中國(guó)商用汽車網(wǎng)北京7月23日訊 商用車合資品牌能否在中國(guó)市場(chǎng)走得長(zhǎng)遠(yuǎn)的疑問(wèn)一直被業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，從以往的實(shí)例來(lái)看，國(guó)內(nèi)商用車品牌在探索合資的道路上走得甚是艱辛。業(yè)內(nèi)人士總結(jié)商用車領(lǐng)域合資屢屢失敗的原因有二，其一外資產(chǎn)品高端昂貴，此為“中國(guó)市場(chǎng)水土不服”，其二，合資雙方在對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)上存在分歧，此為“合資企業(yè)文化雷區(qū)”。  

　　其實(shí)，中國(guó)商用車行業(yè)在經(jīng)歷了50年的發(fā)展后，國(guó)內(nèi)商用車自主品牌市場(chǎng)根深蒂固，市場(chǎng)占有率高達(dá)80%，外資想進(jìn)入這個(gè)自主品牌占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)，只有犧牲自己的品牌來(lái)到達(dá)合資雙方的利益均衡。  

　　自商用車企業(yè)挺過(guò)金融危機(jī)后，我們逐漸認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)對(duì)商用車存在一種剛性的需求。只要經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)商用車的需求就會(huì)保持一種持續(xù)性的狀態(tài)。正是看到這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)和外資巨頭又紛紛開(kāi)始了新一輪的合資熱潮。  

　　在吸取了此前合資失敗的教訓(xùn)之后，合資雙方更注重合資品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)能力?！皬V汽日野經(jīng)過(guò)籌備階段的分析，對(duì)商用車合資做了大量調(diào)查研究，從籌備到廣汽日野成立花了將近三年時(shí)間?！睆V汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理李少在接受中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“日野作為合作伙伴，也進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的探索，最終我們還是找到了一些線索，比如說(shuō)在產(chǎn)品的定位上、在價(jià)格的定位上、在的國(guó)產(chǎn)化工作上，經(jīng)過(guò)把產(chǎn)品做一些適應(yīng)性變更后取得了一些成效?！?nbsp; 

　　中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，商用車合資在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下，合資產(chǎn)品相應(yīng)地采取一些適應(yīng)性的市場(chǎng)策略，才能在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，達(dá)到制勝市場(chǎng)的目的。  

　　“日系商用車在產(chǎn)品品質(zhì)和節(jié)油方面相對(duì)于歐系商用車更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，首先從品質(zhì)上來(lái)講，歐系商用車的關(guān)鍵部件的使用壽命參差不齊，而日系商用車關(guān)鍵部位如橋、梁、發(fā)動(dòng)機(jī)其使用壽命相對(duì)平均，這樣會(huì)使整車的性價(jià)比提高一個(gè)層次?！辟Y深行業(yè)觀察家趙宇表示，“在節(jié)油方面，由于日本資源匱乏，所以在追求汽車節(jié)油、省油方面要求頗高。這樣就更適應(yīng)目前中國(guó)商用車市場(chǎng)對(duì)車輛要求的現(xiàn)狀?！?nbsp; 

　　隨著國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的日漸成熟，商用車用戶的消費(fèi)理念逐漸趨于理性。只看重價(jià)格而忽略品質(zhì)的選車觀念已成過(guò)去式。用戶對(duì)商用車的品質(zhì)要求越來(lái)越高，在一定程度上給合資商用車企業(yè)帶來(lái)一線希望。  

　　“廣汽日野作為一家合資企業(yè)，從成立之初就把產(chǎn)品質(zhì)量放在第一位，首先，我們產(chǎn)品全部采用日野的標(biāo)準(zhǔn)。在大量的國(guó)產(chǎn)化后，也是通過(guò)廠商與供應(yīng)商的共同努力，把零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到日野的標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量管理方面，投入了大量的資源，廣汽日野派出了五批技術(shù)專家，工藝專家，還有品質(zhì)管理方面的專家與日野公司聯(lián)合組成了工作團(tuán)隊(duì)，分期分批到供應(yīng)商那里，與他們一起來(lái)改進(jìn)工藝、設(shè)計(jì)和質(zhì)量管理，所以目前我們實(shí)現(xiàn)80%以上的國(guó)產(chǎn)化，質(zhì)量是非常有保證的，廣汽日野始終是把品質(zhì)放在第一位的。”廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理李少表示。  

　　在經(jīng)歷了眾多商用車合資不成功的實(shí)例后，目前，商用車合資雙方在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)上面，基本能達(dá)成共識(shí)。廣汽日野總經(jīng)理前田啟二表示，雖然合資雙方客觀上存在文化、民俗、習(xí)慣上的差異，但是合資方既然來(lái)到中國(guó)發(fā)展事業(yè)，必然要尊重中國(guó)的風(fēng)俗習(xí)慣，以及工作方法。另外還要與合作伙伴加強(qiáng)溝通交流，在這個(gè)過(guò)程中尋找差異當(dāng)中的共同點(diǎn)。  

　　中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，整個(gè)商用車市場(chǎng)前景被看好，在商用車市場(chǎng)格局重寫的過(guò)程中，合資商用車企業(yè)面臨著挑戰(zhàn)的同時(shí)也是機(jī)遇。商用車市場(chǎng)逐漸走向高端化，品質(zhì)將會(huì)成為用戶購(gòu)車的首要考慮因素。