2009年，德國(guó)的戴姆勒公司因歐美和俄羅斯市場(chǎng)危機(jī)，只生產(chǎn)了42.5萬(wàn)輛商用車(chē)（包括卡車(chē)、面包車(chē)和大客車(chē)），而中國(guó)北汽福田的商用車(chē)產(chǎn)量則達(dá)到58萬(wàn)輛，超過(guò)戴姆勒，一躍成為世界產(chǎn)量第一的商用車(chē)生產(chǎn)商。  

　　2009年，全球商用車(chē)產(chǎn)量排名第三的是中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)，產(chǎn)量達(dá)到41.6萬(wàn)輛。印度塔塔汽車(chē)商用車(chē)產(chǎn)量為32萬(wàn)輛，中國(guó)一汽集團(tuán)商用車(chē)產(chǎn)量為31萬(wàn)輛，也進(jìn)入了世界前五。根據(jù)這一統(tǒng)計(jì)，2009年，全球產(chǎn)量最高的前五家商用車(chē)廠商，有四家來(lái)自亞洲。  

　　在經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)前的2008年，戴姆勒的商用車(chē)產(chǎn)量還高達(dá)81萬(wàn)輛。2010年，全球商用車(chē)產(chǎn)量第一的爭(zhēng)奪將十分激烈，由于市場(chǎng)恢復(fù)迅速，戴姆勒的商用車(chē)產(chǎn)量大幅度回升。但北汽福田在中國(guó)市場(chǎng)的推動(dòng)之下，今年前七個(gè)月的產(chǎn)量也上升了18%。  

　　根據(jù)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心的統(tǒng)計(jì)，今年中國(guó)將總共銷(xiāo)售675萬(wàn)輛商用車(chē)，成為全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量占據(jù)全球商用車(chē)銷(xiāo)售的55%，而在2005年，這個(gè)比例還只有23%，2000年僅為18%。日本將以銷(xiāo)售74萬(wàn)輛排名全球第二大商用車(chē)市場(chǎng)，印度商用車(chē)銷(xiāo)售量為66萬(wàn)輛。在歐洲，法國(guó)因?yàn)樾⌒蛙?chē)銷(xiāo)售旺盛，商用車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)44萬(wàn)輛，排名全球第4，而德國(guó)以26萬(wàn)輛銷(xiāo)售排名第5。  

　　由于在美國(guó)銷(xiāo)售旺盛的皮卡和SUV車(chē)，都被作為乘用車(chē)來(lái)統(tǒng)計(jì)，因此美國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模僅僅排名全球第10。