江淮汽車(chē)副總經(jīng)理、江淮國(guó)際公司總經(jīng)理佘才榮介紹出口形勢(shì)

　　2015年商用車(chē)出口面臨三大挑戰(zhàn)
　　
　　近幾年的汽車(chē)出口，可謂是一波三折。由于全球經(jīng)濟(jì)比上年有所好轉(zhuǎn)，2014年中國(guó)汽車(chē)出口同比下降0.08%至94.73萬(wàn)輛，增幅較上年減緩6.51個(gè)百分點(diǎn)（2013年，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口94.81萬(wàn)輛，同比下降6.6%）。這其中，商用車(chē)由負(fù)轉(zhuǎn)正，去年出口共計(jì)44.02萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)11.4%。
　　
　　2015年，中國(guó)商用車(chē)出口還能夠穩(wěn)中趨升，繼續(xù)保持增長(zhǎng)嗎？
　　
　　在4月12日舉行的江淮汽車(chē)品牌日上，佘才榮分析認(rèn)為，2015年的國(guó)際市場(chǎng)，利好和利空因素并存。第一大利空，就是中國(guó)汽車(chē)的重點(diǎn)出口國(guó)家貨幣貶值。2014年下半年至今，美元持續(xù)走強(qiáng)，全球油價(jià)下降和礦產(chǎn)資源下跌，導(dǎo)致很多南美資源大國(guó)本幣不斷貶值，“比如巴幣（巴西雷亞爾），從2009年江淮跟巴西伙伴合作至今，該國(guó)的本幣已經(jīng)貶值一倍。2009年美元對(duì)巴幣的兌換匯率是1：1.6，現(xiàn)在已經(jīng)接近1：3.2。還有智利、秘魯?shù)葒?guó)，貨幣也在不停地貶值?！辟懿艠s說(shuō)道。（委內(nèi)瑞拉甚至在今年2月10日宣布將部分允許本國(guó)貨幣實(shí)行自由浮動(dòng)匯率，主動(dòng)促進(jìn)貨幣貶值。筆者注）從國(guó)際貿(mào)易的角度來(lái)說(shuō)，貨幣貶值，有利于本國(guó)產(chǎn)品的出口，不利于本國(guó)的進(jìn)口，這對(duì)于中國(guó)汽車(chē)走向海外顯然不是件好事。
　　
　　其次是關(guān)稅壁壘不斷增加。由于中國(guó)汽車(chē)出口主要集中在亞洲、非洲、拉丁美洲等國(guó)家和地區(qū)，而這些地區(qū)近年來(lái)受全球經(jīng)濟(jì)下滑影響較大，因此，很多國(guó)家不約而同地祭出了關(guān)稅“大棒”。這些國(guó)家大幅提升整車(chē)關(guān)稅的原因，一方面是因?yàn)楸緡?guó)的外貿(mào)不平衡，通過(guò)關(guān)稅限制進(jìn)口，扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差；另一方面，提高關(guān)稅的同時(shí)多數(shù)都伴隨著進(jìn)口汽車(chē)本地化組裝的要求，以更好地吸引國(guó)外投資，發(fā)展本國(guó)汽車(chē)工業(yè)。
　　
　　第三個(gè)不利因素是排放升級(jí)?！半S著越來(lái)越多國(guó)家對(duì)環(huán)境變化的日益重視，現(xiàn)在全世界范圍都在全面升級(jí)排放，而且速度很快，有的國(guó)家一年多時(shí)間就升一級(jí)（排放）?！辟懿艠s對(duì)記者說(shuō)道，比如，哥倫比亞現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)到歐四，秘魯升級(jí)到歐三，巴西已經(jīng)升級(jí)到L6，相當(dāng)于歐五；新加坡和土耳其的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)也是歐五?！岸?，排放升級(jí)的技術(shù)認(rèn)證體系很成熟，這些后來(lái)跟進(jìn)的國(guó)家不需要重新開(kāi)發(fā)，只需要‘套用’歐盟ECE法規(guī)就可以?！?/P>

   江淮輕型商用車(chē)一直是江淮出口的主力軍

　　利好因素仍存“但總體不容樂(lè)觀”
　　
　　從利好的因素來(lái)看，中國(guó)商用車(chē)出口地區(qū)也有不少回暖的市場(chǎng)，特別明顯的兩個(gè)區(qū)域就是伊朗和東南亞。甚至有人認(rèn)為，商用車(chē)出口從去年上半年的下降轉(zhuǎn)為上升，關(guān)鍵就在于這兩個(gè)地區(qū)的需求大幅上漲。
　　
　　據(jù)了解，伊朗自2014年年初西方國(guó)家對(duì)其制裁的環(huán)境放松以來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況明顯好轉(zhuǎn)，對(duì)商用車(chē)的需求也開(kāi)始快速上升，部分中國(guó)商用車(chē)企產(chǎn)品（如東風(fēng)）去年在伊朗的銷(xiāo)量甚至猛漲了數(shù)倍。
　　
　　而在東南亞地區(qū)，越南新上任的交通部長(zhǎng)對(duì)本國(guó)貨車(chē)超載的治理非常嚴(yán)格，這導(dǎo)致了原來(lái)一輛卡車(chē)能完成的運(yùn)輸任務(wù)，現(xiàn)在要2-3輛才能完成?！爸纬吡⒏鸵?jiàn)影，這也是為什么從去年9月份到現(xiàn)在，越南的商用車(chē)進(jìn)口需求一直大幅度增長(zhǎng)的原因。有的中國(guó)商用車(chē)企業(yè)對(duì)越南的出口甚至增長(zhǎng)了250%?！币晃卉?chē)企出口負(fù)責(zé)人說(shuō)道。另外，菲律賓等國(guó)礦產(chǎn)資源最近高強(qiáng)度的開(kāi)發(fā)，使得對(duì)中國(guó)商用車(chē)的需求也在快速增加。
　　
　　“所以說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)出口有利空也有利好。不同的品牌如果出口的重點(diǎn)地區(qū)不一樣，出口的表現(xiàn)就有很大的不同?！辟懿艠s總結(jié)說(shuō)道，“但總體來(lái)看，2015年中國(guó)汽車(chē)出口的形勢(shì)不容樂(lè)觀，根本原因就是美元的走強(qiáng)，以及很多重點(diǎn)出口國(guó)家和地區(qū)關(guān)稅壁壘的增加?！?/P>