最大化的終極模式。這也是目前先進(jìn)轎車制造工廠普遍采用的模式，而福田歐輝客車是國(guó)內(nèi)乃至全球唯一采用這一生產(chǎn)管理模式的客車制造商。
“綠色引擎”放眼未來戰(zhàn)略帶動(dòng)區(qū)域升級(jí)
在華南這片山水秀美的地域，一個(gè)大型的汽車制造企業(yè)，將“綠色客車”作為自己的戰(zhàn)略方向，不僅代表了它當(dāng)下承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，更體現(xiàn)了它放眼未來的戰(zhàn)略高度。
福田歐輝廣東工廠，新能源客車基地的代名詞。
近年來，福田汽車積極響應(yīng)國(guó)家新能源政策，迎合未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在福田歐輝新能源客車的研發(fā)和制造方面均遙遙領(lǐng)先于行業(yè)內(nèi)各大客車企業(yè)。在這個(gè)領(lǐng)域，福田歐輝客車掌握著關(guān)鍵的核心技術(shù)。在電池、電機(jī)、整車控制器三個(gè)最核心領(lǐng)域，福田歐輝都擁有自己的技術(shù)，加上廣東工廠這個(gè)大型基地，技術(shù)與制造的匹配互動(dòng)，使得它成為新能源客車領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的一匹駿馬。
正是依托強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和戰(zhàn)略眼光，福田客車走在了拓展新能源客車領(lǐng)域的前沿。作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)，福田歐輝比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至少提前5年；早在2008年1月11日第一批30輛新能源客車交付給廣州一汽巴士，引領(lǐng)了新能源發(fā)展的先河。而國(guó)家的相關(guān)新能源推廣的政策一年后才正式出臺(tái)。
進(jìn)入2014年以來，受益于國(guó)家新一輪新能源推廣政策，憑借豐厚的產(chǎn)品資源和成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，福田歐輝贏下了一個(gè)又一個(gè)批量訂單，北京、天津、河北、山東、浙江、貴陽(yáng)、黑龍江……到處都是福田歐輝新能源客車的身影，不論是插電增程式混合動(dòng)力客車，還是在線充電、快充、快換式純電動(dòng)客車，福田歐輝都以過硬的品質(zhì)和個(gè)性化的解決方案，取得了客戶的信任。他們鏈合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)等權(quán)威專家資源，與電機(jī)、電池、電控等優(yōu)秀供應(yīng)商一起共同推廣的“智藍(lán)”新能源解決方案，也已經(jīng)取得了良好的實(shí)踐戰(zhàn)績(jī)。
依托福田汽車集團(tuán)強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)和資源整合優(yōu)勢(shì)，福田歐輝廣東工廠可實(shí)現(xiàn)年銷售收入近180億元，利稅15億元，吸納就業(yè)8000余人，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值數(shù)百億元。在三水工廠投產(chǎn)后，皮卡品牌將與歐輝品牌在華南地區(qū)共同發(fā)力，全面提升福田汽車“中國(guó)商用車第一品牌”的高端品牌效應(yīng)。
今日之福田汽車，不再是一個(gè)傳統(tǒng)的制造企業(yè)，而是一個(gè)助力中國(guó)“汽車夢(mèng)”實(shí)現(xiàn)的“創(chuàng)新型大巴”、承載著4萬福田人夢(mèng)想起飛的“國(guó)際客車”，它行駛的旅途，必將越發(fā)通暢，它頭頂?shù)奶炜眨瑢?huì)更加蔚藍(lán)、純凈。
