1、蛻變：駕駛員轉(zhuǎn)變成個(gè)體老板 
　　根據(jù)調(diào)查來(lái)看，多數(shù)購(gòu)車者一開(kāi)始就是某運(yùn)輸公司駕駛員經(jīng)過(guò)幾年的苦累勞動(dòng)，手里積攢了一部分資金，加上自己幾年開(kāi)車疏通的一些關(guān)系，就通過(guò)融資的方式來(lái)購(gòu)買掛車自己?jiǎn)胃?。目前整個(gè)行業(yè)里都存在著駕駛員不好找的情況，充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。 
    
　　2、關(guān)系：親戚朋好友分得一杯羹 
　　XX地區(qū)半掛車是散戶主體，但凡遇到購(gòu)車的大部分是有親朋好友介紹而發(fā)展起來(lái)的，往往是家族式的關(guān)聯(lián)關(guān)系，這種關(guān)系輩分只是表面的，最重要的是其中的金錢利益。 
    
　　3、分散：22區(qū)縣到處都有購(gòu)車人 
　　購(gòu)車人已經(jīng)不是傳統(tǒng)的這幾個(gè)地區(qū)，已經(jīng)分散到XXX的各個(gè)角落。銷售人員尋找客戶難度大，花費(fèi)精力多，辦事效率低，往往是在市場(chǎng)上得不到第一手信息，等知道信息的時(shí)候，人家已經(jīng)跟別人簽訂了購(gòu)車合同。 
    
　　4、影響：從眾心理占據(jù)主要因素 
　　散戶購(gòu)車時(shí)對(duì)車輛的性能，對(duì)在哪里經(jīng)銷，是廠家的產(chǎn)品并不是很了解，往往是通過(guò)眼見(jiàn)的車輛（東風(fēng)、解放、歐曼等），通過(guò)詢問(wèn)同行的經(jīng)銷地點(diǎn)、價(jià)格、產(chǎn)品性能等來(lái)做為購(gòu)車的依據(jù)。這就決定了如果他詢問(wèn)的車輛剛好是某一品牌的車輛，那么他便會(huì)第一時(shí)間去尋找此廠家了解。 
    
　　5、決策：多數(shù)存在嚴(yán)重極化現(xiàn)象 
　　無(wú)論是掛靠運(yùn)輸還是家族式的購(gòu)買車，有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，在決策的時(shí)候，往往是其中的一兩個(gè)人說(shuō)了算，說(shuō)是大家商量，其實(shí)還是誰(shuí)能簽訂運(yùn)輸合同或者能在運(yùn)輸區(qū)域搞定貨主誰(shuí)就是老大。