據(jù)德國(guó)杜伊斯堡大學(xué)汽車(chē)研究中心（CAR）一份調(diào)查報(bào)告：中國(guó)北汽福田已經(jīng)取代德國(guó)戴姆勒公司成為全球最大的商用車(chē)（包括運(yùn)輸車(chē)、載重車(chē)和大巴）生產(chǎn)商。戴姆勒公司去年飽受危機(jī)拖累，在歐、美、俄等市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量滑落至42.5萬(wàn)輛，將自二戰(zhàn)以來(lái)把持的商用車(chē)霸主地位拱手讓給中國(guó)北汽福田公司（全球產(chǎn)銷(xiāo)量為58萬(wàn)輛）。CAR主任杜登霍夫（FerdinandDudenhoeffer）認(rèn)為，2008年戴姆勒共生產(chǎn)商用車(chē)81.1萬(wàn)輛，“2010年再次沖擊冠軍的可能性不大”，因?yàn)楸M管戴姆勒在大踏步復(fù)蘇，但北汽福田受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)強(qiáng)勁推動(dòng)，今年頭七個(gè)月產(chǎn)量增長(zhǎng)18%。 

　　2009年全球商用車(chē)生產(chǎn)商五強(qiáng)中，除北汽福田外還有中國(guó)東風(fēng)（41.6萬(wàn)輛）、印度塔塔（Tata,32萬(wàn)輛）和中國(guó)一汽集團(tuán)（31萬(wàn)輛），五強(qiáng)中有四家來(lái)自亞洲地區(qū)。CAR預(yù)期，今年全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)當(dāng)屬中國(guó)，中國(guó)占全球總銷(xiāo)量的55%，而此前僅為23%（2005年）和18%（2000年）。杜氏認(rèn)為，亞洲在商用車(chē)方面的發(fā)展比轎車(chē)要快，漸已成為商用車(chē)業(yè)務(wù)中心，“沒(méi)有亞洲的依托，商用車(chē)業(yè)務(wù)就無(wú)從談起?！鳖A(yù)期繼中國(guó)之后，年內(nèi)日本和印度的商用車(chē)銷(xiāo)量分別達(dá)到74萬(wàn)輛和66萬(wàn)輛，法、德分別為44.5萬(wàn)輛和26.3萬(wàn)輛居第四、五位，美國(guó)為十強(qiáng)最末。