市場(chǎng)行情好的時(shí)候，庫(kù)存是寶，經(jīng)銷商往往多下訂單。一旦市場(chǎng)行情急轉(zhuǎn)直下，多訂的車就成了負(fù)擔(dān)。今年上半年高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)和突如其來(lái)的拐點(diǎn)，就是渠道內(nèi)庫(kù)存泡沫產(chǎn)生的主要原因。  
      
　　在這個(gè)時(shí)候，整車企業(yè)的表現(xiàn)值得一評(píng)。  
      
　　有的企業(yè)，嚴(yán)格按照訂單生產(chǎn)，并在全國(guó)范圍內(nèi)幫助經(jīng)銷商調(diào)車消化庫(kù)存；有的企業(yè)多了一個(gè)環(huán)節(jié)，讓經(jīng)銷商上報(bào)無(wú)效訂單，減少生產(chǎn)。  
      
　　顯然，后者更有遠(yuǎn)見(jiàn)。這個(gè)清理庫(kù)存的動(dòng)作，不僅給經(jīng)銷商減負(fù)，也給企業(yè)省去了四處調(diào)車的麻煩。當(dāng)全國(guó)的情況都急轉(zhuǎn)直下時(shí)，多出來(lái)的車又能調(diào)到哪里去？  
      
　　近兩年，重卡市場(chǎng)開(kāi)始“不守常規(guī)”，淡季旺銷、旺季不旺的行情讓經(jīng)銷商很難把握。在這種情況下，如果把庫(kù)存清理設(shè)為常態(tài)化的機(jī)制，給渠道減減壓，有利于廠商共贏。  
      
　　當(dāng)然，只有市場(chǎng)突然變化的時(shí)候，才需要有庫(kù)存清理的措施，否則經(jīng)銷商大量訂車會(huì)增加渠道的泡沫。對(duì)于渠道內(nèi)的部分“泡沫制造機(jī)”，企業(yè)應(yīng)給予一定力度的管理。